張千

摘 要：隨著人們生活水平的提升，飛機(jī)對(duì)我們的生活的影響已經(jīng)越來越大，將地區(qū)與地區(qū)之間聯(lián)系得越來越緊密，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升。同時(shí)，也由于經(jīng)濟(jì)水平的提升，也為我國(guó)民航的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。人們對(duì)航空維修技術(shù)的關(guān)注比較少，但是隨著航空專業(yè)的發(fā)展，航空維修技術(shù)也應(yīng)該受到足夠的重視。目前，我國(guó)對(duì)航空維修技術(shù)的要求有了新的定義。文章以我國(guó)民航維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀為例，并且探究了目前我國(guó)航空電子維修的現(xiàn)狀，并且對(duì)其維修質(zhì)量體系和安全管理?xiàng)l例的制定作出一定的研究。

關(guān)鍵詞：航空電子維修；質(zhì)量體系；安全管理

一、引言

近年來，我國(guó)人民的生活水平都有了較大程度的提升，人們坐飛機(jī)出行的機(jī)會(huì)也越來越多，在這種背景之下，我國(guó)的民航體系也得到了較大的完善與發(fā)展。面對(duì)需求越來越大的民航市場(chǎng)，我國(guó)的各民航公司不僅要在價(jià)格、服務(wù)等方面提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)該積極提升自身的維修技術(shù)，全方位提升自身的戰(zhàn)斗力，才能夠在百花齊放的民航市場(chǎng)讓自己脫穎而出，也才能使我國(guó)人民的安全系數(shù)得到有所提升。

二、航空電子維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

航空電子維修是我國(guó)民航行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，我國(guó)的民航維修市場(chǎng)的技術(shù)人員已經(jīng)達(dá)到了3萬人以上，這足以說明，在民航行業(yè)的發(fā)展過程中，航空電子維修的重要性。但是由于民航行業(yè)的快速蓬勃發(fā)展，我國(guó)的航空電子維修體系與質(zhì)量評(píng)價(jià)體系還不夠完善?；谶@一現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，我國(guó)航空電子維修行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該核心化、技術(shù)化、學(xué)術(shù)化以及資本化。核心化，即以發(fā)動(dòng)機(jī)的深度維修研究為主，積極促進(jìn)核心技術(shù)的發(fā)展；技術(shù)化，則是積極提高附件的維修技術(shù)能力，加強(qiáng)維修技術(shù)探究性學(xué)習(xí)；學(xué)術(shù)化，則是指民航電子維修技術(shù)的過程中不僅要重視前線工作的發(fā)展，還必須積極與科研院校展開合作，加強(qiáng)維修技術(shù)的革新，提升維修技術(shù)人員的綜合實(shí)力；資本化，指的是加大航空電子維修技術(shù)研究的資金投入，不僅要重視技術(shù)能力的提升，還應(yīng)該通過資本運(yùn)作與技術(shù)合作相結(jié)合的方式聯(lián)合發(fā)展，促進(jìn)維修企業(yè)的技術(shù)提升。最后，還應(yīng)該鼓勵(lì)維修人員在工作之余展開積極地探討，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的探討，來對(duì)自身的能力短板進(jìn)行改進(jìn)。

三、航空電子維修質(zhì)量體系的發(fā)展

我國(guó)的是航空安全指數(shù)最高的國(guó)家之一，在這種情況之下，我國(guó)的航空安全還是存在一定的問題，航空安全關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，應(yīng)該得到足夠的重視。而航空電子維修工作又與航空安全有直接的關(guān)系，直接關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，因此，不僅航空公司要有足夠的重視，國(guó)家也要有一定的重視。單憑航空公司自我督促，完成好航空電子維修工作，我國(guó)的航空電子維修工作的質(zhì)量還無法得到保障，如果國(guó)家質(zhì)量法律規(guī)章制度來確保航空電子維修工作的進(jìn)行，就能很好地提升我國(guó)的航空電子維修工作的質(zhì)量。

雖然，飛機(jī)為我們的生活帶來了很大的便利，人們也因?yàn)轱w機(jī)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了很多愿望，但由于飛機(jī)的精密度高、高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)性，也給飛機(jī)的維修工作帶來了很多的阻礙。飛機(jī)必須要有系統(tǒng)的檢測(cè)、維修、維護(hù)以及放飛程序，才能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)的安全飛行。很多航空公司都非常全面地考慮到了航空的安全飛行問題，并且制定了一系列的”內(nèi)部法律”，來對(duì)航空電子維修工作進(jìn)行一定的約束。例如，國(guó)航成都制定了《維修管理手冊(cè)》、《工作程序手冊(cè)》、《質(zhì)量手冊(cè)》、《航空安全管理細(xì)則》，等等”內(nèi)部法律”，希望能夠?yàn)楹娇站S修工作的安全性提升作出一定的貢獻(xiàn)。這也足以說明法律的強(qiáng)制性能夠?yàn)楹娇展镜陌踩笖?shù)的提升奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，民航維修質(zhì)量體系的發(fā)展必須要以規(guī)章制度的完善作為發(fā)展和生存的基礎(chǔ)，也只有強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)航空公司”內(nèi)部法律”的制定，才能夠推動(dòng)航空公司安全指數(shù)的提升。

