應(yīng)鈳 蘇忠義

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通運輸需求的越來越大，船舶制造行業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展。從當前我國船舶制造行業(yè)來看，制造過程中的質(zhì)量管理和成本控制仍然存在一定的問題，影響我國船舶制造業(yè)的發(fā)展水平，降低船舶制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。論文主要針對船舶生產(chǎn)制造管理的標準化進行分析。

關(guān)鍵詞：造船；生產(chǎn)；管理；標準化

引言

船舶制造業(yè)是衡量我國制造業(yè)水平的一個重要因素，作為傳統(tǒng)的綜合性工業(yè)，船舶工業(yè)制造水平直接關(guān)系著我國船舶行業(yè)的發(fā)展。

一、船舶生產(chǎn)標準化實施的意義

明確指出標準的船舶制造流程和規(guī)范的安全行為，并設(shè)立安全生產(chǎn)的相關(guān)制度是實現(xiàn)安全生產(chǎn)標準化的過程，為建立完善的安全管理預(yù)防機制，要全力排除和避免在具有危險和安全隱患的地方開展工作，只有這樣才能使船舶生產(chǎn)企業(yè)有序運行。同時，為確保每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是依照國家有關(guān)法律、法規(guī)進行規(guī)范運作，也具備安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的基本要求，以確保在合理的條件下生產(chǎn)人員和設(shè)備都有安全保證，并指出其生產(chǎn)過程中存在的缺陷和不斷進行改進與完善的結(jié)果，并使企業(yè)生產(chǎn)活動的標準化水平得到一定的提升。針對造船企業(yè)、安全生產(chǎn)標準化法規(guī)要在體現(xiàn)在相關(guān)的規(guī)范和標準中，和安全生產(chǎn)標準化實施的關(guān)鍵方式中，其可以規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)活動的標準化，在為生產(chǎn)技術(shù)不斷地完善和創(chuàng)新提供了有關(guān)的資源和支持，同時也更清晰地指出船舶制造行業(yè)中生產(chǎn)安全經(jīng)營的標準。加強和改進船舶安全生產(chǎn)的監(jiān)管，保障其安全生產(chǎn)，是船舶企業(yè)加強安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的重要措施，也是船舶企業(yè)今后安全工作的關(guān)鍵。

二、當前船舶生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀分析

2.1信息化技術(shù)促進工業(yè)自動化和船舶智能化

隨著工業(yè)自動化水平的不斷加強，船舶建造智能化進程進一步加快。如今基于不斷精進的信息化技術(shù)、電控技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機輔助設(shè)計以及電子化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的巨大發(fā)展，船舶設(shè)計和建造工藝得到了巨大發(fā)展和進步，同傳統(tǒng)的建造方法和建造水平形成鮮明對比?，F(xiàn)今，船舶建造的速度越來越快，船舶需要的配套設(shè)施和資源越來越齊備，使得傳統(tǒng)意義上的船舶生產(chǎn)技術(shù)難度有效降低。為船舶生產(chǎn)過程中的模型設(shè)計、導航系統(tǒng)設(shè)計、電子設(shè)備設(shè)計、裝配工藝設(shè)計提供了堅實的技術(shù)支持，船舶具備了自動規(guī)劃航線、障礙自動避讓以及危險報警、安全輔助等智慧化功能，為實現(xiàn)智慧航行提供可能。同時，船舶與陸地及船舶之間實現(xiàn)了信息的即時互通、信息自動識別、數(shù)據(jù)自動記錄，不只建全了船舶的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，讓船舶具備集成化、模塊化特點，且能對船舶航行狀態(tài)實現(xiàn)實時性監(jiān)控及科學調(diào)度，為船舶遠航提供了有力的技術(shù)保障。

2.2船舶生產(chǎn)技術(shù)綠色化發(fā)展趨勢增強

所謂船舶綠色化技術(shù)是指借助于高新技術(shù)實現(xiàn)建造資源的充分利用，有效防止環(huán)境污染和降低生產(chǎn)成本的技術(shù)。綠色技術(shù)概念對于當前的船舶建造技術(shù)而言是一種革命性的發(fā)展，它滲透于船舶生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，不僅可極大地滿足船舶實際使用中的性能要求，并且利于加強對船舶建造流程的規(guī)范性控制，能極大地降低資源損耗率，促進船舶生產(chǎn)事業(yè)的良性發(fā)展。我國較早提出了“船舶建造的綠色計劃”，制定了較為嚴格的建造標準和減排規(guī)范。在船舶建造中注重使用較多的綠色原材料和執(zhí)行標準化生產(chǎn)流程，避免工業(yè)制造的污染和資源的浪費。同時加強制造工藝革新，加強加工環(huán)節(jié)的精準度，減少部件加工失誤率。據(jù)此，三維模擬設(shè)計和可視化檢測技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)得到充分運用，對建造過程中的質(zhì)量問題和資料計劃、技術(shù)運用和問題分析都做出了假設(shè)和預(yù)判，進一步避免了設(shè)計缺陷，降低失誤率。

