張文龍

摘 要：隨著人們生活水平的提高和科學技術(shù)的發(fā)展，汽車的擁有量也在不斷上升，而有關(guān)汽車的安全問題受到越來越多人的關(guān)注和重視。汽車故障處理維修是一項汽車行業(yè)的難題。本文主要研究汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障，診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。通過分析，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的運行原理，影響因素等提出故障診斷方法判斷方式和對應的維修技術(shù)。這樣能夠有針對性地解決汽車問題，提高汽車使用壽命減少故障發(fā)生的幾率能夠提高汽車的安全性，希望本文能夠豐富相關(guān)理論成果。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);維修關(guān)鍵技術(shù)

1 前言

經(jīng)濟的發(fā)展大大提高了人們的生活水平，我國汽車擁有量也在不斷增加。人們越來越重視汽車的性能和安全問題，對于汽車的功能和各方面性能的要求也在不斷提高。汽車的安全是車內(nèi)人員是否安全的重要保障。而汽車的故障大部分原因在于發(fā)動機的故障，冷卻系統(tǒng)的故障占據(jù)發(fā)動機故障類型的一半。因此確保冷卻系統(tǒng)的正常運行是降低汽車發(fā)生故障的概率，提高汽車安全性的重要措施。當發(fā)動機溫度過高時，會降低潤滑油的粘度，降低發(fā)動機運作效率，容易導致爆燃。當發(fā)動機溫度過低時，會降低發(fā)動機功率，增加零件磨損程度，增加油耗。因此，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障進行診斷及探究維修技術(shù)具有非常重要的意義。

2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)設計原理

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)設計以保護發(fā)動機、節(jié)約能源為主。而一些名貴的汽車進行了更系統(tǒng)、更完善的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)設計，在傳統(tǒng)汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的優(yōu)勢上，對各因素進行綜合的考量，提高了發(fā)動機的功率和工作效率。目前發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要有水冷和風冷兩個類型。大部分汽車采用的是水冷，少數(shù)采用風冷系統(tǒng)。同時，一些高檔的跑車兼有水冷和風冷兩種冷卻系統(tǒng)，這樣，能夠提高冷卻的效率。水冷系統(tǒng)的設計適當。發(fā)動機溫度過高時，冷卻液開始進行循環(huán)流動，吸收發(fā)動機的熱量，降低發(fā)動機溫度，最后到達散熱器，被散熱器吸收熱量后，冷卻完重新回到發(fā)動機，直至冷卻結(jié)束。水冷分為“大”循環(huán)和“小”循環(huán)。“小”循環(huán)指冷卻液不經(jīng)過散熱器，直接在發(fā)動機內(nèi)進行循環(huán)。而當冷卻液的溫度高于80℃時，便會開啟“大”循環(huán)，即冷卻液經(jīng)過散熱器。

汽車發(fā)動機的風冷有兩個類型，分別為強制風冷和自然風冷。強制風冷是指利用發(fā)動機風扇進行冷卻，雖然風冷是利用外界的自然風進行發(fā)動機的冷卻。

3 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)

（1）冷卻液滲漏。冷卻液滲漏的表現(xiàn)是冷卻液的消耗量大，需要經(jīng)常加注。冷卻液滲漏的類型有兩種，一種是內(nèi)滲，一種是外滲。外滲較為容易排查，一般是滴落于地，危害性較小。但內(nèi)滲不容易被發(fā)現(xiàn)，后果也很嚴重，可能導致發(fā)動機缺水，溫度過高，出現(xiàn)安全隱患。判斷冷卻液是否滲漏，可以觀察汽車冷卻系統(tǒng)的外表，看是否有滲漏或水跡。通常情況下，如果一年加注冷卻液的次數(shù)超過四次，說明系統(tǒng)也存在故障，需要進行專業(yè)的檢查和維修。

當汽缸墊或是散熱器存在滲漏等問題時，要及時進行修復和更換。散熱器軟管損壞時，要及時更換。散熱器蓋損壞時，應測定其限壓閥壓力，進行修復或更換。對冷卻液膠管的情況進行定期檢查，重點關(guān)注表面及接頭處是否發(fā)生損壞，有問題及時處理。當發(fā)動機的密封性不好時，也會導致滲漏問題。要對發(fā)動機本體進行定期檢查和維護，當零件出現(xiàn)損壞等情況時，要及時進行檢修和更換，解決滲漏問題，排除安全隱患。

（2）冷卻液消耗異常。冷卻液消耗異常的表現(xiàn)是發(fā)動機漏水，冷卻液加注頻繁。散熱器損壞、冷卻泵密封性差等是冷卻系統(tǒng)外滲的主要原因。氣缸墊損壞、缸蓋螺絲松動等是冷卻液內(nèi)滲的主要原因。要對冷卻液滲漏的原因進行判斷。當冷卻系統(tǒng)溢水時，需對節(jié)溫器進行檢查。當冷卻系統(tǒng)滲漏時，首先檢查發(fā)動機主體、水管相連接處、散熱器等部位是否有滲漏，再利用相關(guān)儀器如熒光檢漏儀進行檢測。當發(fā)動機運作無力、排出白色煙霧，散熱器出現(xiàn)氣泡、機油顏色呈乳白色時，表明冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲，需要進行進一步檢查。檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足（有百葉窗的車型）。檢查風扇，①水泵（風扇）皮帶是否過松、打滑或斷裂。②使用硅油離合器的風扇，熱機后將發(fā)動機熄火，用手轉(zhuǎn)動風扇葉片，若無阻力或阻力很小，說明硅油離合器有故障，應進行檢修或更換。③裝有電動風扇的發(fā)動機，發(fā)動機冷卻液溫度高于規(guī)定數(shù)值時風扇不轉(zhuǎn)，應檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常，拔下熱敏開關(guān)插頭，將兩插片直接接通，若風扇仍不轉(zhuǎn)，表明電扇損壞或電扇到溫控開關(guān)的電路有故障。若電扇轉(zhuǎn)動，表明溫控開關(guān)有故障。

（3）冷卻液溫度過高。冷卻液溫度過高的表現(xiàn)是冷卻液溫度高于100攝氏度，冷卻液溫度報警燈閃爍，發(fā)動機溫度過高，汽車運行無力，散熱器排出大量水蒸氣等。啟動發(fā)動機，若水的溫度上升速度過快，則說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障，要進行檢修更換。當散熱器沾染污漬或受到外力擠壓變形時，會影響散熱效果，導致出現(xiàn)冷卻液溫度高的情況，這時要對散熱器進行清潔和維修。散熱器或水缸積垢較多，導致堵塞，也會影響冷卻液溫度，這時要進行除垢措施。除此之外，散熱器風扇皮帶的松緊、冷卻系統(tǒng)壓力等問題，也有可能導致冷卻液溫度過高。在出現(xiàn)冷卻液溫度過高時，要及時排查原因，進行檢修，解決問題。若沒有檢查出問題，則很有可能是積碳過多導致的，要及時除碳。

4 結(jié)語

本文主要研究汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。目前，人們對于汽車安全的問題越來越重視，對汽車性能的要求也越來越高。汽車不再是稀有品，它已經(jīng)走進了千家萬戶，因此，汽車的安全性更為重要。本文闡釋了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計原理，從冷卻液滲漏、冷卻液消耗異常、冷卻液溫度過高等三個方面探究了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機的工作效率有很大的影響，因此，要做好冷卻系統(tǒng)的故障診斷理維修工作，提高汽車的運行效率和安全性。

參考文獻：

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