鄒玉海

摘要：疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫施工技術(shù)具有很多優(yōu)勢，鋼筋混凝土半預(yù)制裝配式疊合板是一種新型結(jié)構(gòu)體系，具有質(zhì)量保證率高、施工機(jī)械化程度高、速度快、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。本文簡要介紹其在地下車庫項目中的施工要點(diǎn)及注意事項。

關(guān)鍵詞：疊合墻板；疊合樓板；地下車庫

疊合板半預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)屬于比較先進(jìn)的地下車殼結(jié)構(gòu)形式，此種結(jié)構(gòu)不僅質(zhì)量精度非常高而且施工效率也非常高，同時具有節(jié)能環(huán)保性，正是因為如此，疊合板半預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)受到了施工人員的青睞。

1疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫施工方案

1.1流程：地下車庫為單建式，因距離其它單體較近，現(xiàn)場無法設(shè)置環(huán)形道路，經(jīng)綜合考慮將地下車庫底板作為吊裝及運(yùn)輸?shù)缆?，在每個獨(dú)立區(qū)域內(nèi)留出運(yùn)輸通道，采用分跨倒退式流水施工，按基礎(chǔ)底板→疊合墻板吊裝→現(xiàn)澆施工→頂板支撐安裝→疊合樓板按裝→水電管線連接→鋼筋綁扎→檢查驗收→混凝土澆筑的工序?qū)嵤?/p>

1.2疊合板吊裝。通常而言，施工人員都會選擇應(yīng)用起重機(jī)來完成疊合板吊裝工作，起重機(jī)主要有兩種形式分別為汽車式、塔式。這兩種形式的起重機(jī)都可以使用，施工人員依據(jù)具體情況進(jìn)行選擇即可。吊裝過程中，吊裝設(shè)備選型至關(guān)重要，因為不合適的設(shè)備型號，不僅會影響吊裝的效率，也會影響吊裝質(zhì)量。此外，吊裝路線的選擇也十分關(guān)鍵，正確的路線省時省力，反之則不同。吊裝之前，需要注意的細(xì)部環(huán)節(jié)要進(jìn)行明確的規(guī)定，以免后期出現(xiàn)錯誤。如果是單體單層地下車庫，而且應(yīng)用的是疊合墻板與樓板，則通常會選擇應(yīng)用汽車式起重機(jī)直接進(jìn)入到地下車庫中，施工人員完全可以在已經(jīng)完成澆筑的地板上，對吊裝路線進(jìn)行科學(xué)的安排，此種情況下，施工人員通常會選擇倒退路線形式來完成吊裝。但是如果地下車庫只是應(yīng)用了疊合樓板，而且場地比較開闊，施工人員可以考慮順著施工道路來完成吊裝工作，當(dāng)然也可以選擇進(jìn)入到地下車庫，順著側(cè)墻邊，采用跨環(huán)形吊裝路線，來完成疊合板吊裝。

1.3混凝土澆筑?；炷翝仓粌H關(guān)系此種類型的地下車庫施工質(zhì)量效果，也關(guān)系到其防水效果。由于疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫對混凝土澆筑已經(jīng)作出了十分明確的規(guī)定，特別是墻板位置，要求更加明確。首先，要使用微膨脹細(xì)石混凝土，如果此種混凝土運(yùn)輸比較困難，也可以使用自密實混凝土；其次，必須采用分層澆筑的方法，在澆筑的過程中，速度也應(yīng)該有所控制。有些省份再次基礎(chǔ)上，對混凝土澆筑作出了更加明顯的要求。

1.4工序銜接。傳統(tǒng)的地下車庫施工，通常會選擇應(yīng)用現(xiàn)澆車庫方式，此種方式并不需要注意特殊工序銜接的問題。但是疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫施工在需要注意這一問題。主要是某些現(xiàn)澆混凝土需要與預(yù)制件完成銜接，需要注意的是，此種銜接必須在現(xiàn)澆混凝土施工之前完成，否則會影響銜接效果。為了保證施工質(zhì)量，施工人員有必要制定科學(xué)合理的連接方案。

2施工工序及控制要點(diǎn)

2.1基礎(chǔ)底板施工

基礎(chǔ)底板施工按照正常工序施工，過程中做好墻體豎向鋼筋的預(yù)留工作，要保位置準(zhǔn)確，符合疊合墻板安裝要求。根據(jù)疊合板的工藝特點(diǎn)，將疊合板落于基礎(chǔ)反梁上，其軸線與標(biāo)高誤差控制精度高，為此采如下工藝手段先行設(shè)置控制軸線，在基礎(chǔ)底板鋼筋綁扎基本成型后，根據(jù)控制軸線將墻板鋼筋插筋定位并安裝，然后將基礎(chǔ)反梁吊模初步安裝就位，全站儀精確測量，控制吊模內(nèi)側(cè)上表面軸線標(biāo)高，依據(jù)其校正插筋位置及外側(cè)模板，加固模板，進(jìn)行砼澆筑。在澆筑過程中安排專人對模板和鋼筋進(jìn)行檢查和校正。反梁上表面及時抹平，保證上表面平整適合安放疊合板，總長高差不得超過2cm。因為本工程采用16cm特種瀝青鋼板止水帶，不能直接與鋼筋焊接，需要采用支架將其固定牢固防止變形位移。

