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        論工程項(xiàng)目質(zhì)量管理所存在的問題及對(duì)策

        2019-10-21 18:03:53朱宇
        大東方 2019年11期
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量管理工程項(xiàng)目

        摘 要:本文以浦梅鐵路項(xiàng)目為例就工程項(xiàng)目質(zhì)量管理所存在的問題進(jìn)行了深入探究,首先文章對(duì)浦梅鐵路項(xiàng)目進(jìn)行了簡要介紹,之后指出了該工程項(xiàng)目質(zhì)量管理上所存在的幾點(diǎn)問題,最后提出了幾點(diǎn)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理建議,希望能夠促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量管理工作順利開展,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量的切實(shí)提升。

        關(guān)鍵詞:工程項(xiàng)目;質(zhì)量管理;浦梅鐵路項(xiàng)目

        一、浦梅鐵路項(xiàng)目簡介

        浦梅鐵路項(xiàng)目位于閩西北地區(qū),線路自向莆鐵路建寧縣北站引出,經(jīng)建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣,終點(diǎn)至贛龍線冠豸山站,全長162.585公里。該項(xiàng)目路基工程23.69公里/102段,橋梁工程9.35公里/48座,涵洞5040橫延米/129座,隧道工程18.04公里/19座;合同總額16.15億元,合同總工期33個(gè)月。自2016年12月1日開工,于2019年8月31日竣工。浦梅鐵路項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),如表1所示:

        二、浦梅鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量管理開展過程中所存在的幾點(diǎn)問題

        (一)質(zhì)量管理方式方法有待完善

        上文項(xiàng)目簡介中已經(jīng)提出該項(xiàng)目具有線路長、結(jié)構(gòu)物多、橋隧比例大的特點(diǎn),且線路所在山區(qū)地形起伏變化大,橋隧相連,路基銜接,路基設(shè)計(jì)類型多,高填深挖,擋護(hù)工程量大,隱蔽工程較多,施工難度較大。但是該項(xiàng)目在開展質(zhì)量管理工作過程中存在著管理方式不能滿足項(xiàng)目需求的情況,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一,該項(xiàng)目在開展質(zhì)量管理工作過程中由于客觀環(huán)境影響,隱蔽工程較多,質(zhì)量管理局限于事后管理,難以發(fā)現(xiàn)諸如橋隧等一些隱蔽工程問題,進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量受到一定影響;第二,項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等相關(guān)方質(zhì)量在質(zhì)量管理工作溝通交流不夠,出現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工方式脫離要求等問題不能夠及時(shí)進(jìn)行反饋的情況,進(jìn)而留下一些項(xiàng)目尤其是橋隧、涵洞項(xiàng)目質(zhì)量隱患;第三,該項(xiàng)目質(zhì)量管理工作雖然構(gòu)建了質(zhì)量管理體系,有相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn),但是一些質(zhì)量管理細(xì)則還沒有明確,質(zhì)量管理人員在進(jìn)行監(jiān)管過程中,發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險(xiǎn)沒有相應(yīng)的管理和處罰方式及時(shí)進(jìn)行處理,質(zhì)量管理工作缺乏支撐。

        (二)質(zhì)量管理人才隊(duì)伍建設(shè)力度不夠

        經(jīng)過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),浦梅鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊,不僅存在實(shí)務(wù)能力較差、工作主觀能動(dòng)性不強(qiáng)的情況,而且還存在著知識(shí)結(jié)構(gòu)滯后的問題。以浦梅項(xiàng)目中的蓮花山隧道項(xiàng)目為例,該項(xiàng)目10名質(zhì)量管理人員中擁有專業(yè)技術(shù)職稱人員僅為2人,且本科學(xué)歷以上人員僅為4人,即使其中一些質(zhì)量管理人員實(shí)踐能力較強(qiáng),但是由于技術(shù)的不斷更新,如果沒有相應(yīng)的理論基礎(chǔ),一些問題難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而浦梅項(xiàng)目中的蓮花山隧道項(xiàng)目包括進(jìn)口工區(qū)、1號(hào)斜井工區(qū)、2號(hào)斜井工區(qū)、出口工區(qū)好幾個(gè)區(qū)域,且地質(zhì)條件較差,項(xiàng)目在施工過程中曾出現(xiàn)因施工質(zhì)量管理不到位而出現(xiàn)洞口溜塌失穩(wěn)情況,直接導(dǎo)致質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

