劉欣潔

摘 要：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是汽車上用來(lái)改變車輛行駛方向的一個(gè)操縱機(jī)構(gòu)，它的功能就是按照駕駛?cè)藛T的意愿控制行駛方向，它與制動(dòng)系統(tǒng)一樣都是汽車安全保障的關(guān)鍵。本文先是介紹了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，然后專門(mén)針對(duì)與此相關(guān)的故障進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng);工作原理;故障分析

汽車轉(zhuǎn)向系是汽車的重要組成部分，其類型有兩種，分別是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。分析汽車這兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要工作原理，了解常見(jiàn)的故障問(wèn)題，掌握汽車維修與故障處理技術(shù)，可以為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供參考，合理的規(guī)避汽車故障問(wèn)題，提升汽車運(yùn)行的安全性。

1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理

1.1 汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是不借助外在動(dòng)力，依靠駕駛?cè)藛T操作的一種裝置[1]。在目前的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，大概包括了以下的幾個(gè)主要部分，分別是：轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)、梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、安全轉(zhuǎn)向軸等等。通過(guò)駕駛員對(duì)汽車的方向盤(pán)施加轉(zhuǎn)向力矩，將轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)安全轉(zhuǎn)向軸輸入機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其中，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)又是一個(gè)重要的組成部分，它包括三個(gè)主要部分，即轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。

在汽車的行駛過(guò)程中，它可以將駕駛?cè)藛T施加給轉(zhuǎn)向盤(pán)的力傳遞給轉(zhuǎn)向器，而轉(zhuǎn)向減振器又是減少汽車的振擺和輪胎的磨損，增加汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性的必要裝置。以上這些零件相互聯(lián)系，共同完成汽車的轉(zhuǎn)向工作。作為完全依靠人力的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛中，每個(gè)部分的裝置都需要有一定的掌握，讓人力和機(jī)械的作用都得到應(yīng)有的發(fā)揮，幫助維護(hù)汽車的穩(wěn)定性和靈活性。

1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

與汽車的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作不同的是，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不完全依靠人力來(lái)完成操縱，它需要借助機(jī)械的輔助力量，來(lái)改變或者恢復(fù)汽車在行駛中的方向變動(dòng)。同時(shí)，在組成的各個(gè)部分而言，也與機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在差別，它包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，其中，轉(zhuǎn)向器有包括齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器兩種。相對(duì)于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器來(lái)說(shuō)，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的操作和構(gòu)成都比較簡(jiǎn)單且使用的時(shí)間較長(zhǎng)，而循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在構(gòu)成上要復(fù)雜一些，它包括兩級(jí)傳動(dòng)副，即第一級(jí)螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副和第二級(jí)齒條齒扇傳動(dòng)副。

在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理分別是：將轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的力再增大一些，同時(shí)改變這種力的傳遞方向。在減振器這一器械上，分為雙向作用筒式減振器和單向作用筒式減振器，它們的作用是加快汽車振動(dòng)的衰減，維持汽車在行駛中的平衡，保持汽車的穩(wěn)定性。

2 汽車轉(zhuǎn)向系故障與處置分析

2.1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整

汽車前輪的最大轉(zhuǎn)向角就是在前輪進(jìn)行向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，在到達(dá)極限位置時(shí)的角度，這個(gè)角度會(huì)直接對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，加劇輪胎磨損程度。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角相對(duì)較大，汽車轉(zhuǎn)彎過(guò)程中會(huì)在不同程度上增加橫向滑移，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)零部件之間的磨損加劇，而轉(zhuǎn)向角如果過(guò)小則會(huì)出現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎困難等問(wèn)題，進(jìn)而嚴(yán)重的影響行車安全性。因此，要基于規(guī)定要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向角的檢查以及調(diào)整分析。

