王強(qiáng)

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國的主要運(yùn)輸方式。我國的鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，通往全國各地，連接各大交通樞紐，承擔(dān)我國大部分的交通運(yùn)輸任工作。鐵路運(yùn)輸也可以促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以提升運(yùn)輸效率是很有必要的。鐵路調(diào)度是鐵路運(yùn)輸組織的核心，集中管理可以提高運(yùn)輸效率。本文研究分析鐵路調(diào)度集中與鐵路運(yùn)輸效率的關(guān)系協(xié)調(diào)，提升鐵路運(yùn)輸效率。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;調(diào)度集中;運(yùn)輸效率

對于我國而言，鐵路是基本的交通運(yùn)輸方式，每天都有很多人乘坐火車去想去的地方。鐵路運(yùn)輸包括客運(yùn)和貨運(yùn)，國家的部分資源也會通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。比如我國山西就是產(chǎn)煤大省，該省的鐵路線路更加發(fā)達(dá)，每年貨運(yùn)量更是名列前茅。鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國重要的運(yùn)輸方式，日常鐵路運(yùn)輸離不開鐵路調(diào)度。鐵路調(diào)度可以保證貨物和旅客的運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸效率。

一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中的重要性

我國的鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，但鐵路運(yùn)輸效率低下，應(yīng)加強(qiáng)體制整合，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中管理，這樣才可以迅速提高鐵路運(yùn)輸效率。但是我國部分鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)動指揮還依賴于當(dāng)?shù)氐蔫F路部門管理，暫時無法實(shí)現(xiàn)集中管理，導(dǎo)致我國鐵路運(yùn)輸效率無法提高，浪費(fèi)很多人力、物力，經(jīng)過研究表明，鐵路運(yùn)輸效率有很多優(yōu)點(diǎn)，本文分為三點(diǎn)分析：

（一）保證運(yùn)輸安全

在鐵路運(yùn)輸中，安全是最重要的條件。調(diào)度指揮的基本原則就是安全。在日常工作當(dāng)中，調(diào)度人員需要以安全第一為基本原則合理指揮列車。雖然鐵路的工作人員會做好安全措施，但是一旦遇到特殊情況也會影響列車正常運(yùn)行，其中包括自然災(zāi)害、安全事故等，突發(fā)狀況一旦發(fā)生勢必會影響其余列車正常運(yùn)行，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。如果采用集中調(diào)度的方式管理，可以及時處理意外事件，不會影響后續(xù)列車的運(yùn)行。

（二）保證關(guān)鍵物資的運(yùn)輸

如果實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中管理，鐵路局就可以自由調(diào)配列車。當(dāng)有重要緊急物資需要運(yùn)輸時，只要了解物資的數(shù)量和類型就可以緊急調(diào)派足夠的列車，并且可以采用合理的裝卸方式，增大列車的利用率，裝完就走，節(jié)約時間成本，避免浪費(fèi)時間。除此之外，統(tǒng)一調(diào)度調(diào)整貨運(yùn)列車的計劃，可以根據(jù)貨物緊急情況安排貨運(yùn)車輛，對國家需要的緊急物資優(yōu)先運(yùn)輸。

（三）提高運(yùn)輸效率

鐵路運(yùn)輸需要根據(jù)運(yùn)輸計劃不斷調(diào)整車流，如果鐵路局實(shí)現(xiàn)對調(diào)度的集中控制，就可以權(quán)衡利弊，對各種線路的列車靈活調(diào)動，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化。如果出現(xiàn)緊急情況，也可以緊急調(diào)整，讓列車正常運(yùn)行，不會造成鐵路擁堵的現(xiàn)象。現(xiàn)在一到節(jié)假日，火車晚點(diǎn)情況嚴(yán)重，一列火車晚點(diǎn)就會導(dǎo)致連鎖反應(yīng)，造成多輛列車晚點(diǎn)，降低運(yùn)輸效率。如果實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)度集中管理就會減少這種現(xiàn)象發(fā)生，提高運(yùn)輸效率。

二、鐵路調(diào)度集中管理的主要內(nèi)容

現(xiàn)在鐵路提倡運(yùn)輸調(diào)度集中管理，集中管理可以實(shí)現(xiàn)列車高效率運(yùn)行，旅客和貨物都能得到高效率運(yùn)輸，不僅提高運(yùn)輸效率，還可以保證列車運(yùn)行安全，保證關(guān)鍵物資及時輸送。鐵路調(diào)度集中管理主要包括行車調(diào)度和車流調(diào)整兩個方面的內(nèi)容。

（一）行車調(diào)度

所謂行車調(diào)度就是根據(jù)鐵路局制定的行車計劃對每日列車流量做調(diào)整，并且根據(jù)上級下達(dá)的命令完成列車調(diào)動工作，最大程度上完成列車調(diào)動任務(wù)，使各個列車準(zhǔn)時運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。對比以往的行車調(diào)度，鐵路調(diào)度集中管理可以實(shí)現(xiàn)對一定區(qū)域的集中管理，可以統(tǒng)一安排列車，對所管轄范圍內(nèi)的列車可以統(tǒng)一調(diào)整?？梢粤私馑谳爡^(qū)的列車運(yùn)行情況，對其做好統(tǒng)一安排，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)鐵路高效運(yùn)輸。