        (三)工程管理環(huán)境勘探工作不夠深入

        這里還是以該項(xiàng)目的蓮花山隧道子項(xiàng)目為例進(jìn)行分析,該項(xiàng)目所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜,不僅存在著地質(zhì)溜塌、放射性、高地溫、高地應(yīng)力等可能性,而且還存在有山洪襲擊、塌方、突水(泥、石)、大變形、巖爆、地表水或地下水流失等多種風(fēng)險(xiǎn)。但是該項(xiàng)目在實(shí)際施工工程中勘探工作做得并不好,雖然邀請(qǐng)了專家進(jìn)行全面勘探,但是并沒有進(jìn)行跟蹤管理,受到一些客觀因素影響,施工環(huán)境不斷變化,沒有對(duì)材料和機(jī)械的選用做出合理判斷,進(jìn)而導(dǎo)致高填方路堤、半填半挖路堤、不良地質(zhì)邊坡、高擋墻、臺(tái)背回填等重點(diǎn)內(nèi)容工序、工藝、工程不能夠適應(yīng)大環(huán)境,影響項(xiàng)目質(zhì)量。

        三、對(duì)于鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

        (一)完善質(zhì)量管理方式方法

        第一,鐵路項(xiàng)目在開展質(zhì)量管理工作過程中要引入全過程質(zhì)量管理理論,實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后等全過程管理,事前要充分結(jié)合項(xiàng)目施工方案和計(jì)劃明確質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)內(nèi)容、預(yù)期方案;事中要安排足夠的質(zhì)量管理人員通過下實(shí)地監(jiān)督與數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,尤其要重點(diǎn)關(guān)注諸如橋隧等一些隱蔽工程質(zhì)量情況,有效實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控;事后要進(jìn)行二次檢查,在對(duì)竣工項(xiàng)目開展質(zhì)量管理過程中要重點(diǎn)關(guān)注之前發(fā)現(xiàn)的問題和風(fēng)險(xiǎn);第二,項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等相關(guān)方的溝通交流,通過對(duì)比分析方式及時(shí)了解和掌握施工技術(shù)要求與實(shí)際施工方式之間的差異性,并對(duì)于出現(xiàn)的差異進(jìn)行確認(rèn)和調(diào)查,及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行情況反饋,杜絕質(zhì)量隱患;第三,鐵路項(xiàng)目還應(yīng)當(dāng)細(xì)化自身質(zhì)量管理體系,明確人員、機(jī)械、材料、方法等技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)處理方式,使質(zhì)量管理人員有章可循,為質(zhì)量管理提供一定支撐。

        (二)重視質(zhì)量管理人才隊(duì)伍建設(shè)

        鐵路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)重視自身質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì)情況,加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),積極開展有針對(duì)性的繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。對(duì)于理論知識(shí)掌握較好人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其的實(shí)踐能力培訓(xùn),可以采取專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)方式,指導(dǎo)其如何開展質(zhì)量管理工作,重點(diǎn)指導(dǎo)內(nèi)容包括實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)、水下等質(zhì)量管理方式方法;對(duì)于實(shí)踐能力較強(qiáng)的人員而理論知識(shí)匱乏人員,應(yīng)當(dāng)安排其進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容不僅包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),而且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)其管理理論、計(jì)算機(jī)、法律、地質(zhì)等其他知識(shí)的培訓(xùn),為質(zhì)量管理工作順利開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        (三)重視工程管理環(huán)境的勘探工作

        首先,鐵路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)勘探專家對(duì)子項(xiàng)目自然環(huán)境、周邊環(huán)境、工程地質(zhì)條件、地震動(dòng)參數(shù)等進(jìn)行全面勘探,針對(duì)各類因素提出施工意見,質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合專家意見,開展制定具體的質(zhì)量管理計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)施工全過程的跟蹤監(jiān)管。對(duì)于項(xiàng)目實(shí)際施工過程中所出現(xiàn)的工程管理環(huán)境變化,質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)與勘探專家進(jìn)行溝通交流,并開展跟蹤管理及實(shí)時(shí)反饋相關(guān)事宜,為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)施工方式方法做出正確調(diào)整提供一定依據(jù),確保后續(xù)施工材料、機(jī)械、方法選用的科學(xué)性、合理性,在切實(shí)提升質(zhì)量管理工作效率的同時(shí),為鐵路項(xiàng)目質(zhì)量的提升提供一定保障。

        參考文獻(xiàn)

        [1]劉慶賀.鐵路大中修工程施工中的質(zhì)量控制探討[J].中國科技投資,2017(35):19.

        [2]董軍.市政道路上程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開發(fā),2016(3):105-106.

        [3]曾國昌.鐵路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量管理研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015(24):9.

        作者簡介:

        朱宇,男,1985年6月-,大連市普蘭店區(qū)人,2009年本科畢業(yè)于大連交通大學(xué),職稱為工程師,主要研究方向是道路橋梁,在中鐵十七局從事管理工作。

        (作者單位: 中鐵十七局集團(tuán))

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