蘇偉

摘 要：當(dāng)今時代，隨著人們物質(zhì)生活水的提高，各種私家車、大型貨車等車輛數(shù)量與日俱增，給道路造成很大壓力。而當(dāng)前市政道路大多為混凝土路面，為了更好的提升道路路面質(zhì)量需加強施工質(zhì)量控制技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；混凝土；質(zhì)量控制

1 引言

近十幾年來，我國經(jīng)濟建設(shè)取得了十分顯著的成就。在市政道路工程建設(shè)過程中，路面施工既是整個工程的最后一環(huán)，又是與道路交通聯(lián)系最為緊密的一環(huán)。在國內(nèi)外當(dāng)前的市政道路交通工程路面施工中，混凝土路面是應(yīng)用最為廣泛的施工技術(shù)。雖然混凝土路面具有很多優(yōu)點，且施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但是市政道路工程中混凝土路面的施工質(zhì)量仍然存在很多質(zhì)量問題。這些混凝土路面的質(zhì)量問題不但會影響城市的正常交通，同時也給人們的出行帶來了十分嚴(yán)重的安全隱患。為此，必須要嚴(yán)格控制混凝土路面施工質(zhì)量。

2 市政工程混凝土道路施工中出現(xiàn)的問題

2.1 溝槽回填問題

經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多市政道路在施工過程中，都存在著將雜物回填至溝槽內(nèi)的問題，而對市政工程施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，如果市政道路回填過程中出現(xiàn)了這樣的問題，那么在工程施工完成投入使用后，路面就會出現(xiàn)沉陷、裂縫、凹槽等各種問題。一旦經(jīng)歷雨水天氣大量水分進入路面內(nèi)，就會導(dǎo)致道路使用壽命的下降。所以，市政道路建設(shè)部門必須對這一問題予以充分的重視，加強工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督力度，要求施工人員嚴(yán)格的按照施工規(guī)范施工。

2.2 裂縫問題

裂紋問題是常見的混凝土質(zhì)量問題，該問題不僅會降低混凝土的美觀度，還會導(dǎo)致水分的滲入和浸蝕，長時間的浸蝕會降低鋼筋結(jié)構(gòu)性能，甚至降低混凝土原有的強度、承載力等性能。如果該問題出現(xiàn)在冬季，那么水分結(jié)冰后會產(chǎn)生膨脹，造成更深程度的破壞。調(diào)查顯示，裂縫問題會逐漸惡化，最終形成坑洼并帶來巨大的安全隱患。在隧道工程之中，水分會通過裂縫滲漏到隧道之中，對隧道的安全性有很大的影響。造成裂縫的原因可以分為超荷載因素和其他因素兩種。超荷載裂縫是常見的裂縫問題，由于實際承受能力超過和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，進而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。出現(xiàn)此類情況的主要原因為施工原料問題，由于混凝土質(zhì)量與實際需求不符導(dǎo)致各項問題。其他影響因素中，環(huán)境因素最為重要。環(huán)境的溫濕度變化、環(huán)境成分等都有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.3 路基平整度較差

就目前而言，很多市政工程施工企業(yè)，在工程施工過程中普遍存在著不重視路基建設(shè)環(huán)節(jié)的問題，如果路基施工過程中，施工企業(yè)忽略了路基平整度對市政道路施工質(zhì)量的影響，那么不僅會導(dǎo)致道路在使用過程中出現(xiàn)坑洼或者凸起的現(xiàn)象，同時對于路基的承載力也會產(chǎn)生一定程度的影響。所以，為了有效的解決這一問題，施工企業(yè)必須嚴(yán)格的按照市政道路工程施工的要求和規(guī)范施工，加強路基施工質(zhì)量監(jiān)督的力度，確保路基施工的平整度符合市政道路工程施工質(zhì)量的要求。

3 市政工程提升混凝土道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強市政道路混凝土原材料的質(zhì)量控制

在此過程中，首先，施工單位應(yīng)與項目具體狀況相互結(jié)合，明確施工周報氣候條件與交通狀況，從而選擇最佳級別瀝青材料，更好的符合施工現(xiàn)場技術(shù)要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止瀝青材料不達標(biāo)狀況的發(fā)生。其次，施工企業(yè)需依據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的選取添加材料，增強工程質(zhì)量。特別是對抗剝落劑進行選擇時，需在技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)，把控集料與瀝青之間張力，避免瀝青膜出現(xiàn)損壞。所以，在市政工程混凝土路面施工過程中需加強施工材料質(zhì)量把控，從而最大限度的避免不良性能材料對道路路面產(chǎn)生的影響。