推動(dòng)航空公司”內(nèi)部法律”的制定是促進(jìn)民航維修質(zhì)量體系構(gòu)建的第一步，除此之外，還應(yīng)該建立進(jìn)行安全責(zé)任劃分、安全事故教育、安全工作檢查以及安全信息檢索等安全保障網(wǎng)絡(luò)，制定質(zhì)量檢測(cè)、品質(zhì)監(jiān)控，等等系列制度。以上這些”內(nèi)部法律”的制定、制度的制定以及安全網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置都是對(duì)我國(guó)民航維修質(zhì)量體系的構(gòu)建。只有這些工作程序的建立才能對(duì)民航維修質(zhì)量體系的良好發(fā)展進(jìn)行完善。我國(guó)的民航維修工作在世界上都有較好的口碑，并且我國(guó)的民航維修質(zhì)量體系在世界上也有較強(qiáng)的參考意義，希望在接下來的工作中能夠得到良好的發(fā)展。

四、航空電子維修安全管理

1.以”防患于未然”思想為主導(dǎo)，提升我國(guó)航空電子維修工作的安全指數(shù)

航空電子維修工作的安全指數(shù)與我國(guó)人民的幸福生活指數(shù)有直接關(guān)系，所以在航空電子維修工作的進(jìn)行上要堅(jiān)持以人為本，并且積極提升我國(guó)航空電子維修工作的預(yù)見性，重視安全宣傳工作。在航空公司的維修工作中，要積極重視安全生產(chǎn)管理工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)，提前進(jìn)行安全管理工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)。必須要將因人為因素導(dǎo)致的安全事故排除在安全管理工作之外，這樣才能夠保證航空安全。航空安全是機(jī)務(wù)維修工作組的核心工作，航空安全是機(jī)務(wù)維修工作組的核心責(zé)任，因此，機(jī)務(wù)維修工作組在日常的工作中必須保證航空電子維修工作的妥善進(jìn)行，杜絕任何人為差錯(cuò)的發(fā)生是機(jī)務(wù)維修工作組的首要工作任務(wù)。

2.引導(dǎo)員工熟讀”內(nèi)部法律”、了解安全系統(tǒng)

“內(nèi)部法律”是規(guī)范航空電子維修工作的重要文件，安全系統(tǒng)是規(guī)范員工進(jìn)行航空電子維修工作的重要保障，因此，在安全管理工作中，必須要重視引導(dǎo)員工熟讀”內(nèi)部法律”、了解安全系統(tǒng)，只有這樣才能夠提升團(tuán)隊(duì)的安全理念。除此之外，航空公司還要對(duì)員工的日常工作的規(guī)范進(jìn)行培訓(xùn)，要按照制度體系和適航標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)員工的理論知識(shí)以及實(shí)踐操作進(jìn)行培訓(xùn)。在培訓(xùn)之后，還要進(jìn)行合理的考核，航空維修工作人員的工作規(guī)范對(duì)于航空公司電子維修管理工作的規(guī)范有很大的重要性，所以，航空公司要對(duì)這些工作人員的工作規(guī)范進(jìn)行考核，從而早就一支作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)精湛的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

3.盡力縮小航空電子維修差錯(cuò)率、提升航空電子維修工作效率

航空安全事故的影響幾乎是毀滅性的，因此航空電子維修工作的管理也非常重要，但是航空電子維修工作是有人為來主導(dǎo)的，在具體的工作中很容易出現(xiàn)一些誤差，這些誤差給飛機(jī)的精確工作會(huì)帶來一定的影響，從而會(huì)造成巨大的危害。因此非常有必要認(rèn)真分析研究航空維修差錯(cuò)的特征、影響因素及其模式，提出控制和預(yù)防措施，具有重大的實(shí)際意義。提高安全管理工作的預(yù)見性，必須在前瞻思考上多下功夫，在周密制定計(jì)劃、時(shí)刻預(yù)見可能發(fā)生的問題上多花精力，在發(fā)現(xiàn)未遂先兆和事故隱患的過程控制上多做預(yù)案，是取得安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵一環(huán)。

綜上所述，我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，在一定程度上提升了我國(guó)航空電子維修工作的質(zhì)量要求，但是我國(guó)的航空電子維修市場(chǎng)還存在一定的問題，所以在我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展過程中，必須重視我國(guó)的航空電子維修工作的開展，只有這樣才能夠快速推進(jìn)中國(guó)民航維修業(yè)發(fā)展的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，在國(guó)際上形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

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