韓一鳴

摘要：值班員是地鐵行業(yè)的基礎，更是車站最重要崗位，因此其綜合能力要求高于其他崗位。但需求量大以及員工的學習能力致使此崗位人員晉升速度快，技能掌握與崗位所需不匹配。因此，必要的崗前實踐培訓已凸顯的尤為重要。

關鍵詞：值班員 技能 實踐培訓

一、引言

南京地鐵2005年5月15日正式通車，歷經13年風雨逐形成了現在10線共174座車站，日均客流量達320萬人次，總里程378千米排世界第5位、中國第4位的地鐵網絡化運營公司。并且未來幾年還要再開通多條線路，在這大發(fā)展帶來更多機遇的同時，對如何打造出高素質的人才隊伍，尤其是最重要的值班員崗位的培訓，讓新晉升人員符合要求、合格上崗成為了需要重點思考的工作。

二、現行值班員上崗制度及其局限性

1、人才儲備

南京地鐵客運分公司是一個多元化人才聚集的公司，基礎崗位員工大部分通過校招，另外約40%是其他專業(yè)或是管理類的人才招聘而來。公司從基礎的車站維護工開始儲備，在此崗位時，安排進行“行車值班員”和“客運值班員”兩崗位各脫崗一周左右的理論培訓，以及上崗證取證考試。此安排目的之一是讓員工合格上崗，第二是保障員工擁有后期競聘資格。但因員工對實踐學習的局限，所以取證考試時所有車站維護工只能是通過加強理論知識的學習方式來完成。

2、值班員定崗

公司有值班員崗位需求時會進行“預備制值班員定崗”的競聘，競聘條件之一就是取得雙證之一。但在沒有競聘時期內，通過了取雙證考試后的車站維護工還是從事票亭崗位，沒有太多的實踐培訓、學習機會，所以此崗位員工對行車值班員、客運值班員兩崗位的實踐技能學習只能停留在理論知識的學習當中，以及向師父的請教中。

3、預備制值班員培訓

車站維護工定崗值班員后，還處于“預備制”編制中。取得雙證的員工進入車站進行值班員跟班實踐，學習行車和客運兩崗位的實際操作技能。跟班學習過程中，將理論知識轉化為工作的實操技能，以及提高自身的知識儲備量均在此時期內進行基礎夯實。但隨著公司的大發(fā)展以及人員的浮動，員工對知識的儲備、技能的掌握都不能認真對待，也致使他們所掌握的實操技能、知識與崗位所需越發(fā)不匹配。

4、預備制值班員轉正

預備制值班員按照公司規(guī)定必須頂崗滿48個班次后，才有資格在公司有值班員崗位缺口時，根據批次和名次順序進行轉正。對于48個班次的頂崗，又因新晉人員實踐技能不扎實，以及保證車站的運營安全，所以安排了80%的員工都去頂替容易上崗的客運值班員。這也致使新晉員工的崗位實操技能學習出現了不均衡，在轉正后能從事的崗位局限性變大。

三、現行培訓制度存在的問題

1、理論重于實踐

通過公司的人才儲備機制，以及員工自身的學習安排，出現了理論培訓略重于實踐培訓的的情況。無論是在車站維護工崗位取證時的理論學習和考試，還是員工自身對預備制的定崗考試學習都有所表現。

2、重客運輕行車

由于技能學習的不足以及轉正要求，跟班期間出現了跟班就上崗，上崗即客運崗的循環(huán)。新進員工因自身技能的學習不足，所以不想、不敢去干行車值班員崗位，都只愿意干比較容易的崗位，來滿足轉正所必要的48個班次。這樣頂崗的結果，直接讓行車值班員崗位成為困難的崗位，尤其是重點有岔站的行車值班員更是沒人愿意去干。新晉員工本來就沒有去實踐過行車值班員崗位，并且行車值班員夜間還要有施工把控，有岔站還要道岔檢查等等的工作“困難”，導致他們很難從事行車值班員，更難合格上崗

3、培養(yǎng)周期不足

培養(yǎng)周期是員工合格上崗的重要保障，它的不足讓員工晉升到更高一層的崗位后凸顯出更多的工作困難。車站維護工前期學習不足，導致在取證后，尤其定崗后實踐培訓的開展也是不足。值班員崗是車站所有崗位晉升前技能知識夯實的基礎崗位，也是直接開展各項工作的第一崗位，所以它是車站的最重要崗位，它需要懂得各種理論知識，儲備各類的實踐技能，以確保在車站運營中工作的順利開展?？涩F在實際是員工定崗即上崗，沒有足夠的時間掌握到崗位所必備的技能知識，所以他們上崗困難、工作困難。

四、理論與實踐培訓的改進措施

1、加強預備制值班員實踐崗位培訓

對預備制值班員進行輪流上崗有岔站行車值班員崗位，讓這些困難崗成為預備制值班員必備的技能崗。讓預備制值班員成為地鐵運營強有力的后備支撐，讓所有努力奮斗在一線的工作人員，沒有后顧之憂，從而讓地鐵服務環(huán)節(jié)穩(wěn)定高質量運行提供強有力的保障。

2、實行理論和實踐雙軌制

實行理論考試與實踐工作中考核打分制相結合。在日常工作中，理論指導下進行實際工作安排，工作中推行運用理論知識，不斷提高業(yè)務能力，改進工作方式，提高工作效率。

3、落實實際工作，加強監(jiān)督制度

對于新進員工，建議做到：（1）適當延長培訓周期。新員工在短時間內接受理論知識過多，應該適當延長培訓周期，定期定點進行培訓，否則短時間內培訓理論知識不牢，實際應用時無法進行充分發(fā)揮，實際理論培訓并未達到理想效果。（2）加強考核，落實考試與計分制度。員工進行階段培訓后立即進行考試，實際工作中進行計分，鞏固理論基礎，提高工作專業(yè)性，提升專業(yè)水平。（3）實踐培訓與理論培訓相結合。定期培訓后立即進行到崗實習，現場培訓。理論與實踐充分結合，讓理論培訓真正做到行之有效，實際工作中突顯理論知識強大基礎。同時能提高人員的利用率。不至于新員工入職后幾周甚至更長時間都一直在培訓。（4）加強值班員雙工種的互換。對于值班員崗位的發(fā)展均衡，以及對未來更高崗位的晉升要求，值班員崗位的互換學習非常有必要。值班員崗位分的只是從事工作，但不應分對這兩工種知識的學習。這也是降低值班員崗位在網絡化運營后調換線路的難度，畢竟我們公司是一個快速發(fā)展中的大型網絡化地鐵運營公司，人才的儲備不可能只在一條線路，而是公司全局統(tǒng)籌考慮的重要工作。

五、總述

古語有云：“實踐出真知”想要真正的將工作開展好，必須提高崗位培訓水平，加強預備制值班員實踐崗位培訓，實行理論和實踐雙軌制，落實實際工作，加強監(jiān)督制度，讓員工的技能得到提高，為保障乘客的安全所用。

參考文獻：

[1] 李宇輝，婁樹蓉.城市軌道交通車站值班員（第一版）[M].中國鐵道出版社.2014.

[2] 邵震球，燕玲，劉莉娜. 城市軌道交通車站值班員（第一版） [M].機械工業(yè)出版社.2018.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司客運分公司）