3.2 做好施工設(shè)計

施工設(shè)計包括多個方面，除了圖紙設(shè)計之外，環(huán)境監(jiān)測、地形勘探也是十分重要的設(shè)計內(nèi)容。要安排專業(yè)的考察人員，對周圍環(huán)境進行檢測，環(huán)境變化會直接影響混凝土施工質(zhì)量。例如，在低溫環(huán)境下施工，要對混凝土的入模溫度進行控制，可以采用保溫模具或其他加熱措施。如果需要快速完工，可以適量添加外加劑，加速混凝土的凝固，提升混凝土的抗凍性。如果在高溫條件下施工，一定要保持混凝土濕度，減緩水分流失，合理調(diào)節(jié)加水量，避免混凝土因為收縮產(chǎn)生裂縫。如果在潮濕環(huán)境下施工，要做好防潮工作，避免水分的大量滲透，做好防水卷材的連接，保障防水卷材的完整性。

3.3 施工過程的有效質(zhì)量控制措施

3.3.1 到場檢測

為了更好的保證施工質(zhì)量，施工企業(yè)需對項目給予全方位的分析，加強現(xiàn)場檢測，一般利用目測的方式對混合料外觀與集料粗細均勻性給予有效的檢查，若發(fā)現(xiàn)問題需即可停止，并將相關(guān)問題上報上級單位，在獲得解決后方可進行施工。對于攤鋪地點的確定需依據(jù)運料單，并咋接受過程中，對攪拌質(zhì)量與溫度給予有效的檢查，通常利用抽樣實驗的方式完成相關(guān)檢查，只有符合相關(guān)規(guī)范后方可進行后續(xù)施工。

3.3.2 現(xiàn)場旁站實測溫度

加強溫度把控。在此過程中需由專業(yè)技術(shù)人員對混凝土溫度進行檢測與記錄，頻次為：出廠溫度每車檢測次數(shù)需高于2次，在攤鋪時每車檢測次數(shù)高于3次。

3.3.3 拌合

①嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。在此過程中，需對原材料進行送檢、保管、取用等環(huán)節(jié)各有有效的質(zhì)量把控，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的材料方可投入到工程當(dāng)中。②在進行瀝青混合料拌和施工時需有專業(yè)人員操作。③需對混合料均勻性進行目測，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需及時給予糾正。④拌和樓的控制室需對材料的使用量、以及運行狀況給予記錄，并定期對計量系統(tǒng)給予校對，從而保證拌和樓系統(tǒng)正常運行。

3.3.4 攤鋪

①為了更好的保證路面平整度需保證攤鋪的連續(xù)性。在此過程中，一般利用2臺攤鋪機呈梯隊形作業(yè)，從而保證攤鋪層壓實度與均勻度。同時攤鋪速度需依據(jù)拌合機產(chǎn)量、施工機械配套狀況、攤鋪厚度給予有效地條件，及時給予調(diào)整，從而保證作業(yè)過程緩慢、均勻、連續(xù)的進行。②對于下層混凝土需利用掛線施工，從而保證路面壓實度。③機械攤鋪混合料未壓實的前期，相關(guān)人員不可進入踩踏。若發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問題需鏟除，同時及時調(diào)整攤鋪機亦或完善攤鋪技術(shù)。④通常狀況下，由2臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，并保持前攤鋪機過后，攤鋪。

3.3.5 混合料的攤壓實與接縫

瀝青混合料攤鋪后，進行最后的壓實接縫工作。壓路機是壓實混凝土的主要設(shè)備，其壓路過程分為三個階段，初壓、復(fù)壓、終壓。為確保壓出的路面均勻平整，壓路時要保持壓路機勻速，配備高技術(shù)的施工人員進行速度與方向控制，避免出現(xiàn)因碾壓過程突然將壓路機急轉(zhuǎn)彎或者急剎車從而影響路面平整效果，這是保證路面平整的關(guān)鍵。在路面攤鋪階段，對于存在的縱縫采用了熱接縫的方式，并且前后部分之間有10cm～20cm的為碾壓高程基準(zhǔn)面，最后以熱接縫的方式實現(xiàn)接縫碾壓。全過程應(yīng)當(dāng)配備工作人員全程進行監(jiān)測，保證路面溫度控制適宜、檢查混凝土的松散程度與接縫是否完整等。已經(jīng)壓實的路面，未達到冷卻標(biāo)準(zhǔn)禁止踩踏停放車輛，還應(yīng)安排人員監(jiān)控路面冷卻過程，防止雜物散布影響路面效果，待路面溫度冷卻至50℃，在監(jiān)理師監(jiān)督下，才可以通行車輛。

4 結(jié)束語

市政道路施工企業(yè)必須在道路工程建設(shè)時，采取科學(xué)合理的措施，加強市政道路施工質(zhì)量控制的力度，同時積極的進行施工技術(shù)的創(chuàng)新和改革，才能在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為市政工程建設(shè)事業(yè)的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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