徐野 董毅

摘要：與普通工程相比，礦井隧道工程是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程。隧道工程在實(shí)際施工過程中風(fēng)險(xiǎn)較大，施工難度較大。因此，評(píng)價(jià)和控制風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。本文主要分析了礦山隧道工程建設(shè)中存在的問題，提出了提高礦山隧道工程建設(shè)安全性、保證工程建設(shè)長遠(yuǎn)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和主要控制措施。

關(guān)鍵詞：礦山隧道工程；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；控制措施；分析

我國各地的礦山隧道施工環(huán)境及條件不一樣，隧道施工本身有具有一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所以，如何結(jié)合我國的實(shí)情，有效的開展隧道施工，規(guī)避和控制隧道施工中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)成為我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建筑施工中必須去面對(duì)的一個(gè)問題。文章將針對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行介紹說明，并根據(jù)相關(guān)因素進(jìn)行具體方法的論述。

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，礦山隧道建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。目前，我國不僅是世界上發(fā)展最快的隧道建設(shè)國家，而且擁有世界上數(shù)量最多的隧道建設(shè)項(xiàng)目。然而，各種礦井隧道施工事故也屢見不鮮。這些建筑事故在造成經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也產(chǎn)生了非常大的社會(huì)影響。

1礦山 隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制的現(xiàn)實(shí)意義

1.1礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制可以有效的將施工工程中可能存在的不定性損失，通過識(shí)別、評(píng)估，來采取相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行控制和規(guī)避。

1.2礦井隧道施工技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，可以通過各種施工因素對(duì)施工項(xiàng)目本身產(chǎn)生影響，并正確確定施工項(xiàng)目的發(fā)展方向。具有配套的預(yù)警救援機(jī)制，預(yù)防和規(guī)避隧道施工中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。使隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)具體化、可視化。以便更好地了解隧道施工中的危險(xiǎn)因素。

1.3礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制可以提高所有參與隧道施工建設(shè)人員，特別是管理者主觀意識(shí)上的注重性，從思想層面加強(qiáng)了對(duì)隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的重視力度。

2 礦山隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制的內(nèi)容

2.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率。

它主要是指在礦山隧道建設(shè)工程、實(shí)際施工環(huán)境、隧道建設(shè)工程等多種因素的基礎(chǔ)上，綜合考慮可能發(fā)生技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故的概率的方法。在隧道施工過程中，由于實(shí)際因素的不同，存在許多風(fēng)險(xiǎn)問題。

2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)事故引起的損失。在隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)下，通過對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素造成的事故進(jìn)行模擬，分析了一系列相關(guān)數(shù)據(jù)和損失，以防止今后的事故。因此，更有利于隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。

3礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原理

礦山隧道工程在建設(shè)環(huán)節(jié)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，而這起中的原因是比較多的，既有內(nèi)因也有外因的影響。影響因素主要表現(xiàn)在工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工附近的地質(zhì)狀況、隧道沿線附近環(huán)境和隧道施工工藝等的影響。

3.1不確定的影響因素。在隧道工程的施工過程中，隧道工程的施工隊(duì)伍、施工所使用的設(shè)備、施工水平將直接涉及到隧道工程實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。由于隧道工程施工技術(shù)方案的復(fù)雜性，以及每個(gè)施工過程所適應(yīng)的不同環(huán)境和條件，隧道施工的施工方案和施工過程的選擇在隧道工程施工中具有一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.2礦山隧道工程管理比較復(fù)雜。在隧道工程計(jì)劃、設(shè)計(jì)以及工程施工和隧道工程試用期的所有壽命周期之內(nèi)，最主要的事情就是隧道工程建設(shè)的決策，工程建設(shè)的管理與工程建設(shè)的組織。隧道以及隧道地下工程具有隱蔽性和復(fù)雜性以及不確定性的特點(diǎn)，這是其他工程項(xiàng)目所不具備的特點(diǎn)。隧道工程項(xiàng)目所需要的資金投入量很大，隧道工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著決策、管理以及組織的問題。

