韓一鳴
摘要:值班員是地鐵行業(yè)的基礎(chǔ),更是車站最重要崗位,因此其綜合能力要求高于其他崗位。但需求量大以及員工的學(xué)習(xí)能力致使此崗位人員晉升速度快,技能掌握與崗位所需不匹配。因此,必要的崗前實踐培訓(xùn)已凸顯的尤為重要。
關(guān)鍵詞:值班員 技能 實踐培訓(xùn)
一、引言
南京地鐵2005年5月15日正式通車,歷經(jīng)13年風雨逐形成了現(xiàn)在10線共174座車站,日均客流量達320萬人次,總里程378千米排世界第5位、中國第4位的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營公司。并且未來幾年還要再開通多條線路,在這大發(fā)展帶來更多機遇的同時,對如何打造出高素質(zhì)的人才隊伍,尤其是最重要的值班員崗位的培訓(xùn),讓新晉升人員符合要求、合格上崗成為了需要重點思考的工作。
二、現(xiàn)行值班員上崗制度及其局限性
1、人才儲備
南京地鐵客運分公司是一個多元化人才聚集的公司,基礎(chǔ)崗位員工大部分通過校招,另外約40%是其他專業(yè)或是管理類的人才招聘而來。公司從基礎(chǔ)的車站維護工開始儲備,在此崗位時,安排進行“行車值班員”和“客運值班員”兩崗位各脫崗一周左右的理論培訓(xùn),以及上崗證取證考試。此安排目的之一是讓員工合格上崗,第二是保障員工擁有后期競聘資格。但因員工對實踐學(xué)習(xí)的局限,所以取證考試時所有車站維護工只能是通過加強理論知識的學(xué)習(xí)方式來完成。
2、值班員定崗
公司有值班員崗位需求時會進行“預(yù)備制值班員定崗”的競聘,競聘條件之一就是取得雙證之一。但在沒有競聘時期內(nèi),通過了取雙證考試后的車站維護工還是從事票亭崗位,沒有太多的實踐培訓(xùn)、學(xué)習(xí)機會,所以此崗位員工對行車值班員、客運值班員兩崗位的實踐技能學(xué)習(xí)只能停留在理論知識的學(xué)習(xí)當中,以及向師父的請教中。
3、預(yù)備制值班員培訓(xùn)
車站維護工定崗值班員后,還處于“預(yù)備制”編制中。取得雙證的員工進入車站進行值班員跟班實踐,學(xué)習(xí)行車和客運兩崗位的實際操作技能。跟班學(xué)習(xí)過程中,將理論知識轉(zhuǎn)化為工作的實操技能,以及提高自身的知識儲備量均在此時期內(nèi)進行基礎(chǔ)夯實。但隨著公司的大發(fā)展以及人員的浮動,員工對知識的儲備、技能的掌握都不能認真對待,也致使他們所掌握的實操技能、知識與崗位所需越發(fā)不匹配。
4、預(yù)備制值班員轉(zhuǎn)正
預(yù)備制值班員按照公司規(guī)定必須頂崗滿48個班次后,才有資格在公司有值班員崗位缺口時,根據(jù)批次和名次順序進行轉(zhuǎn)正。對于48個班次的頂崗,又因新晉人員實踐技能不扎實,以及保證車站的運營安全,所以安排了80%的員工都去頂替容易上崗的客運值班員。這也致使新晉員工的崗位實操技能學(xué)習(xí)出現(xiàn)了不均衡,在轉(zhuǎn)正后能從事的崗位局限性變大。
三、現(xiàn)行培訓(xùn)制度存在的問題
1、理論重于實踐
通過公司的人才儲備機制,以及員工自身的學(xué)習(xí)安排,出現(xiàn)了理論培訓(xùn)略重于實踐培訓(xùn)的的情況。無論是在車站維護工崗位取證時的理論學(xué)習(xí)和考試,還是員工自身對預(yù)備制的定崗考試學(xué)習(xí)都有所表現(xiàn)。
2、重客運輕行車
