吳建榮

摘? ? 要：市政道路瀝青混凝土路面施工屬于復(fù)雜性較強(qiáng)的施工類型，其對(duì)于后期路面質(zhì)量以及維護(hù)成本都具有較大的影響。本文首先分析了市政道路瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中展現(xiàn)出的主要特征，其次對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并結(jié)合其特點(diǎn)對(duì)市政道路瀝青混凝土路面的全過(guò)程施工管理進(jìn)行了闡述，希望可以有效促進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)用水平，更好的完成施工進(jìn)度控制工作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土路面;施工過(guò)程控制

1? 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，目前城市化進(jìn)程也在不斷加快，對(duì)于道路的質(zhì)量與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都提出了更高的要求。其中，市政道路瀝青混凝土路面作為一種應(yīng)用較為廣泛的路面，其具有耐久性好、施工安全等特征，不過(guò)對(duì)于施工過(guò)程控制具有較高的要求，所以需要實(shí)施施工全過(guò)程控制。為了進(jìn)一步探討市政道路瀝青混凝土路面的施工優(yōu)化策略，現(xiàn)就其主要特征介紹如下。

2? 市政道路瀝青混凝土路面工程施工概述

市政道路瀝青混凝土路面作為一種應(yīng)用頗廣的路面類型，其具有以下幾個(gè)方面的主要特征：其一，市政道路瀝青混凝土路面的整體承受能力較強(qiáng)，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌可以滿足車載重量的設(shè)計(jì)要求，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性;其二，瀝青路面本身具有很強(qiáng)的溫度耐受能力，在抵抗高溫流動(dòng)變形的同時(shí)還需要兼顧好低溫的凍裂影響，否則就會(huì)由于季節(jié)的變換而出現(xiàn)路面破損的問(wèn)題，從而影響正常使用;其三，瀝青混凝土選擇的材料為混合料，這種材料雖然具有不錯(cuò)的耐磨性能，但是長(zhǎng)期使用也會(huì)出現(xiàn)局部脫落以及松散的問(wèn)題，特別是在長(zhǎng)期浸泡時(shí)更容易出現(xiàn)，所以應(yīng)該做好排水設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)局部大規(guī)模積水的情況發(fā)生;其四，市政瀝青的混凝土路面要具備充足的耐久性，在滿足道路通勤需求的同時(shí)也要滿足耐久性與路面壽命的要求，這樣也可以提升道路的安全性;其五，瀝青混凝土路面要具有較強(qiáng)的防滑與抗老化性能，根據(jù)我國(guó)的各區(qū)域的路面特征以及氣候狀況來(lái)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，避免老化帶來(lái)的一系列的影響，從而最大限度的提升路面工程的施工質(zhì)量與穩(wěn)定性。

3? 市政道路瀝青混凝土路面工程施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1? 思想陳舊

市政道路瀝青混凝土路面施工對(duì)于施工技術(shù)具有一定要求，同時(shí)對(duì)于施工人員的專業(yè)素質(zhì)與施工能力同樣具有一定的要求。結(jié)合實(shí)際的施工過(guò)程控制情況來(lái)看，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)思想陳舊、選擇工藝較為過(guò)時(shí)的情況。由于施工過(guò)程中制定的計(jì)劃與實(shí)際的生產(chǎn)出現(xiàn)不匹配，再加上早期路面施工經(jīng)驗(yàn)的不良影響，容易將過(guò)去一些不太合適的施工經(jīng)驗(yàn)直接融入到現(xiàn)代施工活動(dòng)當(dāng)中，不但影響了施工進(jìn)度，同樣也降低了路面的整體質(zhì)量。

3.2? 設(shè)備與工藝過(guò)時(shí)

設(shè)備與工藝選擇對(duì)于市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，在進(jìn)行技術(shù)選擇時(shí)要進(jìn)行設(shè)備的更新，而一些企業(yè)為了節(jié)約成本，依然選擇較為過(guò)時(shí)的設(shè)備與工藝，這些設(shè)備與工藝無(wú)法滿足現(xiàn)階段的施工質(zhì)量控制的實(shí)際需求，需要做好細(xì)節(jié)管理工作，繼續(xù)優(yōu)化處理能力，提升施工整體質(zhì)量。

3.3? 工作細(xì)節(jié)處理不到位

細(xì)節(jié)處理對(duì)市政道路瀝青混凝土路面的施工過(guò)程控制也具有一定的幫助，而在實(shí)際的施工管理中出現(xiàn)了頻繁的壓實(shí)階段的特殊情況，因此導(dǎo)致了大規(guī)模的路面不平整的問(wèn)題。結(jié)合該情況，需要不斷加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，優(yōu)化施工流程。

3.4? 施工技術(shù)水平不高

施工過(guò)程中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的工藝環(huán)節(jié)是冷卻環(huán)節(jié)，當(dāng)溫度控制不合格時(shí)就容易引起市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量下降。在進(jìn)行材料選擇時(shí)，需要盡可能提升工程質(zhì)量，通過(guò)節(jié)約工程資源并減少成本影響等方式來(lái)做好因素控制，同時(shí)也要進(jìn)一步改進(jìn)這些問(wèn)題，提升道路施工質(zhì)量與技術(shù)的穩(wěn)定性，確保人們的生活品質(zhì)。