（二）車流調(diào)整

車流調(diào)整是為保證運(yùn)行列車分布合理、各條鐵路線路的車流穩(wěn)定并且根據(jù)供求關(guān)系合理調(diào)動列車和備用貨車的調(diào)整方式。這樣可以科學(xué)提高列車的運(yùn)輸效率。要想實(shí)施車流調(diào)整，需要對調(diào)動集中管理運(yùn)營，具備一定的規(guī)模和條件才可以進(jìn)行車流調(diào)整。車流調(diào)整工作內(nèi)容主要包括包裝、卸載和列車組編。在車流調(diào)整的過程中，需要對列車的運(yùn)行實(shí)況進(jìn)行了解才可以根據(jù)計劃展開鐵路運(yùn)輸調(diào)動工作。

三、鐵路調(diào)度集中于鐵路運(yùn)輸效率關(guān)系協(xié)調(diào)實(shí)踐

（一）明確分工

在進(jìn)行鐵路調(diào)度集中管理過程中，應(yīng)對各鐵路局調(diào)度指揮人員進(jìn)行管理職責(zé)劃分，明確分工?？筛鶕?jù)員工所屬級別進(jìn)行分工，讓其根據(jù)自身對應(yīng)的職責(zé)認(rèn)真工作，并且根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度對調(diào)度人員進(jìn)行統(tǒng)一管理，確保工作過程符合規(guī)定。在調(diào)度指揮系統(tǒng)中嚴(yán)格控制權(quán)限，防止出現(xiàn)權(quán)限重疊現(xiàn)象，落實(shí)相關(guān)責(zé)任到個人。在實(shí)施權(quán)限管理過程中，應(yīng)按照“不重疊，不遺漏”的原則分配權(quán)限，確保每個職工按照自身職責(zé)得到相關(guān)權(quán)限，保證鐵路正常工作不會受到影響。

（二）按照計劃執(zhí)行調(diào)度工作

在進(jìn)行鐵路調(diào)度工作時，應(yīng)嚴(yán)格按照行車計劃執(zhí)行調(diào)度任務(wù)，防止出現(xiàn)違背計劃的行為出現(xiàn)。鐵路調(diào)度工作就是為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸高效化，提高鐵路運(yùn)輸效率而存在的。所以為提高鐵路運(yùn)輸效率，真正實(shí)現(xiàn)鐵路高效運(yùn)輸，應(yīng)綜合考量相關(guān)因素，對列車資源進(jìn)行統(tǒng)一配置。根據(jù)資源最優(yōu)配置制定行車計劃，這個計劃是科學(xué)、合理的，調(diào)動人員可按照行車計劃進(jìn)行調(diào)度工作。除此之外，上級下達(dá)的特殊任務(wù)應(yīng)該最先安排列車運(yùn)輸。鐵路調(diào)度員應(yīng)按照上級根據(jù)統(tǒng)一的行車調(diào)度計劃下發(fā)的指令展開行車調(diào)動工作，下級人員應(yīng)該聽從上級指揮執(zhí)行相關(guān)命令，并且根據(jù)實(shí)際情況對指令進(jìn)行細(xì)化處理，為得到最好的執(zhí)行結(jié)果奠定基礎(chǔ)。在對上級下達(dá)指令進(jìn)行細(xì)化處理時，應(yīng)及時向上級請示，確保兩層級之間的信息溝通順利，共同決定避免出現(xiàn)工作失誤，保證列車運(yùn)輸?shù)挠行蚝瓦B續(xù)，進(jìn)一步提高列車的運(yùn)行效率。

（三）組織協(xié)調(diào)管理

在鐵路局內(nèi)部，職工涉及的工種和專業(yè)十分復(fù)雜，尤其是調(diào)動指揮人員。專業(yè)不同的調(diào)動指揮人員的職責(zé)和管理范圍都不相同，所以為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?yīng)采取一種新的方式對調(diào)度人員進(jìn)行管理，保證調(diào)動集中管理的協(xié)調(diào)性，提升鐵路運(yùn)輸?shù)男??？刹扇　叭c(diǎn)”的方式對人員進(jìn)行管理，在不同專業(yè)的調(diào)度人員中選擇一個作為核心工種，根據(jù)核心工種配備專業(yè)不同的人才，讓其與核心工種人員組成工作小組，共同完成調(diào)度指揮任務(wù)。通過這樣的管理方式，使調(diào)度集中管理人員以小組為單位完成調(diào)度集中管理任務(wù)。在實(shí)際的鐵路調(diào)度指揮集中管理過程中，基本上都會選擇調(diào)度指揮這一專業(yè)作為核心工種，而安排其余專業(yè)人員與其一同組成合作小組，團(tuán)結(jié)協(xié)作，完成相關(guān)調(diào)度指揮工作。采取這種制度方便鐵路局對其進(jìn)行管理。

結(jié)束語：隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各行各業(yè)都在蓬勃發(fā)展。鐵路運(yùn)輸行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，不斷壯大。近年來，鐵路還根據(jù)自身優(yōu)勢開展鐵路物流園項(xiàng)目，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些都需要鐵路運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)努力，提高運(yùn)輸效率。如今的鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足鐵路事業(yè)的發(fā)展，需要更換新的管理模式。鐵路調(diào)度集中管理能進(jìn)一步保證行車安全，保證重要貨物迅速送出，提高鐵路運(yùn)輸效率，促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)對鐵路調(diào)度人員集中管理，明確分工，按照統(tǒng)一的調(diào)度計劃協(xié)調(diào)管理，推動鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李景山. 鐵路調(diào)度集中與鐵路運(yùn)輸效率的關(guān)系分析與實(shí)踐[J]. 中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018，（08）：75-76.

[2] 李紅軍.提升煤礦鐵路運(yùn)輸效率的有效措施探討[J]. 山東工業(yè)技術(shù). 2016（23）：62