孫瑞杰 徐野

摘要：安全防護(hù)施工是露天深基坑施工的重要內(nèi)容，但目前安全防護(hù)面臨的問題主要表現(xiàn)為質(zhì)量問題、施工風(fēng)險、返工風(fēng)險等。為了有效彌補這些缺陷，我們應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，采用安全保護(hù)施工技術(shù)，提高露天隧道深基坑施工質(zhì)量，完善安全管理體系，運用現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)，采取有效的支持措施。同時，還重視深基坑開挖和深基坑周圍建筑物的保護(hù)工作。

關(guān)鍵詞：明挖隧道；深基坑；施工方案；分析

我們在進(jìn)行城市隧道的開挖過程中， 整個設(shè)計的核心問題都?xì)w結(jié)于隧道的開挖方式以及在開挖隧道之后的支護(hù)方法， 這是隧道開挖過程中最重要的關(guān)鍵程序。在城市中進(jìn)行隧道施工， 特別是明挖法施工更需要對于這兩個關(guān)鍵的施工工序提出更高的質(zhì)量要求。施工過程中開掘方法相對簡單，施工工期短，投資相對經(jīng)濟，施工安全可以保證。因此，它在城市隧道工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在城市隧道開發(fā)的早期階段，露天隧道的建設(shè)被確定為首選。但這種施工技術(shù)也有一定的缺陷，即對周圍施工環(huán)境的影響較大，本文主要討論了城市隧道開挖法施工的過程和特點，希望能為相關(guān)工程技術(shù)人員提供參考和參考。

1 明挖隧道深基坑開挖工程概述

明挖隧道深基坑工程建設(shè)中， 為促進(jìn)工程質(zhì)量提升， 應(yīng)該把握工程特點， 順利完成工程建設(shè)任務(wù)， 確保工程質(zhì)量和效益。

1.1 工程概況

某明挖隧道深基坑工程建設(shè)中， 為全面加強質(zhì)量控制， 提高施工安全防護(hù)水平， 施工前做好現(xiàn)場調(diào)查工作， 全面掌握工程施工基本情況。經(jīng)調(diào)查分析， 該深基坑工程東西方向長54.6m， 南北向?qū)挾?2.3m。且施工現(xiàn)場比較狹窄， 明挖隧道深基坑開挖深度達(dá)9.8m， 因而加強質(zhì)量控制和安全防護(hù)是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。明挖隧道基坑南面和北面是宿舍樓， 東面是廣場， 西面是市政道路。為保證該深基坑工程質(zhì)量和效益， 加強安全防護(hù)是十分重要的內(nèi)容。

1.2 工程特點

開挖深度通常大于或等于5米。它屬于深基坑工程。深基坑工程開挖深度為9.8米.為了保證施工安全，加強施工質(zhì)量控制，必須在開挖前全面了解周圍的地質(zhì)條件、地下水深度、地下管道和周邊建筑。隧道深基坑工程具有臨時性、區(qū)域性和系統(tǒng)性的特點，應(yīng)予以綜合考慮，提高工程施工水平，提高隧道深基坑工程的安全防護(hù)技術(shù)水平。

2明挖隧道法的施工工序以及特點研究

在進(jìn)行明渠施工時，首先要進(jìn)行基坑的開挖工作，在基坑開挖后，還要進(jìn)行一定的支護(hù)工程。對于開井開挖基坑，我們主要是按照從上到下的順序，進(jìn)行分層和分段開發(fā)。主要施工支撐和維修樁基，這些施工必須與開挖深基坑的土方緊密配合，在開挖后對土方進(jìn)行高程設(shè)計，我們需要及時建立鋼鐵支援.這可以有效地減少無支撐基坑的暴露時間。如果開挖深度大于設(shè)計深度0.3米，施工單位必須通知設(shè)計單位及時重新調(diào)整。

2.1 明挖隧道法的施工選擇

由于支承工程量大，施工過程相對較多，而開放式隧道法的工期要求較短，需要更多的人力和機械設(shè)備，施工時必須保證物流。這是確保挖掘成功的關(guān)鍵。施工必須在施工前密切部署和規(guī)劃。我們首先需要對工程的控制線進(jìn)行測量，對地下管道進(jìn)行清晰的表述，從而使基坑開挖能為施工提供指導(dǎo)。線路完工后，推土機進(jìn)入該地區(qū)進(jìn)行清理。

