李超 安從林 惠國慶 韓磊
摘 要:在最近幾年以來,我國的科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)水平都在不斷的發(fā)展,而且在目前發(fā)展的階段中,我國的政府以及相關(guān)的部門對于環(huán)境的保護(hù)問題給予了高度的重視。在全世界范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)的問題都已經(jīng)受到了高度的關(guān)注,并且也已經(jīng)成為了人類目前最為緊迫的研究話題。汽車以及零部件的涂裝是汽車制造過程中廢氣排放最為嚴(yán)重的環(huán)節(jié)之一。所以在進(jìn)行汽車涂裝的過程中,我們應(yīng)該進(jìn)一步的減少涂裝的危害,并且不斷地降低涂裝的成本,提高涂裝的質(zhì)量。這些問題都能夠進(jìn)一步的發(fā)展,我國的汽車涂裝的技術(shù)。這篇文章在實(shí)際研究的過程中分別從涂裝的材料以及涂裝的工藝,還有涂裝的設(shè)備等不同的方面介紹了我國汽車涂裝新技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用以及未來發(fā)展的狀況。
關(guān)鍵詞:淺談;汽車涂裝技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展
在目前發(fā)展的過程中,汽車已經(jīng)成為了許多家庭的必需品,隨著人們生活的質(zhì)量和生活的水平不斷的提高,人們對于汽車裝飾的層面也給予了高度的重視,同時(shí)也提出了具有個(gè)性化的需求。為了能夠使得汽車的涂裝技術(shù)能夠滿足于目前用戶的需求,并且也能夠進(jìn)一步的滿足環(huán)保的要求,我們需要對汽車涂裝的技術(shù)和材料進(jìn)行進(jìn)一步的研究和風(fēng)險(xiǎn),并且對各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用以及未來的發(fā)展前景進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
1 漆前處理技術(shù)
1.1 材料的選擇
汽車在進(jìn)行涂裝的過程中,首先要對材料進(jìn)行進(jìn)一步的選擇,在對材料進(jìn)行選擇時(shí),我們應(yīng)該采取一些不含磷不含氮的可以降解的顏料。同時(shí)在目前發(fā)展的過程中,由于我國的環(huán)保觀念在不斷的深入,對于汽車的涂裝顏料也在進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展,在實(shí)際使用的過程中,我們大多都是采用有機(jī)的促進(jìn)劑以及無重金屬的鈍化劑。并且在最近幾年以來,由于我國的相關(guān)部門對于清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步的貫徹落實(shí),在汽車工業(yè)操作時(shí)我們可以嘗試一種硅烷前處理的技術(shù)。并且在使用的過程中,我們主要是進(jìn)行表面的處理。因?yàn)楣柰榧夹g(shù)本身就具有較強(qiáng)的環(huán)保并且也能夠起到較為明顯的節(jié)能作用,同時(shí)在操作的過程中也比較簡便,消耗的成本也比較低。不是在實(shí)際操作的過程中,它也可以實(shí)現(xiàn)多種材料的混合性處理,并且它在實(shí)際應(yīng)用的過程中,其金屬的表面吸附著一層超薄的類似于凌華晶體的結(jié)構(gòu),并且這種有機(jī)涂層能夠形成更加優(yōu)質(zhì)的防護(hù)作用。并且他在金屬以及油漆的涂層之間都能夠形成一個(gè)比較顯著的附著力。
1.2 工藝的選擇
在目前發(fā)展的過程中,研究最為先進(jìn)并且技術(shù)也更新最快的就是磷化技術(shù)的常溫磷化,它在實(shí)際操作的過程中克服了一些中溫和高溫磷化消耗的能量比較大,投入的成本比較高,效率、執(zhí)行度比較低的缺點(diǎn),并且常溫磷化本身就具有較低的能量消耗,而且投入的成本也比較低,操作的過程也比較快。一般常溫的磷化技術(shù)所需要的溫度都是控制在15℃到35℃,低于15℃的時(shí)候金屬溶解的速度就會(huì)變慢,而且磷化的時(shí)間也需要不斷地延長,這樣就使得磷化膜的致密性遭到了破壞,并且抗腐蝕性也比較差。
