韓一鳴

摘要：值班員是地鐵行業(yè)的基礎(chǔ)，更是車站最重要崗位，因此其綜合能力要求高于其他崗位。但需求量大以及員工的學(xué)習(xí)能力致使此崗位人員晉升速度快，技能掌握與崗位所需不匹配。因此，必要的崗前實踐培訓(xùn)已凸顯的尤為重要。

關(guān)鍵詞：值班員 技能 實踐培訓(xùn)

一、引言

南京地鐵2005年5月15日正式通車，歷經(jīng)13年風雨逐形成了現(xiàn)在10線共174座車站，日均客流量達320萬人次，總里程378千米排世界第5位、中國第4位的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營公司。并且未來幾年還要再開通多條線路，在這大發(fā)展帶來更多機遇的同時，對如何打造出高素質(zhì)的人才隊伍，尤其是最重要的值班員崗位的培訓(xùn)，讓新晉升人員符合要求、合格上崗成為了需要重點思考的工作。

二、現(xiàn)行值班員上崗制度及其局限性

1、人才儲備

南京地鐵客運分公司是一個多元化人才聚集的公司，基礎(chǔ)崗位員工大部分通過校招，另外約40%是其他專業(yè)或是管理類的人才招聘而來。公司從基礎(chǔ)的車站維護工開始儲備，在此崗位時，安排進行“行車值班員”和“客運值班員”兩崗位各脫崗一周左右的理論培訓(xùn)，以及上崗證取證考試。此安排目的之一是讓員工合格上崗，第二是保障員工擁有后期競聘資格。但因員工對實踐學(xué)習(xí)的局限，所以取證考試時所有車站維護工只能是通過加強理論知識的學(xué)習(xí)方式來完成。

2、值班員定崗

公司有值班員崗位需求時會進行“預(yù)備制值班員定崗”的競聘，競聘條件之一就是取得雙證之一。但在沒有競聘時期內(nèi)，通過了取雙證考試后的車站維護工還是從事票亭崗位，沒有太多的實踐培訓(xùn)、學(xué)習(xí)機會，所以此崗位員工對行車值班員、客運值班員兩崗位的實踐技能學(xué)習(xí)只能停留在理論知識的學(xué)習(xí)當中，以及向師父的請教中。

3、預(yù)備制值班員培訓(xùn)

車站維護工定崗值班員后，還處于“預(yù)備制”編制中。取得雙證的員工進入車站進行值班員跟班實踐，學(xué)習(xí)行車和客運兩崗位的實際操作技能。跟班學(xué)習(xí)過程中，將理論知識轉(zhuǎn)化為工作的實操技能，以及提高自身的知識儲備量均在此時期內(nèi)進行基礎(chǔ)夯實。但隨著公司的大發(fā)展以及人員的浮動，員工對知識的儲備、技能的掌握都不能認真對待，也致使他們所掌握的實操技能、知識與崗位所需越發(fā)不匹配。

4、預(yù)備制值班員轉(zhuǎn)正

預(yù)備制值班員按照公司規(guī)定必須頂崗滿48個班次后，才有資格在公司有值班員崗位缺口時，根據(jù)批次和名次順序進行轉(zhuǎn)正。對于48個班次的頂崗，又因新晉人員實踐技能不扎實，以及保證車站的運營安全，所以安排了80%的員工都去頂替容易上崗的客運值班員。這也致使新晉員工的崗位實操技能學(xué)習(xí)出現(xiàn)了不均衡，在轉(zhuǎn)正后能從事的崗位局限性變大。

三、現(xiàn)行培訓(xùn)制度存在的問題

1、理論重于實踐

通過公司的人才儲備機制，以及員工自身的學(xué)習(xí)安排，出現(xiàn)了理論培訓(xùn)略重于實踐培訓(xùn)的的情況。無論是在車站維護工崗位取證時的理論學(xué)習(xí)和考試，還是員工自身對預(yù)備制的定崗考試學(xué)習(xí)都有所表現(xiàn)。

2、重客運輕行車

由于技能學(xué)習(xí)的不足以及轉(zhuǎn)正要求，跟班期間出現(xiàn)了跟班就上崗，上崗即客運崗的循環(huán)。新進員工因自身技能的學(xué)習(xí)不足，所以不想、不敢去干行車值班員崗位，都只愿意干比較容易的崗位，來滿足轉(zhuǎn)正所必要的48個班次。這樣頂崗的結(jié)果，直接讓行車值班員崗位成為困難的崗位，尤其是重點有岔站的行車值班員更是沒人愿意去干。新晉員工本來就沒有去實踐過行車值班員崗位，并且行車值班員夜間還要有施工把控，有岔站還要道岔檢查等等的工作“困難”，導(dǎo)致他們很難從事行車值班員，更難合格上崗