2.2明挖隧道法的施工特點

在隧道的明挖法施工中， 我們有兩個主要的關(guān)鍵程序， 主要是基坑的開挖與支護(hù)必須要確保整個支護(hù)工程的安全， 這才是保證深基坑施工的重要基礎(chǔ)。在基坑開挖的過程中， 需要確保不發(fā)生失穩(wěn)或者是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形， 因為這些隱患都會導(dǎo)致基坑的坍塌， 對于施工作業(yè)人員的生命以及周圍群眾的生命財產(chǎn)安全造成重大威脅。

3總體施工方案分析

3.1 道路施工

本工程沿湘府路展布， 由西向東分別穿越書香路、新姚中路、芙蓉南路及劉家沖北路， 根據(jù)設(shè)計要求， 四個十字路口中央均設(shè)置有封堵墻， 因此整條2150m長 （共88段） 隧道被劃分為5個相對獨立基坑 （施工區(qū)段 （1） （2） （3） （4） （5） ） ：書香路以西 （14段） 、書香路～新姚中路 （18段） 、新姚中路～芙蓉南路 （33段） 、芙蓉南路～劉家沖北路 （18段） 、劉家沖北路以東 （9段） 。因此， 現(xiàn)場施工均以各獨立基坑交改打圍為抓手， 展開各獨立基坑施工組織及外協(xié)工作， 各獨立基坑均為平行作業(yè)關(guān)系， 僅十字路口范圍存在交通對半翻邊打圍， 即在路口中央封堵墻一側(cè) （約30m長） 主體完工且道路恢復(fù)后， 再進(jìn)行另外一側(cè)交改打圍施工。

3.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

本項目施工中始終堅持了“快速施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)， 創(chuàng)造深基坑開挖面”這條主線， 一切作業(yè)工序均在優(yōu)先確保深基坑開挖的前提下有序展開。其中， 一期施工重點是配合進(jìn)行綠化遷移， 并對排水、燃?xì)?、自來水等影響施工的管線進(jìn)行改遷， 以確?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)旋挖樁和連續(xù)墻順利施工。

3.3 基坑施工

各獨立基坑施工堅持以創(chuàng)造深基坑開挖條件為主線， 跟蹤、配合管線遷改及綠化拆遷， 力促交改打圍， 快速完成圍護(hù)， 盡早形成開挖局面， 確保施工連續(xù)高效。

3.4 二期施工組織

組織二期建設(shè)，重點建設(shè)影響路口的施工路段，保證路口主體結(jié)構(gòu)頂部板以上的道路盡快恢復(fù)，然后保證第二階段的轉(zhuǎn)彎包圍圈盡快完成。圍護(hù)施工完成后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度將加快，基坑開挖條件將盡快形成，施工組織協(xié)調(diào)完成，保證連續(xù)施工，主體結(jié)構(gòu)建設(shè)將盡快完成，回填將完成，路口交通將恢復(fù)，對湘福公路沿線交通的不利影響將最小化。

4 工程施工方案優(yōu)化調(diào)整

隧道工程的基坑施工應(yīng)堅持圍堵能力，不能夾帶或夾帶；重點優(yōu)先，一般低；力求平行；兩側(cè)施工的原則是連續(xù)施工。進(jìn)入現(xiàn)場后，需要立即組織圍堵結(jié)構(gòu)注水、管道調(diào)查、交通流量調(diào)查和周邊環(huán)境調(diào)查。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，可以得到交警了解交通改革周邊階段壓縮車道的數(shù)目、寬度或繞道）。如果壓力巨大，則可以積極考慮該路段的建設(shè)，以確保交警的需求。

5結(jié)束語

這個城市里有更多的施工方法隧道。隨著我國道路交通技術(shù)的不斷發(fā)展，隧道的施工技術(shù)也在不斷更新。然而，在隧道的施工中，最重要的技術(shù)是選擇合適的基坑支護(hù)方法。

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（作者單位：中交鐵道設(shè)計研究總院有限公司）