2.3我國船舶生產(chǎn)技術(shù)上的不足

雖然我國船舶技術(shù)總體上有很大發(fā)展，但同一些老牌船業(yè)制造國家相比還有一定的差距。比如，韓國、日本在船舶設(shè)計上有較大優(yōu)勢，其計算機輔助設(shè)計技術(shù)利用率較高，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展成熟，借助于全程數(shù)字化制造系統(tǒng)，為船舶生產(chǎn)以及現(xiàn)場管理提供了較大便利。因我國計算機技術(shù)普及較晚，集成制造技術(shù)不規(guī)范不完善，設(shè)計制造周期相對較長，因此同這些造船國家還有一些差距，但隨著我國近年電子化技術(shù)的不斷精進，這一差距正在逐步縮減。當前主要差距表現(xiàn)為：區(qū)域建造模式不完善，分道制造依舊盛行；起關(guān)鍵作用的高精尖技術(shù)有待提高；遠航、特大航、載重航輪建造方面仍有較大提升空間。

三、船舶生產(chǎn)的管理標準化方法

集成化系統(tǒng)技術(shù)是船舶生產(chǎn)中非常重要的制造技術(shù)，也是各國各造船企業(yè)發(fā)展的重點。其著重強調(diào)船舶的標準化設(shè)計、數(shù)據(jù)信息共享和統(tǒng)一性管理，為船舶建造作整體性規(guī)劃?？捎行Ы档椭圃斐杀?，縮減生產(chǎn)周期。

3.1加強船舶制造的規(guī)范性管理

借助于集成化信息系統(tǒng)，統(tǒng)一處理建造過程中的相關(guān)信息，確保信息處理和建造管理的程序化、規(guī)范化。當前需要注重以下層面：

1）船舶生產(chǎn)管理部門要加強管理業(yè)務(wù)程序。即要積極地以現(xiàn)代化制造理論引導鼓勵制造單位樹立先進的建造理念，加強對信息化技術(shù)的運用，樹立發(fā)展的大局觀，實時優(yōu)化和提升建造水平，加強對設(shè)計、施工、測試、模擬等方面的生產(chǎn)流程和制造工藝進行整合。同時，船舶建造管理部門要立足制造行業(yè)現(xiàn)狀，針對具體的制造企業(yè)在設(shè)計制造能力、企業(yè)管理方式、高新技術(shù)開發(fā)、組織結(jié)構(gòu)等方面進行調(diào)整和完善，以此優(yōu)化制造單位組織機構(gòu)、提升人員職業(yè)素質(zhì)。

2）加強點、線、面的全面管理。點的管理方面：必須加強一線員工管理體系的完善。要廣泛且深入地組織員工職業(yè)技能提升活動，開展技術(shù)考評工作、技術(shù)競賽活動、關(guān)鍵技術(shù)專題交流談?wù)摶顒?，以此提升員工的職業(yè)素質(zhì)。同時，加強職工思想意識教育，培育愛崗敬業(yè)，敢于專研、勇于拼搏的職業(yè)人才，提高員工的自我修養(yǎng)，自覺落實責任。線的管理方面：構(gòu)建完整的生產(chǎn)計劃體系。須建立標準化作業(yè)流程，規(guī)劃好生產(chǎn)進度和資源配置，同時加強對不同階段不同側(cè)重點的控制，采取重點優(yōu)先的策略把握好不同生產(chǎn)重點的建造周期，最大化縮減工期。面的管理方面：加強全員責任意識，落實大局觀念，尋求新的發(fā)展方向，加強行業(yè)合作和強強聯(lián)合，重點管理制造工程上的質(zhì)量、成本、進度、資源利用等問題，做好整體性、方向性的規(guī)劃。

3.2進一步發(fā)展運用信息集成技術(shù)

工業(yè)4.0時代，制造行業(yè)全面走向信息集成化，大數(shù)據(jù)資源化、智能制造進度進一步增強。當前的船舶制造行業(yè)必須與時俱進，在制造過程中，注意集成化技術(shù)的有效應(yīng)用，提升設(shè)計建模能力、系統(tǒng)優(yōu)化能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，提高實際制造效率。生產(chǎn)管理部門須重視設(shè)計環(huán)節(jié)，注重設(shè)計細節(jié)，保證設(shè)計方案準確和完善，要求各管理單位積極地推進船舶設(shè)計、制造和管理的深度融合。生產(chǎn)中若設(shè)計信息失真或參數(shù)不合理，會導致整個船舶生產(chǎn)環(huán)節(jié)的失誤，影響工藝水平和船舶實際使用功效甚至由于質(zhì)量缺陷引發(fā)安全事故。同時，要加快完善數(shù)據(jù)信息的整理，建立完備的技術(shù)數(shù)據(jù)資料庫，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺整合有用信息，為之后的建造提供技術(shù)參考。另外，要加強各部門各崗位人員的協(xié)調(diào)合作能力，加快數(shù)據(jù)信息的收集，提升船舶建造管理中的信息集成化水平。

四、結(jié)束語

積極推動現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)管理方法標準化是造船工作者的神圣職責，筆者結(jié)合造船企業(yè)的生產(chǎn)管理特點，對造船企業(yè)實施生產(chǎn)管理標準化的方法，旨在提高造船企業(yè)造船質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和綜合效益，促進和帶動我國造船企業(yè)生產(chǎn)管理的重大變革。

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