3.3水文地質(zhì)狀況。隧道工程的水文地質(zhì)條件是在漫長的地質(zhì)時(shí)期逐漸形成的，受到自然因素和人為因素的影響。地質(zhì)條件介質(zhì)的特征具有很大的隨機(jī)性和可變性。同時(shí)，地層也有很大的水力影響。由于地質(zhì)勘探設(shè)施的限制，隧道工程人員只能在經(jīng)過幾個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)或室內(nèi)試驗(yàn)后才能對(duì)其進(jìn)行估計(jì)和估計(jì)。大量的實(shí)驗(yàn)證明，巖石和土地的質(zhì)量是非常不確定和變化的。這將給隧道的建設(shè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3.1礦山隧道工程地質(zhì)和地質(zhì)構(gòu)造與特別地質(zhì)的勘探，比如沿途介質(zhì)的流動(dòng)性和粘性和種種不好地質(zhì)狀況等等。

3.3.2水文材料，例如巖土的含水量，水流的流動(dòng)速度和流動(dòng)的方向；巖層中水位的高低、水壓狀況以及水的沖擊力；水的腐蝕性等等。

3.3.3其它的妨礙物，例如建筑或者是別的建筑物的基礎(chǔ)、線路設(shè)施、其它的廢舊的構(gòu)筑物等等。

4現(xiàn)階段礦山隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施探析

4.1強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好超前預(yù)加固措施

在施工過程中，需要對(duì)工程地質(zhì)的基本條件進(jìn)行勘探，對(duì)礦井隧道施工的表面、井口位置和關(guān)鍵破裂區(qū)進(jìn)行預(yù)測，然后通過水平勘探、地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)預(yù)測措施對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)進(jìn)行勘探。鑒于需要采取加固開挖措施，提出小管漿、小管棚等施工措施，在實(shí)際開挖過程中需要控制爆破問題，并根據(jù)施工條件對(duì)開挖面的預(yù)留變形進(jìn)行適度擴(kuò)展。加強(qiáng)初始錨固爆破支護(hù)，及時(shí)監(jiān)控圍巖變形系統(tǒng)，確保所有施工信息及時(shí)反饋，便于采取有針對(duì)性的施工措施。

4.2施工次重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制

在施工過程中，有必要控制井口和高程邊坡邊緣的巖石不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際開挖爆破過程中，需要分析地形、地形和地面穩(wěn)定性，計(jì)算爆破裝藥量。有效控制礦井坑道頂部塌陷和地表水源枯竭，鋪設(shè)地面試驗(yàn)樁，進(jìn)行定期監(jiān)測，觀察地表水條件；在發(fā)現(xiàn)隧道頂部開裂等問題時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行開挖。

4.3提高礦山隧道工程測量質(zhì)量

結(jié)合不同隧道施工情況，需要選取不同的施工方案，根據(jù)不同方法進(jìn)行測量放樣，對(duì)礦山隧道開挖面進(jìn)行測量的主要內(nèi)容有中線測量、拱頂、隧道底部標(biāo)高控制以及隧道開挖輪廓線測量。

4.4選取重點(diǎn)分析法選取控制對(duì)象，提高控制成效

目前，隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)控制方法很多。對(duì)于常見的隧道工程，主要的控制技術(shù)包括損失控制、轉(zhuǎn)移和分散風(fēng)險(xiǎn)控制。根據(jù)隧道工程的實(shí)際施工情況，選擇了相應(yīng)的控制措施。目前，隧道工程風(fēng)險(xiǎn)較大，損失較大。

5結(jié)束語

總之，建立完整完整的隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制系統(tǒng)是一項(xiàng)重要措施。同時(shí)，它也是隧道施工工程風(fēng)險(xiǎn)管理的重要組成部分。因此，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制將直接關(guān)系到隧道施工本身的成敗。

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（作者單位：中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司）