劉風(fēng) 王洋

摘 要： 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，道路橋梁的安全和質(zhì)量對(duì)人們的影響越來(lái)越大，人們對(duì)道路橋梁的工程質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注，本文從道路橋梁施工中容易出現(xiàn)問(wèn)題的幾個(gè)要點(diǎn)試行分析，嘗試給出對(duì)于關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量監(jiān)控，避免質(zhì)量安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁隧道工程;施工技術(shù);安全監(jiān)控

隨著我國(guó)的改革開(kāi)放進(jìn)程不斷深入，作為“發(fā)展動(dòng)脈”的橋梁道路在人們的生產(chǎn)生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，而由于我國(guó)的工程建設(shè)起步晚，技術(shù)積累少，地理環(huán)境豐富等特殊性，發(fā)生過(guò)不少由施工質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全事故，使得人們對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量更加的關(guān)注，路橋工程的質(zhì)量直接影響著人們生產(chǎn)生活在道路使用中的舒適性和安全性。作為我們工程人，應(yīng)該不斷的針對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題環(huán)節(jié)進(jìn)行不斷的研究探索，以更優(yōu)的施工技術(shù)和工法，并加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的工程管理控制來(lái)確保工程的質(zhì)量安全。[1]

1 道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

1.1 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題

鋪裝層是道路橋梁路面的保護(hù)層，它可以使面板避免直接的被車輪進(jìn)行磨損，還可以分散路面上的壓強(qiáng)，擴(kuò)散單個(gè)車輪帶來(lái)的載荷，同時(shí)也為車輛的通行提供了一個(gè)平整的路面鋪裝層的質(zhì)量直接影響著道路橋梁的使用品質(zhì)及壽命?？墒?，我們看見(jiàn)的很多路橋工程路面年年破損年年修補(bǔ)，這里面有工程施工過(guò)程管理疏漏的原因，也有施工技法的問(wèn)題。

1.2 鋼筋銹蝕問(wèn)題

鋼筋作為路面基礎(chǔ)的“筋骨”，如果受到銹蝕則強(qiáng)度受到影響，后果可大可小。在施工過(guò)程中，在材料的倒運(yùn)，存放，使用過(guò)程中，對(duì)材料的保護(hù)不足，對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生輕微銹蝕的鋼筋使用之前也不做除銹涂層處理，再者在后期的混凝土振搗中，操作不當(dāng)，使得振搗過(guò)久或不足，都會(huì)使混凝土的澆筑出現(xiàn)縫隙或分層，增大鋼筋發(fā)生銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 混凝土裂縫問(wèn)題

混凝土是我國(guó)道路橋梁工程中最主要的材料之一，由于成本控制，施工人員技術(shù)，施工質(zhì)量等原因，混凝土裂縫也是我們常見(jiàn)的道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題之一。他們或是因?yàn)閭€(gè)別建設(shè)方出于成本控制的原因，選用，采購(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品?；蚴窃诨炷吝\(yùn)輸和存放過(guò)程，加工過(guò)程中，監(jiān)管不嚴(yán)格，產(chǎn)生的諸如，材料受潮，未按設(shè)計(jì)要求配比進(jìn)行攪拌，攪拌力度不足，時(shí)長(zhǎng)不足混凝土未達(dá)到混合程度，導(dǎo)致后期產(chǎn)生離析等。再就是混凝土澆筑后，對(duì)其進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作不到位，產(chǎn)生裂縫。這些嚴(yán)重影響了路橋工程的使用壽命，也給人們的使用埋下了安全隱患。[2]

2 道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)應(yīng)的解決方法

2.1 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題的解決方法

鋪裝層作為道路橋梁的“保護(hù)層”，其質(zhì)量和壽命直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量和壽命，針對(duì)前面提到的破損，變形等問(wèn)題，首先在選材上就要首先選擇撓曲性，穩(wěn)定性，防水性俱佳的材料進(jìn)行鋪裝，尤其在鋪裝的下層，一般選用密實(shí)型瀝青混凝土。在鋪裝階段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量，避免鋪裝層過(guò)厚增大道路橋梁的沒(méi)必要的載荷增加。