4? 市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過(guò)程管理策略

4.1? 前期準(zhǔn)備

市政道路瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備涉及的的內(nèi)容較多，這是由于該項(xiàng)目的投資多、影響因素豐富，所以需要提前對(duì)路面進(jìn)行分析，整理出相應(yīng)的資料并涉及出合適的瀝青混合料。作為主要成分，瀝青混合料的配比需要以確保路面質(zhì)量為基本目標(biāo)，同時(shí)還需要考慮到配合比的設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，在設(shè)計(jì)階段要氛圍多個(gè)項(xiàng)目小組，結(jié)合不同類型的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果來(lái)進(jìn)行分配管理，然后對(duì)比本地的局面生活情況來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除此之外，在考慮到生產(chǎn)、成本等因素時(shí)，需要選擇不同類型的堿骨料，通過(guò)對(duì)含堿量進(jìn)行控制來(lái)優(yōu)化配比，進(jìn)而更好的為后期的施工提供質(zhì)量保障。

4.2? 瀝青混合料攪拌

市政道路瀝青混凝土路面的施工開(kāi)始前需要進(jìn)行混合料的攪拌，主要涉及的內(nèi)容有質(zhì)量、成分以及標(biāo)準(zhǔn)化的檢驗(yàn)，除此之外還需要嚴(yán)格做好配比與配料的管理。為了進(jìn)一步提升攪拌的效果，還需要做好項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的高配置設(shè)備的管理，具有良好的密封性，避免后期有各種雜物混入其中。除此之外，還需要具有較強(qiáng)的除塵功能，能夠隨時(shí)對(duì)瀝青進(jìn)行清理，在配合監(jiān)測(cè)攪拌溫度的同時(shí)來(lái)獲得適宜的作業(yè)溫度條件，進(jìn)而提升施工的整體穩(wěn)定性。在混合后需要進(jìn)入烘干作業(yè)環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)的主要任務(wù)是根據(jù)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行烘干，將集料的含水量控制在1%以內(nèi)，通過(guò)烘干處理后，可以得到較為穩(wěn)定的混合料。

4.3? 混合料運(yùn)輸

市政道路瀝青混凝土路面的施工中需要涉及大量的混合料運(yùn)輸，其本身具有較高的粘性，所以在運(yùn)輸時(shí)需要做好防粘性機(jī)油混合處理，通過(guò)處理后可以利用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)街贫ǖ奈恢?。在運(yùn)輸過(guò)程以及卸車過(guò)程都需要專業(yè)的人員參與并指揮操作，需要保持瀝青的溫度，同時(shí)也要避免出現(xiàn)燙傷，從而為后續(xù)的施工提供安全化的保障。

4.4? 混合料攤鋪

混合料的攤鋪需要提前做好預(yù)熱，預(yù)熱處理的溫度以不低于70℃為基本要求，在整體攤鋪完成后，還需要對(duì)道路進(jìn)行額外的擴(kuò)充，縱向的接縫部分保持一定的距離，同時(shí)為高程的基準(zhǔn)面留有充足的空間，這樣才能夠保持混凝土與路面盡可能的貼合。在進(jìn)行路面的平整處理時(shí)，還需要做好基準(zhǔn)裝置的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致的各種不平整的問(wèn)題，從而有效提升路面的平整度，這個(gè)過(guò)程中還需要做好保護(hù)工作，禁止人員踩踏。

4.5? 瀝青混合料攤壓實(shí)、接縫

壓實(shí)后還需要做好接縫的處理工作，這個(gè)過(guò)程一般可以選擇壓路機(jī)進(jìn)行處理，經(jīng)歷三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。在壓實(shí)處理后需要保持壓路機(jī)的穩(wěn)定性，通過(guò)控制速度與方向能夠提升路面的密實(shí)程度，每次完成后還需要及時(shí)對(duì)溫度進(jìn)行控制，做好松散度以及接縫部分的銜接，從而確保道路整體質(zhì)量。

5? 總結(jié)

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量整體水平直接關(guān)乎民生，同時(shí)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與城市發(fā)展都具有重要的影響。從技術(shù)實(shí)施角度上來(lái)看，市政道路瀝青混凝土路面對(duì)于施工技術(shù)、隊(duì)伍建設(shè)水平都具有較高的要求，涉及的內(nèi)容眾多且環(huán)節(jié)復(fù)雜，需要著重做好前期的準(zhǔn)備，配合完成混合料攪拌、運(yùn)輸以及攤鋪等各項(xiàng)工作，重點(diǎn)做好壓實(shí)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與過(guò)程管理，從而在根本上提升施工品質(zhì)，延長(zhǎng)道路的使用壽命，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫海.市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過(guò)程管理分析[J].山西建筑，2019，45（3）：134～135.

[2] 劉昌強(qiáng).市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過(guò)程管理解析[J].低碳世界，2018（7）：300～301.

[3] 張?jiān)品?市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)探討[J].低碳世界，2017（19）：207～208.

[4] 程建新.市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2017，43（10）：154～155.

[5] 曾石.市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過(guò)程管理解析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（22）：108.