2.2疊合墻板安裝

基礎(chǔ)底板施工完畢以后，進(jìn)行測量定位工作，復(fù)核建筑物的軸線、標(biāo)高后彈出疊合墻板安裝線、標(biāo)高控制線。吊裝采用汽車吊，根據(jù)單塊墻板的重量選用合適吊車；起吊時必須保持平穩(wěn)，慢起輕放，軸線按照彈出安裝邊線控制并利用支撐件上可調(diào)螺栓進(jìn)行微調(diào)，高程調(diào)整采用專用塑料墊塊進(jìn)行；每塊預(yù)制墻板用兩根定制斜支撐作為支撐件，支撐件一端為可調(diào)螺栓與墻板內(nèi)預(yù)埋件牢固連接，另一端通過地腳螺栓固定在底板。墻板必須按編號位置順序安裝，待支撐連接牢固后方可解除吊鉤。兩塊疊合板拼縫大小要嚴(yán)格控制，不得超過2cm，在預(yù)制時疊合板豎向邊緣為圓弧施工時可采用鋼管封堵。

2.3樓板支撐選型安裝

疊合板體系配套支撐系統(tǒng)選擇是本工程疊合板施工方案選擇的主要內(nèi)容。疊合板體原先采用配套專用模板體系及木梁配合使用，本工程施工頂板面積3萬m2，工期要求緊張周轉(zhuǎn)次數(shù)少，需要大量一次性投入專用支撐，經(jīng)濟(jì)行差；采用傳統(tǒng)扣件式鋼管腳手架，本工程頂板厚度及上部荷載較大，立桿間距密水平桿布距小，材料投入大，工作量大，搭設(shè)時間長，按照梁柱模板支撐先行搭設(shè)—疊合板模板支撐搭設(shè)—疊合板吊裝—加固完善的工序會大大降低吊裝機(jī)械工效，也不能保證整體工期。碗扣式支架是一種高度靈活的多功能支撐架，以立桿部件為基礎(chǔ)，立桿每60cm配置一個碗扣。每個碗扣上以便連接其它部件，使整個結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定。具有承載力大、穩(wěn)定性好，較其它支撐系統(tǒng)可以減少立桿間距和水平桿步距，減少材料投入。

2.4現(xiàn)澆部分施工

疊合樓板吊裝完成后，進(jìn)行安裝管線施工，疊合墻板上的線盒、孔洞、套管均在疊合板預(yù)制時已經(jīng)預(yù)留，僅需進(jìn)行管道布設(shè)。管道布設(shè)完成后，進(jìn)行現(xiàn)場鋼筋安裝工作，主要包括底層橫向板筋、樓板拼縫處附加筋、上層主筋等?；炷翝仓埃瑢︻A(yù)制構(gòu)件間及預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)澆模板間縫隙進(jìn)行全數(shù)檢查，不得有明顯縫隙，預(yù)制墻板下部承受砼側(cè)壓力最大，澆筑前對此處吊模進(jìn)行全數(shù)檢查，預(yù)制墻板內(nèi)及樓板處不得有雜物。澆筑時采用自密實混凝土，沿水平方向分層均勻澆筑，振搗密實，以保證該部位密實。

2.5拼縫防水處理

外墻板為分塊拼裝，其間隙為防水薄弱環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行拼縫防水處理?，F(xiàn)澆混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，先將墻板拼縫處的松散混凝土清理干凈，然后用專用嵌縫砂漿將縫隙抹平，最后在縫隙表面涂抹柔性防水砂漿，厚度不小于3mm。待防水砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度，可進(jìn)行下步外墻防水施工。

3結(jié)語

綜上所述，可知疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫施工難度并不大，但是與傳統(tǒng)的施工方法相比，效果非常好，可以說這是預(yù)制件應(yīng)用的有效嘗試。為了能夠真正的發(fā)揮出疊合板半預(yù)制功能，生產(chǎn)工廠必須進(jìn)行精細(xì)化的生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]韓寧.疊合板半預(yù)制裝配式地下車庫施工工藝[J].黑龍江科技信息，2015（27）.

（作者單位：裕昌控股集團(tuán)有限公司）