3、培養(yǎng)周期不足

培養(yǎng)周期是員工合格上崗的重要保障，它的不足讓員工晉升到更高一層的崗位后凸顯出更多的工作困難。車站維護工前期學(xué)習(xí)不足，導(dǎo)致在取證后，尤其定崗后實踐培訓(xùn)的開展也是不足。值班員崗是車站所有崗位晉升前技能知識夯實的基礎(chǔ)崗位，也是直接開展各項工作的第一崗位，所以它是車站的最重要崗位，它需要懂得各種理論知識，儲備各類的實踐技能，以確保在車站運營中工作的順利開展?？涩F(xiàn)在實際是員工定崗即上崗，沒有足夠的時間掌握到崗位所必備的技能知識，所以他們上崗困難、工作困難。

四、理論與實踐培訓(xùn)的改進措施

1、加強預(yù)備制值班員實踐崗位培訓(xùn)

對預(yù)備制值班員進行輪流上崗有岔站行車值班員崗位，讓這些困難崗成為預(yù)備制值班員必備的技能崗。讓預(yù)備制值班員成為地鐵運營強有力的后備支撐，讓所有努力奮斗在一線的工作人員，沒有后顧之憂，從而讓地鐵服務(wù)環(huán)節(jié)穩(wěn)定高質(zhì)量運行提供強有力的保障。

2、實行理論和實踐雙軌制

實行理論考試與實踐工作中考核打分制相結(jié)合。在日常工作中，理論指導(dǎo)下進行實際工作安排，工作中推行運用理論知識，不斷提高業(yè)務(wù)能力，改進工作方式，提高工作效率。

3、落實實際工作，加強監(jiān)督制度

對于新進員工，建議做到：（1）適當延長培訓(xùn)周期。新員工在短時間內(nèi)接受理論知識過多，應(yīng)該適當延長培訓(xùn)周期，定期定點進行培訓(xùn)，否則短時間內(nèi)培訓(xùn)理論知識不牢，實際應(yīng)用時無法進行充分發(fā)揮，實際理論培訓(xùn)并未達到理想效果。（2）加強考核，落實考試與計分制度。員工進行階段培訓(xùn)后立即進行考試，實際工作中進行計分，鞏固理論基礎(chǔ)，提高工作專業(yè)性，提升專業(yè)水平。（3）實踐培訓(xùn)與理論培訓(xùn)相結(jié)合。定期培訓(xùn)后立即進行到崗實習(xí)，現(xiàn)場培訓(xùn)。理論與實踐充分結(jié)合，讓理論培訓(xùn)真正做到行之有效，實際工作中突顯理論知識強大基礎(chǔ)。同時能提高人員的利用率。不至于新員工入職后幾周甚至更長時間都一直在培訓(xùn)。（4）加強值班員雙工種的互換。對于值班員崗位的發(fā)展均衡，以及對未來更高崗位的晉升要求，值班員崗位的互換學(xué)習(xí)非常有必要。值班員崗位分的只是從事工作，但不應(yīng)分對這兩工種知識的學(xué)習(xí)。這也是降低值班員崗位在網(wǎng)絡(luò)化運營后調(diào)換線路的難度，畢竟我們公司是一個快速發(fā)展中的大型網(wǎng)絡(luò)化地鐵運營公司，人才的儲備不可能只在一條線路，而是公司全局統(tǒng)籌考慮的重要工作。

五、總述

古語有云：“實踐出真知”想要真正的將工作開展好，必須提高崗位培訓(xùn)水平，加強預(yù)備制值班員實踐崗位培訓(xùn)，實行理論和實踐雙軌制，落實實際工作，加強監(jiān)督制度，讓員工的技能得到提高，為保障乘客的安全所用。

參考文獻：

[1] 李宇輝，婁樹蓉.城市軌道交通車站值班員（第一版）[M].中國鐵道出版社.2014.

[2] 邵震球，燕玲，劉莉娜. 城市軌道交通車站值班員（第一版） [M].機械工業(yè)出版社.2018.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司客運分公司）