張嘉敏

摘 要：摩擦力作為重要的物理現(xiàn)象在生活中無處不在。摩擦力帶給人們生活的影響有利有弊，要根據(jù)具體情況采取措施增加或者減少摩擦力，以便利用好摩擦力。本文以生活中“墩布問題”的摩擦力為例，分析了摩擦力的實際情況，揭示了生活現(xiàn)象背后的物理原理。

關鍵詞：生活；摩擦力；物理

在人們的生活中，凡是發(fā)生物體接觸的地方都會出現(xiàn)摩擦力。例如用力推放在地面上的一個箱子，沒有推動；足球踢出去后會慢慢停下來……這些都是摩擦力作用的結果。對生活中的摩擦力進行分析，不僅可以用物理學科知識解釋生活現(xiàn)象，還能夠促使人們利用摩擦力解決生活中遇得到的問題。

一、生活中的摩擦力

（一）摩擦力的利與弊

摩擦是普遍存在于生活中的一種力學現(xiàn)象。當一種物體沿著另一種物體接觸面的切線方向運動或者出現(xiàn)相對運動趨勢的時候，接觸面就會產(chǎn)生阻礙運動的作用力，這就是摩擦力。摩擦力的種類一般有三種，分別是滑動摩擦力、滾動摩擦力和靜摩擦力。摩擦力無處不在的存在于我們的生活中，那么摩擦力對于人們的生活而言有哪些利弊呢？

一方面，因為摩擦力能夠對人們生活帶來便利，有時候需要增加摩擦力。例如人們走路要穩(wěn)當，鞋底和地面之間就必須有足夠的摩擦。所以在設計鞋底的時候就要會通過花紋的凸凹效果增加摩擦力；而汽車輪胎上的花紋設計目的也是一樣的，就是為了增加摩擦力，防止在雨天、雪天因為路滑無法及時剎車帶來的安全隱患。為了實現(xiàn)特殊天氣中汽車行車安全，除了輪胎自身增加摩擦力的設計外，還會采取在路上撒煤渣、在車上掛防滑鏈等措施，增加剎車摩擦力。

另一方面，有時候摩擦力能夠困擾人們的生活，要盡力減少摩擦力。例如據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，汽車運行中為了克服摩擦，消耗的功率在20%左右，飛機發(fā)動機10%的功率也是用來克服摩擦力。因為當前汽車保有量和飛機使用量不斷增加，摩擦力帶來的能源浪費和設備零件磨損也是一個可觀的數(shù)據(jù)，所以減少這方面的摩擦力損耗也是一個重要課題，需要攻克。

（二）失去摩擦力的生活設想

既然摩擦力對于人們的生活來說有利有弊，那么生活中沒有摩擦力會出現(xiàn)什么情況呢？

首先，從“衣”方面來看，如果沒有摩擦力，不僅上衣、褲子穿不上，而且扣子、皮帶也無法扣住。穿鞋子、戴帽子也會遇到同樣的情況。

其次，從“食”方面來看，離開了摩擦力的情況也是難以想象的。沒有摩擦力，勺子、鏟子就無法使用，蔬菜也無法被炒熟。即便是有了直接可以食用的事物，也會出現(xiàn)放不到嘴里的情況。從飲食后人體排泄來看，也不會被吸收而直接外排。

第三，從“行”的方面來看，沒有摩擦力是哪里也去不了的，甚至無法站立。開車出行更是不可能的，沒有摩擦力的汽車是無法?？康摹o論是步行上下樓還是通過電梯上下樓，離開了摩擦力都不會實現(xiàn)。愛美的女士們也無法化妝后出行，因為化妝品根本附著不到臉上。

第四，從“住”的方面來看，離開了摩擦力，拿起被子已經(jīng)成為不可能，也沒法蓋上被子。而且床也不能固定在地面上，頭也無法放在枕頭上。要坐下來的想法也不會實現(xiàn)，因為桌子、椅子也會因為沒有摩擦力而散架。

但是，沒有摩擦力也會帶來一些好處，例如衣服上不會沾上灰塵、牙縫里不會塞進菜渣等。所以說對于摩擦力存在的意義要客觀評價，而且要趨利避害，利用好摩擦力。

二、基于生活中“墩布問題”的摩擦力分析

墩布是人們在生活中經(jīng)常用的物品。在使用中有時候會出現(xiàn)無論怎么用力都無法使墩布移動的現(xiàn)象，這就是“墩布問題”。關于這一問題可以用物理原理進行摩擦力分析。

（一）圖解分析法

根據(jù)圖1的墩布墩地面模型進行受力分析，得到墩布的受力分析模型圖（圖2）。

F表示人使用墩布的作用力，方向是沿著墩布桿向下的，F(xiàn)G表示的是墩布的重力，地面對墩布頭的支撐力用FN表示，墩布頭和地面之間產(chǎn)生的摩擦力用Ff表示，這時候就會發(fā)現(xiàn)其實墩布頭在工作過程中受到了四個力，還不能直接利用“三力平衡”圖示法進行分析。所以要根據(jù)摩擦力概念和計算公式，對圖2中的四個力進行摩擦系數(shù)計算，得出公式（1）

由此可見，無論是圖解分析法還是解析分析法，最終得出的結論都具有相同性。這也啟示我們，如果對生活中存在的現(xiàn)實問題進行科學簡化后，就可以利用物理原理進行分析，探究出隱藏在現(xiàn)象背后的物理本質(zhì)。

參考文獻：

[1]劉泮霖.論物理力學在生活中的應用[J].中華少年，2017（34）：164.

[2]曹遠強.誰都離不開的摩擦力[J].第二課堂（B），2016（08）：12.15.

[3]田潔.摩擦力的探究實驗[J].讀與寫（教育教學刊），2016，13（06）：130.131+4.