進(jìn)行汽車檢查過(guò)程中要利用舉升器頂起前橋，保障兩前輪呈現(xiàn)直線的行駛狀態(tài)，在檢查中要在汽車的輪胎之下墊平木板，固定白紙，通過(guò)直尺畫(huà)出平行直線，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到達(dá)極限狀態(tài)，根據(jù)上述方法繪制第二條直線，通過(guò)量角器測(cè)量?jī)芍本€之間的夾角，確定轉(zhuǎn)向角數(shù)值，分析數(shù)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體狀況進(jìn)行調(diào)整，保障整體質(zhì)量。調(diào)整中，通過(guò)松開(kāi)緊鎖螺母的方式進(jìn)行調(diào)整，保障其符合規(guī)范要求。

2.2 方向盤(pán)游動(dòng)間隙的檢查與調(diào)整

方向盤(pán)游動(dòng)間隙就是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，前輪不出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，而方向盤(pán)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，標(biāo)準(zhǔn)要求是小于14°，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中要保障弧長(zhǎng)小于37mm。

在故障檢查過(guò)程中，要保障汽車兩前輪呈現(xiàn)直線行駛的狀態(tài)，根據(jù)規(guī)范要求，通過(guò)游隙檢查器刻度盤(pán)等設(shè)備進(jìn)行檢查，在轉(zhuǎn)動(dòng)中分析是否出現(xiàn)問(wèn)題。在進(jìn)行左或者右轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，如果方向盤(pán)出現(xiàn)阻力，則要記錄指針位置;然后再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，受到阻力停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在這個(gè)時(shí)候指針在刻度盤(pán)上劃過(guò)角度就是游動(dòng)間隙。

（1）為了合理規(guī)避故障問(wèn)題，進(jìn)行調(diào)整之前要及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向器等各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，避免零部件以及固定位置松動(dòng)而出現(xiàn)故障問(wèn)題，要對(duì)其及時(shí)緊固與調(diào)整;

（2）調(diào)整轉(zhuǎn)向器齒扇間隙。在調(diào)整過(guò)程中，要松開(kāi)鎖緊螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整螺釘，扭緊。

2.3 前輪擺頭故障

在出現(xiàn)高速擺頭故障的時(shí)候，要先根據(jù)要求檢查車輪是否呈現(xiàn)動(dòng)平衡，根據(jù)規(guī)范要求檢查輪胎配置是否存在問(wèn)題，要重點(diǎn)分析輪胎磨損均勻問(wèn)題，檢查平衡塊裝配、車輪偏擺、減振器松動(dòng)、磨損等相關(guān)問(wèn)題;再檢查轉(zhuǎn)向橫以及直拉桿球節(jié)，檢查各個(gè)螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)或者損壞等問(wèn)題，保障后傾角的正確性。進(jìn)行低速擺頭檢查，重點(diǎn)檢查輪胎氣壓、轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向橫以及直拉桿球節(jié)是否呈現(xiàn)松動(dòng)、轉(zhuǎn)向器裝配等零部件。要根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)處理，擰緊螺絲，保障各項(xiàng)參數(shù)符合要求。

2.4 汽車跑偏

汽車行駛過(guò)程中如果出現(xiàn)跑偏等問(wèn)題要對(duì)輪胎氣壓、輪胎直徑、車輪軸承、彈簧鋼板是否出現(xiàn)變形等進(jìn)行檢查，要進(jìn)行系統(tǒng)化的檢查，排除故障隱患，技術(shù)糾正、處理存在的問(wèn)題，進(jìn)而保障汽車穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 檢查油量是否充足

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在故障檢查過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，避免因?yàn)槿庇投斐善囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的保護(hù)，減少汽車磨損以及消耗等問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，在今后的汽車行業(yè)中，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)面臨新的發(fā)展和挑戰(zhàn)。新的操作和技術(shù)極有可能在將來(lái)的汽車使用和汽車制造業(yè)中廣泛投入使用。因此，熟悉汽車相關(guān)裝置的工作原理并對(duì)一些故障進(jìn)行分析，熟悉汽車的運(yùn)作的維修，有利于更好的應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙永證.汽車轉(zhuǎn)向系的工作原理及故障分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：73.

[2]張建雄.汽車轉(zhuǎn)向系的工作原理及故障分析[J].民營(yíng)科技，2015（11）：45-46.