2.2 鋼筋生銹問(wèn)題的解決方法

對(duì)于道路橋梁工程中的“筋骨”，首先要做的是提起施工有關(guān)人員，上至建設(shè)方下至一線施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，尤其是對(duì)這種重要的隱蔽工程的質(zhì)量把控，從材料采購(gòu)選取上，首先要保障進(jìn)場(chǎng)鋼筋的質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求選用鋼筋強(qiáng)度，宜選用環(huán)氧涂層鋼筋。在運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)存放，施工過(guò)程中也應(yīng)該注意對(duì)鋼筋涂層的保護(hù)，如遇現(xiàn)場(chǎng)大量鋼筋已經(jīng)生銹需要除銹操作時(shí)，也應(yīng)注意選擇除銹劑。其次在混凝土用砂的選擇和測(cè)驗(yàn)中也應(yīng)注意氯離子的含量是否超標(biāo)，避免由混凝土氯離子超標(biāo)造成的鋼筋銹蝕。并在振搗過(guò)程中加強(qiáng)施工流程的管控和質(zhì)量把關(guān)，避免出現(xiàn)因混凝土嚴(yán)密性不足而產(chǎn)生間隙從而產(chǎn)生鋼筋銹蝕的可能，嚴(yán)重威脅道路橋梁工程的安全性。

2.3 混凝土裂縫的解決方法

在工程實(shí)踐中，常見(jiàn)的混凝土裂縫多數(shù)為沉降裂縫，收縮裂縫等，要想從技術(shù)上解決此類常見(jiàn)問(wèn)題的首要前提是混凝土施工的規(guī)范性，先做到按規(guī)范，按要求對(duì)混凝土相關(guān)材料進(jìn)行選擇采購(gòu)，加工，并在運(yùn)輸和儲(chǔ)存上嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，然后才是在配比、施工技法上的改進(jìn)。在攪拌的過(guò)程中，除了嚴(yán)格按照配比進(jìn)行攪拌以保障其均勻穩(wěn)定，在振搗的過(guò)程中也要避免深度和時(shí)間不足發(fā)生的堆積，養(yǎng)護(hù)中一定要保證其溫度以及濕度適宜。

2.4 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

要實(shí)現(xiàn)以上的常見(jiàn)問(wèn)題整改，或者要最大程度的規(guī)避上文提到的常見(jiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，必須要有完善的施工安全保障，要有相應(yīng)的施工安全保障體系，科學(xué)的監(jiān)督管理體系。從管理上規(guī)范施工，從管理上規(guī)避施工安全質(zhì)量問(wèn)題。明確施工質(zhì)量的管理規(guī)范，所有施工人員按章操作，嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量監(jiān)控，及科學(xué)安全的存放及倒運(yùn)，及施工中的使用，嚴(yán)控施工的工序。[3]

3 總結(jié)

改革開(kāi)放的四十年，是我國(guó)社會(huì)飛速發(fā)展的四十年，同時(shí)也是建設(shè)工程開(kāi)始飛速發(fā)展的四十年，如今的道路橋梁工程建設(shè)，被社會(huì)和國(guó)家給予了更高的期望，人民希望路橋工程可以安全，穩(wěn)定，舒適，為社會(huì)的發(fā)展，人們的生產(chǎn)生活提供便利，可以說(shuō)路橋工程的質(zhì)量直接影響著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。然而頻發(fā)的路橋工程質(zhì)量安全問(wèn)題卻在不斷的給我輩工程人敲響警鐘，時(shí)刻提醒著我們要繼續(xù)探索路橋工程質(zhì)量的改進(jìn)，施工技術(shù)和工程管理水平的提升，來(lái)用更好更穩(wěn)定更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)工程來(lái)服務(wù)社會(huì)服務(wù)大眾。

參考文獻(xiàn)：

[1]王祥真.公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（13）.

[2]紀(jì)海鵬.淺議公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)科技投資，2017（23）.

[3]劉明龍.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)的應(yīng)用淺析[J].工程技術(shù)：引文版，2017（2）：00179.