張武功

摘 要：隨著現(xiàn)在人們生活品味的升級(jí)與社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車早已成為了人們普遍的交通工具。同時(shí)，汽車制造模式也在不停的迭代更新，模塊化裝配方式在汽車總裝環(huán)節(jié)中有著很大優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：汽車；模塊化裝配 ；總裝

隨著汽車這一交通工具的普及，人們對(duì)汽車的需求在不斷的提高，這對(duì)廠商有了更大壓力。汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅要生產(chǎn)，也要研發(fā)，涉及到企業(yè)效益，不得不考慮到生產(chǎn)成本，生產(chǎn)效率，生產(chǎn)質(zhì)量等問(wèn)題，從而能搶占市場(chǎng)。而模塊化制造模式的出現(xiàn)，大大的滿足了汽車廠商公司的這一需求。模塊化模式是新出現(xiàn)的模式，以下主要從模塊化裝配生產(chǎn)的定義，在總裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響幾方面進(jìn)行討論。

一.模塊化裝配生產(chǎn)的定義

1.1模塊化的定義

模塊有著其本身特有的性質(zhì)。模塊化是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更為新型的生產(chǎn)工藝名稱，模塊化一般都有以下特征：特定的獨(dú)立性，互換性以及通用型等。模塊化比較于傳統(tǒng)方式有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它可以剝離總體獨(dú)自留存。

1.2汽車制造中模塊化裝配生產(chǎn)的定義

汽車廠商制造的技術(shù)需要提高，這是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈給出的要求。企業(yè)需要降低生產(chǎn)成本，提高效益，就需要找到新的生產(chǎn)模式，從而能夠更加簡(jiǎn)單更加安全的制造產(chǎn)品，這成為企業(yè)新的追求目標(biāo)。模塊化裝配制造方式逐漸的受到了更多大的汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注，目前已在制造的總配步驟中得到了很大的普及和使用。很大程度上提高了廠商們的產(chǎn)品收益，從而使得制造行業(yè)更現(xiàn)代、集成、專業(yè)、科學(xué)。

模塊化的生產(chǎn)重要的是把制造過(guò)程中各個(gè)零散部分通過(guò)一定程度上的集成，然后組合構(gòu)成為一個(gè)完整的單元結(jié)構(gòu)。當(dāng)下這種模式的生產(chǎn)有關(guān)解釋重點(diǎn)是日系和德系制造生產(chǎn)這兩方面的體現(xiàn)。前者是把日系汽車當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的主要部分，零附件互相重組，構(gòu)成一個(gè)制造系統(tǒng)，后者是以德系汽車當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的主要部分，優(yōu)化制造方式的組合，從而達(dá)到產(chǎn)品的模塊化制造。

二.模塊化生產(chǎn)在汽車總裝環(huán)節(jié)體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)

2.1模塊化裝配生產(chǎn)的注意事項(xiàng)

以后軸總成模塊的出產(chǎn)為例子，對(duì)其需要關(guān)注的部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。后軸總成相關(guān)的物理構(gòu)件的組成部分如圖1所示。后軸總成相關(guān)部分在安裝和配制生產(chǎn)制造時(shí)，需要注意以下幾個(gè)方面：其一，能避免傳統(tǒng)的制造模式環(huán)節(jié)中繁雜的缺點(diǎn)，方式由串聯(lián)改為并聯(lián)，很大程度上縮短了生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，對(duì)各種車型的高質(zhì)量要求、高效率要求、柔性要求的生產(chǎn)都適合，大大的減少生產(chǎn)本金的投入。其二，能夠支持汽車行業(yè)中大型的制造廠商的大規(guī)模、多種機(jī)型以及大批量的制造產(chǎn)出需求，同時(shí)，不僅實(shí)用于綜合特性地域的制造操作，也實(shí)用于單獨(dú)車間的制造操作。并且，模塊化生產(chǎn)裝配把多種零部件組合為一個(gè)單獨(dú)的單元來(lái)出產(chǎn)和組建，之后再合并為一個(gè)整體，這樣既能避免零散部件過(guò)多造成遺漏或錯(cuò)裝的風(fēng)險(xiǎn)，還提高了生產(chǎn)的效率。其三，對(duì)公司在市場(chǎng)中的應(yīng)變力與競(jìng)爭(zhēng)力都有提升，模塊化制造組裝實(shí)用于生產(chǎn)制造各種類型的車型，能依據(jù)消費(fèi)者的需求更加速度的調(diào)整和改善。模塊對(duì)接部分都有自己的獨(dú)立性，如果有需要改造的車輛款式，只需把對(duì)應(yīng)的單元模塊進(jìn)行改造就可以，縮短了升級(jí)用時(shí)和本金，更利于加強(qiáng)公司在群體中的競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1 后軸總成附件構(gòu)成示意圖

2.2模塊化裝配生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)

