曹先勇

摘? ? 要：隨著我國(guó)城市建設(shè)水平不斷提高，路橋工程作為城市建設(shè)中的重要組成部分。由于路橋工程的特殊性，因此工程整體必須要具有一定的強(qiáng)度以及平整度，加固行車帶、抗擊自然侵蝕。當(dāng)今我國(guó)路橋工程主要是采用瀝青混凝土材料?；诖耍疚氖紫忍岢龅缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)中常見的問題，進(jìn)而提出路橋工程建設(shè)中常見的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工技術(shù);問題;措施

1? 引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，作為交通運(yùn)輸事業(yè)基礎(chǔ)工程之一，路橋工程建設(shè)廣受社會(huì)各界的重視?，F(xiàn)如今我國(guó)路橋工程建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，多個(gè)地區(qū)都開始陸陸續(xù)續(xù)的開展路橋施工項(xiàng)目。路橋工程工程建設(shè)技術(shù)在我國(guó)發(fā)展了幾十年，路橋工程施工技術(shù)水平也在不斷提高。為了能夠保障路橋工程質(zhì)量，需要對(duì)路橋工程施工技術(shù)展開全面分析，掌握各個(gè)施工技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)，這樣才能夠充分發(fā)揮路橋工程效益。

2? ?路橋工程常見的問題與病害

2.1? 裂縫

路橋工程施工當(dāng)中會(huì)經(jīng)常產(chǎn)生裂縫問題，通過(guò)對(duì)其調(diào)查結(jié)果表明，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的主要因素為：橋梁結(jié)構(gòu)裂縫分為多種形式，包括正常與非正常裂縫;混凝土由于自身的特殊性，因此混凝土結(jié)構(gòu)自身就會(huì)出現(xiàn)先天裂縫、原生裂縫、后天裂縫;在力學(xué)方面上，還可以劃分為局部承壓裂縫、彎曲裂縫、次裂縫等;在結(jié)構(gòu)承載方面，可以分為結(jié)構(gòu)裂縫、非結(jié)構(gòu)裂縫。

2.2? 剝蝕

剝蝕問題會(huì)直接影響路橋工程的外觀，剝蝕通常表現(xiàn)為工程表面起皮、脫落、漏石等現(xiàn)象。如果路橋表面上出現(xiàn)了剝落情況，此時(shí)會(huì)降低表面結(jié)構(gòu)承載面積，提高顳部應(yīng)力。從工程實(shí)際建設(shè)情況來(lái)看，剝蝕問題主要表現(xiàn)為水質(zhì)侵蝕、凍融侵蝕等。

2.3? 鋼筋銹蝕與混凝土碳化

鋼筋銹蝕現(xiàn)象是造成道路橋梁損壞的主要因素之一。如果道路產(chǎn)生了鋼筋銹蝕問題，則會(huì)因?yàn)轶w積膨脹增加混凝土整體的承載壓力，特別是冷縮問題會(huì)直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。如果混凝土碳化問題十分嚴(yán)重，則不僅會(huì)造成混凝土裂縫問題，同時(shí)還會(huì)對(duì)橋梁工程安全性能造成影響。

3? 道路橋梁工程常見的施工技術(shù)

3.1? 混凝土施工技術(shù)

路橋工程施工中混凝土作為主體工程，在提高施工質(zhì)量方面有著很大的積極作用。路橋工程如果混凝土出現(xiàn)了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)直接影響整體結(jié)構(gòu)的承載性能，在工程投入使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生各類問題，嚴(yán)重會(huì)造成安全事故問題，威脅群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

混凝土攪拌物性能、澆筑水平、養(yǎng)護(hù)等因素會(huì)直接影響混凝土使用性能。在混凝土選擇當(dāng)中，要貫徹經(jīng)濟(jì)性原則，結(jié)合工程特點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)要求，合理選擇摻和劑、外加劑、水泥等，并對(duì)各類原材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確?；炷聊軌驖M足工程建設(shè)的實(shí)際需求。由于混凝土多數(shù)都是在施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌，這就需要加強(qiáng)混凝土攪拌控制。攪拌工作必須要復(fù)合行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事先的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)骨料、添加劑等材料進(jìn)行合理配比，嚴(yán)格控制混凝土材料比例、投料順序、攪拌時(shí)間等。在正式澆筑前，還需要對(duì)混凝土性能指標(biāo)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)都準(zhǔn)確無(wú)誤的情況下在進(jìn)行下一步澆筑施工。分層澆筑要嚴(yán)格控制厚度，避免初凝時(shí)間不同，并盡可能控制混凝土輸送、使用時(shí)間，混凝土攪拌完成到澆筑完畢要控制在2小時(shí)之內(nèi)。如果需要采用水下施工方法，為了避免產(chǎn)生崩塌問題，需要控制混凝土水下澆筑技術(shù)規(guī)格，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工。

混凝土養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)是控制混凝土表面的溫度、濕度，由于不同施工環(huán)境的養(yǎng)護(hù)方法也存在著差異。通常情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間最低為1周時(shí)間，一般在4周左右。

