李振剛

摘 要：在高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作中，瀝青路面的維護(hù)是關(guān)鍵，因?yàn)楦咚俟窞r青路面在使用過程中會(huì)出現(xiàn)許多不利路面的病害，如裂縫、鋼筋腐蝕、路基下沉等，這些都會(huì)影響高速公路正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)威脅人員安全，所以，加強(qiáng)瀝青養(yǎng)護(hù)維修是非常重要的一項(xiàng)工作。本文介紹了瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修施工技術(shù)，希望可以對(duì)有關(guān)從業(yè)者有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道路面；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

高速公路隧道在我國的交通領(lǐng)域占有重要的地位，而高速公路速調(diào)路面以瀝青混凝土路面為主。隨著道路車輛的增加，人們對(duì)于高速公路的質(zhì)量提出了更高的要求，高速公路隧道路面的養(yǎng)護(hù)成為日益受到重視的問題。

一、高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

公路養(yǎng)護(hù)是一種有成本效益的處置計(jì)劃策略，它針對(duì)已建的公路系統(tǒng)及其附屬設(shè)施，延緩其發(fā)生破壞的時(shí)間，并保持或提高系統(tǒng)功能性能狀況，但并不增加結(jié)構(gòu)承載力。在通常情況下，就是在高速公路隧道投入使用以后，采取一定的預(yù)防性的措施和前置的處理方法，從而有效的防治路面出現(xiàn)各種病害，改善高速公路隧道現(xiàn)狀，保證高速公路隧道能夠正常運(yùn)行，延長高速公路隧道的運(yùn)行壽命。根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在進(jìn)行高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)過程中，需要結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，制定完善的養(yǎng)護(hù)管理策略。因?yàn)樵诟咚俟匪淼罏r青路面運(yùn)行一段時(shí)間以后，就會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，就會(huì)大大降低路面性能，影響到道路的安全性。對(duì)告訴過公路養(yǎng)護(hù)管理單位而言，如果沒得到妥善的解決，就會(huì)加劇高速公路隧道路面破壞的程度，從而道路路面狀況惡化，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)，縮短路面壽命，增加了后期維修費(fèi)用。

二、高速公路隧道瀝青路面早期損壞問題分析

2.1高速公路隧道瀝青路面早期損壞

瀝青具有硬度強(qiáng)、穩(wěn)定性能高等優(yōu)點(diǎn)，這使其成為公路路面建設(shè)的重要材料。但是，基于以往瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)，確定瀝青路面施工的過程中容易受到多種因素的影響，導(dǎo)致其存在質(zhì)量方面的問題，這個(gè)缺點(diǎn)不利于公路的質(zhì)量。針對(duì)這一情況，業(yè)界人士積極參與問題研究，探究切實(shí)有效的解決對(duì)策。值得一提的是瀝青路面早期損壞與質(zhì)量設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，在質(zhì)量設(shè)計(jì)的過程中控制好瀝青原材料的選用、施工工藝的選用、施工流程的制定、防護(hù)措施的制定等，則可以保證瀝青路面施工作業(yè)更加科學(xué)、合理、規(guī)范，降低瀝青路面早期損壞的可能性。

1.2高速公路隧道瀝青路面早期損壞的影響因素

參考相關(guān)資料及對(duì)以往高速公路隧道建設(shè)項(xiàng)目的分析，確定高速公路隧道瀝青路面早期損壞的影響因素較多，其中破壞性較大的影響因素為：

（1）溫度。溫度對(duì)高速公路隧道瀝青路面的影響是比較嚴(yán)重的，尤其是在夏季進(jìn)行高速公路隧道建設(shè)的過程中，高溫暴曬的情況下瀝青路面穩(wěn)定程度將會(huì)降低，尤其是上坡段，可能出現(xiàn)不同程度的損壞。

（2）車輛超載。在高速公路隧道使用的過程中，頻頻出現(xiàn)車輛超載運(yùn)行的情況，那么高速公路隧道需要承受的重力將會(huì)變大，而與車輛直接接觸的瀝青路面將會(huì)出現(xiàn)不同程度的受損。

（3）水量過大。調(diào)查分析，確定近些年高速公路隧道瀝青路面水量過大，也會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)不同程度的損壞。而瀝青路面水量過大的主要原因是雨季頻繁降雨，加之路面上的雨水未能及時(shí)排除，致使路面積水。

（4）瀝青原材料。高速公路隧道瀝青路面施工的過程中，未能對(duì)即將進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青原材料予以嚴(yán)格的檢查，致使劣質(zhì)的瀝青原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，其應(yīng)用于瀝青路面施工之中，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的老化、蛻皮、滲水等。

三、高速公路隧道瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施

3.1開槽與灌縫技術(shù)