第一，提高生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)方式的生產(chǎn)制造中，生產(chǎn)線一般很長(zhǎng)，同一個(gè)車間需要的空間就很大，這也需要對(duì)應(yīng)多個(gè)工位，人多線長(zhǎng)的問(wèn)題會(huì)使得效率不高，質(zhì)量方面也比較難以把控。傳統(tǒng)生產(chǎn)是串聯(lián)式的，只要一個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題，就很有可能影響到整個(gè)環(huán)節(jié)。模塊化制造方式讓不同種類的單元附件可以用相同的生產(chǎn)線進(jìn)行操作，之后再把這些單元附件組裝到一起，一輛完整的成品就制造出來(lái)了，這樣也避免了上訴傳統(tǒng)制造中的缺陷，提高了效率。

第二，節(jié)約生產(chǎn)成本。傳統(tǒng)形式的生產(chǎn)制造中，因?yàn)椴僮髋_(tái)多而長(zhǎng)，所以就需要的很大的車間，占用較大的空間位置，這對(duì)廠址的租借活購(gòu)買都是不小開(kāi)銷，有操作臺(tái)就要有對(duì)應(yīng)的工人，所以人員需求上也會(huì)多，薪資報(bào)酬也會(huì)很高，如果有環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，其他環(huán)節(jié)也可能出問(wèn)題，耽誤時(shí)間，浪費(fèi)材料，這也會(huì)增加成本。相對(duì)獨(dú)立的模塊對(duì)車間的大小和環(huán)境要求比較低，這可以在較短時(shí)間更新任務(wù)，能有效降低生產(chǎn)成本。

第三，提高市場(chǎng)應(yīng)變力。研發(fā)新車型的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)越大，越對(duì)企業(yè)不利，模塊化裝配生產(chǎn)能降低這種風(fēng)險(xiǎn)。如果制造的新車型銷售好，可以通過(guò)模塊化生產(chǎn)高效率擴(kuò)展規(guī)模，快速盈利；相反的，假如新款在市場(chǎng)上不受歡迎，就需要及時(shí)的進(jìn)行改善，而模塊化能快速對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，重新面對(duì)市場(chǎng)，重新抓住商機(jī)。模塊化生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)的接口和獨(dú)立單元，可單獨(dú)對(duì)某個(gè)模塊改造升級(jí)，縮短研發(fā)周期，讓世界各個(gè)品牌互相合作，有利于國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。

三.模塊化裝配生產(chǎn)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響

模塊方式的產(chǎn)生可以說(shuō)是一次重大變革，對(duì)傳統(tǒng)方式進(jìn)行了簡(jiǎn)化，時(shí)間和空間上進(jìn)行了優(yōu)化和提高。模塊化生產(chǎn)模式提高了生產(chǎn)質(zhì)量、自動(dòng)化水平，減少生產(chǎn)線長(zhǎng)度，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)際化采購(gòu)的發(fā)展。

不同時(shí)期汽車技術(shù)革新有著不同的重點(diǎn)，當(dāng)今技術(shù)革新的重點(diǎn)發(fā)生了改變，這是由于模塊化生產(chǎn)的應(yīng)用使然。之前設(shè)計(jì)產(chǎn)品都是由供應(yīng)商單獨(dú)進(jìn)行，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行選擇，但并不是所有的產(chǎn)品都能適合企業(yè)的需要，這就會(huì)增加返廠和重新設(shè)計(jì)的工作，如此多次的進(jìn)行修改設(shè)計(jì)重新出產(chǎn)品，兩方的工作成本都會(huì)有所提高。如果采用模塊化方式，兩方可以共同設(shè)計(jì)所供所需產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，減少返廠修改設(shè)計(jì)的概率和次數(shù)，對(duì)研發(fā)成本的降低有著巨大成效?，F(xiàn)在的企業(yè)和廠商一般都是用模塊化進(jìn)行工作的，系統(tǒng)的、套裝的方式進(jìn)行進(jìn)貨和出貨零附件。

生產(chǎn)方式的變革一般都是進(jìn)步的象征，模塊化是反復(fù)實(shí)踐研究出來(lái)的更有利于生產(chǎn)的技術(shù)產(chǎn)物，這對(duì)科技對(duì)生活都會(huì)向著有利的方向進(jìn)行，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)是互相影響的，全球化經(jīng)濟(jì)也會(huì)帶動(dòng)全球化生產(chǎn)鏈，變革也是必然。

四.結(jié)束語(yǔ)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨明顯，新工藝、新技術(shù)、新科技的不斷創(chuàng)新，全球汽車行業(yè)必然也會(huì)不斷的變革和發(fā)展。以上研究分析中，模塊化裝配生產(chǎn)這一新型工藝所體現(xiàn)出來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)有可觀的發(fā)展前景。國(guó)內(nèi)的汽車制造領(lǐng)域也應(yīng)該加快普及模塊化生產(chǎn)模式，把控裝配質(zhì)量和效率，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王麗霞. 汽車制造業(yè)準(zhǔn)模塊化供應(yīng)模式的仿真研究[D]. 大連理工大學(xué)， 2005.

[2] 童時(shí)中. 模塊化原理設(shè)計(jì)及應(yīng)用[M]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2000.

[3] 李偉偉，劉小兵，王德明，徐謙，賈賓. 淺談模塊化設(shè)計(jì)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用[J]. 汽車零部件， 2013，03：98-100.