李明艷

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的作用。城市化進(jìn)程的加快推動(dòng)了交通管理向信息化的方向發(fā)展。信息化技術(shù)的廣泛普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸信息的共享，緩解了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，并提高了運(yùn)輸?shù)男省；谛畔⒒ㄔO(shè)，本文著重闡述當(dāng)前國(guó)內(nèi)在交通運(yùn)輸管理出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，并給與相應(yīng)的對(duì)策，以期為促進(jìn)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供一些指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：信息化;建設(shè);交通運(yùn)輸;管理

0 引言

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不止限于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，更重要的是滿(mǎn)足當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展，可以通過(guò)信息技術(shù)帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)全面和持續(xù)化的發(fā)展，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息的共享，實(shí)現(xiàn)便利出行。

1 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的意義

首先，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)可以推動(dòng)智慧交通的發(fā)展。由于交通行業(yè)（物流和出行交通）快速發(fā)展，則象征著城市交通的交通出行的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)張。而交通運(yùn)輸作為城市化建設(shè)的基礎(chǔ)，推動(dòng)信息化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)城市進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化調(diào)度，以達(dá)到推動(dòng)智慧交通的發(fā)展。

其次，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)可以提高交通運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和管理的水平。在城市化快速發(fā)展的今天，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加意味著交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模加大?；诖?，人民提出了更高的交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求，通過(guò)信息化建設(shè)，可以構(gòu)建更有助于人民出行的交通運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而在根本上提高交通運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和管理的水平。

最后，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)可以科學(xué)轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸?shù)姆绞?。在城市化的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的成指數(shù)型增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，如若不改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式，就會(huì)給城市帶來(lái)嚴(yán)峻的交通運(yùn)輸壓力。通過(guò)現(xiàn)有的信息技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的資源共享，提高交通運(yùn)輸效率，科學(xué)的轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

2 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 資金投入相對(duì)匱乏

在建設(shè)交通運(yùn)輸管理的過(guò)程中，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的資金非常有限，要響應(yīng)政府節(jié)約開(kāi)支的號(hào)召，為保證各個(gè)部門(mén)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)業(yè)務(wù)的順利展開(kāi)，只能盡可能降低不必要的開(kāi)支，這就可能需要降低信息化的建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)，并未設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金渠道，使得資金投入單一，缺少必要的社會(huì)融資渠道，導(dǎo)致資金短缺的現(xiàn)象。

2.2 缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化技術(shù)人員

在現(xiàn)有交通運(yùn)輸管理信息化過(guò)程中，具有專(zhuān)業(yè)的信息化技術(shù)的技術(shù)人員比較少，人才匱乏?，F(xiàn)有管理人員是具備比較豐富的運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)，但業(yè)務(wù)水平不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有對(duì)信息技術(shù)的操作。同時(shí)，缺乏專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和缺乏優(yōu)越的環(huán)境條件實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的引進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致信息化建設(shè)的進(jìn)程不能順利實(shí)現(xiàn)。

2.3 資源沒(méi)有進(jìn)行有效共享

現(xiàn)有的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)資源沒(méi)有進(jìn)行有效的共享，主要是交通運(yùn)輸點(diǎn)具有范圍廣和數(shù)量大的特性，其信息化水平較低，查閱信息詳細(xì)度比較低，收集數(shù)據(jù)上難度加大，整理更是難上加難，很大程度降低信息使用效率。交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)部門(mén)之間沒(méi)有建立合理有效的流通協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)際只能是以實(shí)際的需求為中心，使得信息資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的應(yīng)用，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，這就給民眾出行造成一定的不便，降低了服務(wù)質(zhì)量。

3 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的有效策略

3.1 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”服務(wù)

推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”服務(wù)，可以有效的建設(shè)信息化建設(shè)提供便利。鼓勵(lì)發(fā)展對(duì)第三平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)售票的平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸管理信息的資源共享，為旅客提供“連程聯(lián)運(yùn)”的服務(wù)。完善和優(yōu)化交通出行，通過(guò)現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)可有效對(duì)城市交通進(jìn)行優(yōu)化和合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)公交”等出行，提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量?？梢酝ㄟ^(guò)大力推廣定制巴士、包車(chē)和快車(chē)等政策，鼓勵(lì)對(duì)出行模式（分時(shí)租賃等）的創(chuàng)新，為民眾提供便利出行。

3.2 推進(jìn)行業(yè)大數(shù)據(jù)資源建設(shè)

建設(shè)具有綜合性的交通大數(shù)據(jù)中心和運(yùn)行檢測(cè)感知體系。通過(guò)建立的數(shù)據(jù)共享體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、管理和交換，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的使用效率。通過(guò)建立該體系實(shí)現(xiàn)對(duì)交通道路、港口、樞紐等關(guān)鍵設(shè)施的對(duì)行駛車(chē)輛、輪船、飛機(jī)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的管理?？砷_(kāi)展基于“交通運(yùn)輸一張圖”的大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)管理信息開(kāi)放平臺(tái)的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)的開(kāi)放度。

3.3 構(gòu)建智慧公眾出行交通服務(wù)系統(tǒng)

構(gòu)建智慧交通出行服務(wù)系統(tǒng)，離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?？赏ㄟ^(guò)政府職能，建設(shè)具有多功能性的電子政務(wù)服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，達(dá)到資源共享。可以有效利用現(xiàn)有的設(shè)備（電臺(tái)、道路顯示屏等）對(duì)交通出行（擁堵?tīng)顩r、天氣情況）進(jìn)行預(yù)知實(shí)現(xiàn)交通的便利。也可以通過(guò)該平臺(tái)向廣大民眾普及必要的生活經(jīng)驗(yàn)和法律小常識(shí)，提高更好的生活體驗(yàn)。通過(guò)對(duì)道路交通和環(huán)境進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)控，可以通過(guò)利用大數(shù)據(jù)對(duì)路況信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，降低公眾出行堵塞情況的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)公眾出行便捷性。

3.4 依托現(xiàn)代化信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與群眾需求的無(wú)縫銜接

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與群眾需求的無(wú)縫銜接，就必須建立健全具有全面性質(zhì)的服務(wù)體系，建立健全運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理體系最大化管理，有效的推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和社會(huì)的發(fā)展。通過(guò)建設(shè)“智能交通”系統(tǒng)，依托于“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的監(jiān)控，通過(guò)“GPS”等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的智能調(diào)度，利用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)和道路情況進(jìn)行及時(shí)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，對(duì)客流情況進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，最大化優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度，提高民眾出行同時(shí)也減少不必要的資源浪費(fèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，為適應(yīng)現(xiàn)代化的進(jìn)程發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸管理部門(mén)就必須大力加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)，通過(guò)信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理資源的共享，以達(dá)到資源的整合和利用，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸管理以及服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足人民對(duì)于出行質(zhì)量的要求。

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