由于技能學(xué)習(xí)的不足以及轉(zhuǎn)正要求,跟班期間出現(xiàn)了跟班就上崗,上崗即客運崗的循環(huán)。新進員工因自身技能的學(xué)習(xí)不足,所以不想、不敢去干行車值班員崗位,都只愿意干比較容易的崗位,來滿足轉(zhuǎn)正所必要的48個班次。這樣頂崗的結(jié)果,直接讓行車值班員崗位成為困難的崗位,尤其是重點有岔站的行車值班員更是沒人愿意去干。新晉員工本來就沒有去實踐過行車值班員崗位,并且行車值班員夜間還要有施工把控,有岔站還要道岔檢查等等的工作“困難”,導(dǎo)致他們很難從事行車值班員,更難合格上崗
3、培養(yǎng)周期不足
培養(yǎng)周期是員工合格上崗的重要保障,它的不足讓員工晉升到更高一層的崗位后凸顯出更多的工作困難。車站維護工前期學(xué)習(xí)不足,導(dǎo)致在取證后,尤其定崗后實踐培訓(xùn)的開展也是不足。值班員崗是車站所有崗位晉升前技能知識夯實的基礎(chǔ)崗位,也是直接開展各項工作的第一崗位,所以它是車站的最重要崗位,它需要懂得各種理論知識,儲備各類的實踐技能,以確保在車站運營中工作的順利開展??涩F(xiàn)在實際是員工定崗即上崗,沒有足夠的時間掌握到崗位所必備的技能知識,所以他們上崗困難、工作困難。
四、理論與實踐培訓(xùn)的改進措施
1、加強預(yù)備制值班員實踐崗位培訓(xùn)
對預(yù)備制值班員進行輪流上崗有岔站行車值班員崗位,讓這些困難崗成為預(yù)備制值班員必備的技能崗。讓預(yù)備制值班員成為地鐵運營強有力的后備支撐,讓所有努力奮斗在一線的工作人員,沒有后顧之憂,從而讓地鐵服務(wù)環(huán)節(jié)穩(wěn)定高質(zhì)量運行提供強有力的保障。
2、實行理論和實踐雙軌制
實行理論考試與實踐工作中考核打分制相結(jié)合。在日常工作中,理論指導(dǎo)下進行實際工作安排,工作中推行運用理論知識,不斷提高業(yè)務(wù)能力,改進工作方式,提高工作效率。
3、落實實際工作,加強監(jiān)督制度
對于新進員工,建議做到:(1)適當延長培訓(xùn)周期。新員工在短時間內(nèi)接受理論知識過多,應(yīng)該適當延長培訓(xùn)周期,定期定點進行培訓(xùn),否則短時間內(nèi)培訓(xùn)理論知識不牢,實際應(yīng)用時無法進行充分發(fā)揮,實際理論培訓(xùn)并未達到理想效果。(2)加強考核,落實考試與計分制度。員工進行階段培訓(xùn)后立即進行考試,實際工作中進行計分,鞏固理論基礎(chǔ),提高工作專業(yè)性,提升專業(yè)水平。(3)實踐培訓(xùn)與理論培訓(xùn)相結(jié)合。定期培訓(xùn)后立即進行到崗實習(xí),現(xiàn)場培訓(xùn)。理論與實踐充分結(jié)合,讓理論培訓(xùn)真正做到行之有效,實際工作中突顯理論知識強大基礎(chǔ)。同時能提高人員的利用率。不至于新員工入職后幾周甚至更長時間都一直在培訓(xùn)。(4)加強值班員雙工種的互換。對于值班員崗位的發(fā)展均衡,以及對未來更高崗位的晉升要求,值班員崗位的互換學(xué)習(xí)非常有必要。值班員崗位分的只是從事工作,但不應(yīng)分對這兩工種知識的學(xué)習(xí)。這也是降低值班員崗位在網(wǎng)絡(luò)化運營后調(diào)換線路的難度,畢竟我們公司是一個快速發(fā)展中的大型網(wǎng)絡(luò)化地鐵運營公司,人才的儲備不可能只在一條線路,而是公司全局統(tǒng)籌考慮的重要工作。
五、總述
古語有云:“實踐出真知”想要真正的將工作開展好,必須提高崗位培訓(xùn)水平,加強預(yù)備制值班員實踐崗位培訓(xùn),實行理論和實踐雙軌制,落實實際工作,加強監(jiān)督制度,讓員工的技能得到提高,為保障乘客的安全所用。
參考文獻:
[1] 李宇輝,婁樹蓉.城市軌道交通車站值班員(第一版)[M].中國鐵道出版社.2014.
[2] 邵震球,燕玲,劉莉娜. 城市軌道交通車站值班員(第一版) [M].機械工業(yè)出版社.2018.
(作者單位:南京地鐵運營有限責任公司客運分公司)