3.2? 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在路橋施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠減少工程各個(gè)方面的重要手段。正確施工預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以有效避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。對(duì)于路橋工程來(lái)說(shuō)，需要全面加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)計(jì)工作，結(jié)合工程精準(zhǔn)測(cè)算與整地基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性的進(jìn)行選擇。

通常情況下，在腹板位置展開預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)埋工作，并且在施工當(dāng)中缺乏抗震性、經(jīng)濟(jì)性，并且施工也帶有一定的難度。因此，當(dāng)今市場(chǎng)中還提出了一種波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在實(shí)際使用中具有良好的效益，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中具有質(zhì)量輕、褶皺效應(yīng)（提高抗震性）等特性，相比傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)，橫載內(nèi)力和縱向壓力更少，具有良好的抗震性和經(jīng)濟(jì)性。

3.3? 地基處理技術(shù)

橋梁地基工程處理是十分重要的一環(huán)。在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，工程質(zhì)量會(huì)直接受到地基施工水平的影響。根據(jù)工程土壤實(shí)際特性，如軟土路基等，要重點(diǎn)考慮地基的承載性、物理性能，并合理選擇施工方法。在實(shí)際施工中，如果是采用了復(fù)合地基加固措施，則需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)要求，科學(xué)選擇施工工藝以及施工材料。如果是軟土路基，需要采用樁基施工基礎(chǔ)。還需要強(qiáng)化工程側(cè)向流動(dòng)能力，避免在工程長(zhǎng)期使用中出現(xiàn)異常位移問題出現(xiàn)，最為常見的方法就是對(duì)地基土、回填材料比例進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

3.4? 伸縮裂縫施工

伸縮裂縫能夠調(diào)節(jié)建筑材料性能以及工程自身荷載造成的上部結(jié)構(gòu)位移與聯(lián)結(jié)。在伸縮縫設(shè)計(jì)當(dāng)中，要重點(diǎn)考慮溫差問題。如果差值較大，要對(duì)縫隙大小進(jìn)行調(diào)整，避免生成過(guò)大對(duì)伸縮誤差，伸縮縫和梁端中心保持水平距離。在實(shí)際施工當(dāng)中可以采用分段制造與運(yùn)輸方法，施工現(xiàn)場(chǎng)不得出現(xiàn)交叉堆放。伸縮縫施工技術(shù)分為很多種，大部分都是采用對(duì)接式、鋼制支撐式、組合剪切式等。

3.5? 路橋過(guò)渡階段施工技術(shù)

在道路橋梁施工過(guò)程中，由于工程量整體較大，因此需要通過(guò)統(tǒng)籌展開分段施工，不同施工路段存在著先后順序，而過(guò)渡段施工質(zhì)量會(huì)直接影響工程整體質(zhì)量，如果處理不到位會(huì)直接出現(xiàn)路橋過(guò)渡段銜接出現(xiàn)問題。過(guò)渡段主要是出現(xiàn)不均勻沉降問題，通常表現(xiàn)在：（1）因?yàn)檐浲谅坊幚聿划?dāng)造成不均勻沉降問題。由于軟土路基物理性能較差，所以要采用軟土路基處理技術(shù)，受到施工技術(shù)的限制，在軟土路基勘測(cè)中可能出現(xiàn)偏差問題，最終導(dǎo)致工程出現(xiàn)不均勻沉降;（2）由于臺(tái)背填料造成的不均勻沉降。通過(guò)對(duì)臺(tái)背填料施工研究可以發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)施工技術(shù)實(shí)施難度非常高，很有可能產(chǎn)生一些孔隙問題，最終造成過(guò)渡段不均勻沉降。針對(duì)此類情況通?？梢圆捎靡韵聨c(diǎn)措施解決：

（1）橋頭搭板。根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，選擇合適的搭板，確保搭板能夠承受路橋使用中所產(chǎn)生的荷載，這樣即可消除沉降問題。

（2）后臺(tái)填筑。橋梁兩端沉降主要是因?yàn)槁访?、路基出現(xiàn)了應(yīng)力差，土體之間會(huì)相互擠壓而變形。工程自身荷載以及車輛荷載會(huì)直接影響變形程度。由于上部承載應(yīng)力改變，從而造成填料壓縮、固結(jié)、次固結(jié)。展開后臺(tái)填筑施工當(dāng)中，采用填筑措施即可強(qiáng)化起物理性能，保證工程基礎(chǔ)性能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)即可保障過(guò)渡段物理性能，降低不均勻沉降的幾率，高性能填筑材料還可以控制自身的壓實(shí)度、透水性、穩(wěn)定性。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)城市建設(shè)水平不斷提高，公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量也不斷增加。由于路橋工程的特殊性，為了能夠保障工程最終建設(shè)質(zhì)量，必須要加強(qiáng)施工技術(shù)控制，針對(duì)路橋工程容易出現(xiàn)的病害以及問題，采取相應(yīng)的處理措施，這樣才能夠提高路橋工程建設(shè)水平，充分發(fā)揮路橋工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，保證工程后期可以正常應(yīng)用。

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