在通常狀況下，對(duì)于高速公路隧道瀝青混凝土路面而言，其最早容易出現(xiàn)的病害往往是裂縫，一旦裂縫現(xiàn)象發(fā)生那么就會(huì)造成大量的路表水會(huì)順著裂縫逐漸滲入到路面的結(jié)構(gòu)中，情況嚴(yán)重者還會(huì)深入到路基當(dāng)中。在此狀況下，在車輛荷載的作用下，就會(huì)使得瀝青混凝土路面發(fā)生基層細(xì)骨料流失的問題。更有甚者，還會(huì)造成坑槽現(xiàn)象的發(fā)生。假如沒有采取有效的措施及時(shí)地處理路面裂縫問題，那么就會(huì)造成路面損壞程度的加劇，此時(shí)就要采用開槽與灌縫工藝，具體實(shí)施步驟如下：首先，要借助于專門的開槽工具順著裂縫打開符合一定標(biāo)準(zhǔn)的矩形小槽，之后再選擇使用具有自行加熱以及灌注一體化功能的灌縫機(jī)，在槽中灌注一定量的熱熔型聚合物密封膠。此施工工藝的合理應(yīng)用不但能夠有效地提升路面裂縫的處治水平，提升路面的耐久性，而且還可以有效地提升路面的使用壽命，有效地控制裂縫的發(fā)展。

3.2微表處技術(shù)

所謂的微表處技術(shù)主要指的是選擇使用一些專門的攤鋪設(shè)備，然后將一定量的添加劑、聚合物改性乳化瀝青以及水等，根據(jù)相應(yīng)的比例進(jìn)行配比，攪和形成稀漿混合料。然后在很短的時(shí)間內(nèi)將其攤鋪到原路面上，如此一來就能夠形成一層具有良好的抗滑性、耐磨性，能夠有效地與路面結(jié)合在一起的薄層結(jié)構(gòu)。截止到目前為止，微表處施工技術(shù)主要是應(yīng)用在道路表面功能的建設(shè)以及恢復(fù)當(dāng)中。而且在高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)的過程中，微表層技術(shù)也經(jīng)過不斷的完善與優(yōu)化，已發(fā)展成為具有較強(qiáng)的耐久性、防水性以及耐滑性能的道路表面功能層。其不但能夠有效地提升施工的質(zhì)量，有效地降低成本，使得路面更加結(jié)實(shí)、牢固。并且其對(duì)周圍環(huán)境所造成的污染較小，而且能夠不會(huì)對(duì)道路排水工作產(chǎn)生不良影響。

3.3瀝再生技術(shù)

在以往對(duì)高速公路隧道瀝青道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，往往選擇使用的翻修新路面技術(shù)。但是此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不但會(huì)侵占良田，而且還會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境資源產(chǎn)生一定的破壞。因此，為了有效地彌補(bǔ)這些缺陷就研發(fā)出了瀝再生技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要是在瀝青道路尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞的狀況下采用的。在高速公路隧道的路面上涂抹瀝再生的材料可以使得道路的使用壽命得到有效提升。瀝再生的主要成分主要包括三種，第一種即為三合一煤焦油再生劑，其所占比例大概為15～40%；第二種是煤焦油，其所占比例為35～50%；第三種是石油蒸餾液，其所占比例為32～42%。這三種成分的有機(jī)融合，使得瀝再生技術(shù)具備許多的優(yōu)勢(shì)。

3.4同步碎石封層技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)主要指的是借助于瀝青黏膜瀝青表面所存在的碎石，盡可能地提升路面的抗裂性能，降低其裂縫的產(chǎn)生。如此一來，就能夠有效地增強(qiáng)路面的抗水性能，使得發(fā)生網(wǎng)裂的路面能夠得到有效的處理，增強(qiáng)路面的平整性，進(jìn)而使其使用性能更加持久、可靠。此項(xiàng)技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)單，可以降低對(duì)資源與能源的消耗，比較環(huán)保，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，可以有效地節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，而且具有較強(qiáng)的耐磨性。

3.5稀漿封層技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)即為將一定量的水、粉料以及添加劑，按照相應(yīng)的比例加入到乳化瀝青當(dāng)中進(jìn)行拌合，然后均勻、科學(xué)地鋪設(shè)在瀝青路面上，進(jìn)而形成一層薄層。在通常狀況下，其主要包含兩種類型：第一種是普通型，第二種滿裂快凝型。此項(xiàng)技術(shù)的污染較小，其可以在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)新、舊路面的維護(hù)與保養(yǎng)，使得路面早期發(fā)生的坑槽、磨損以及裂縫等病害得到有效的治理與改善，具有良好的抗滑性、防水以及抗磨等優(yōu)勢(shì)，而且施工速度較快，施工工藝比較簡(jiǎn)單，易于操作，施工成本較低，應(yīng)用的范圍較廣，并且在施工過程中封閉交通的時(shí)間相對(duì)很短，因此獲得了相對(duì)廣泛的應(yīng)用。

四、結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)管理人員要結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的養(yǎng)護(hù)管理策略，引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理施工技術(shù)工藝，明確施工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，滿足實(shí)際施工的需要，提升高速公路隧道運(yùn)行的性能，保證公路運(yùn)行安全

參考文獻(xiàn)：

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