2 自泳漆技術(shù)
汽車的涂料技術(shù)中最為獨(dú)特的水性涂漆的工藝就是自泳漆技術(shù)。并且在實(shí)際操作的過程中,他能夠在比較清潔的鋼板表面,通過一定的化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)沉積成一層比較薄,并且耐腐蝕性比較高的有機(jī)涂層,這樣就能夠進(jìn)一步的節(jié)省了繁瑣的環(huán)節(jié),并且也能夠進(jìn)一步的減少生產(chǎn)線占地的空間以及降低能量的消耗,還有不斷的降低運(yùn)營的成本。膜層具有比較優(yōu)異的邊緣覆蓋性,并且他也不像傳統(tǒng)的電泳漆性能受到了一定的限制。并且工藝在實(shí)際操作的過程中也比較容易控制,不用經(jīng)過一系列比較復(fù)雜的超濾系統(tǒng)。這樣就使得整個(gè)工藝在操作時(shí)不會(huì)存在任何重金屬的污染,而且自沉積的涂層也屬于標(biāo)準(zhǔn)的范圍。
3 低溶劑化中涂和面漆的應(yīng)用
在實(shí)際操作的過程中,涂料的低溶劑化的主要技巧并不只是對涂料中的溶劑量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少,而是要采用更加先進(jìn)的技術(shù)來不斷地降低涂料中樹脂的相對分子量來不斷地降低涂料的粘度。因?yàn)橥苛显趯?shí)際應(yīng)用的過程中,如果單純的降低涂料中的溶劑量,就會(huì)使得涂料的粘度不斷的增高,這樣在噴涂的過程中就會(huì)出現(xiàn)一定的困難,而且也會(huì)使得涂漆表面的平滑度不斷的下降。然而低溶劑化中涂和面漆可以進(jìn)一步的降低在噴涂過程中有害物質(zhì)的排放,并且也可以進(jìn)一步的增加涂漆的涂層厚度,并且也能夠進(jìn)一步的提高涂層的豐滿度,以及起到更加優(yōu)秀的外觀裝飾性。
4 貼膜技術(shù)在圖案漆中的應(yīng)用
汽車的涂漆工藝中主要的操作步驟就是圖案貼膜。圖案貼膜又被稱為可以貼的涂料,這種技術(shù)在國外的應(yīng)用是比較成熟的,而且在實(shí)際操作的過程中它主要是分為不同的種類,其中包括彩色膜,噴繪膜,以及熱轉(zhuǎn)印膜等幾種類型。并且這些圖案貼膜的主要材料都是一種帶有粘性的聚氯乙烯的薄膜,這種材料在實(shí)際制作的過程中可以出現(xiàn)多種色彩和圖形,而且在實(shí)際粘貼的過程中也能夠達(dá)到非常驚艷的效果。采用這種圖案貼膜可以進(jìn)一步地縮短工作的時(shí)間,并且不斷地提高工作的效率,在實(shí)際施工過程中也不會(huì)占用一些噴漆室或者是烘干室等資源。同時(shí)采用這種技術(shù)也能夠進(jìn)一步的減少能源的消耗,達(dá)到環(huán)保的作用,所以這種技術(shù)在目前汽車行業(yè)是應(yīng)用比較普遍的。
5 結(jié)束語
經(jīng)過實(shí)際的研究,我們發(fā)現(xiàn)雖然我國的汽車涂裝的技術(shù)與國外的水平存在著一定的差距,但是通過我們不斷的發(fā)展,差距也在不斷的縮小,雖然發(fā)展仍然出現(xiàn)了一些不均衡的現(xiàn)象,但是只要我們不斷地對涂裝技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)和創(chuàng)新,就能夠在涂裝質(zhì)量上得到進(jìn)一步的保證。并且通過不斷的發(fā)展,我們的汽車涂裝工藝也得到了更加優(yōu)異的效果。汽車的涂裝工藝在發(fā)展的過程中依然要保持清潔環(huán)保,低能耗的特點(diǎn),并且不斷地加快能源的減少以及環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。
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