劉杰峰

摘要：道路橋梁沉降段施工，是道路施工的主要環(huán)節(jié)，它具有基礎性、關聯性、以及多元性等特征?；诖?，文章結合道路橋梁沉降段路基路面理論分析，著重對該技術實踐要點進行探究，以達到充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，實現道路橋梁高效率、高質量施工的目的。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工要點

作為我國基礎設施建設過程中的重要內容，道路橋梁施工中需要考量的相關因素比較多，人們對工程質量和安全性也提出了越來越高的要求。當前很多道路橋梁工程雖然已經投入使用，但不均勻沉降問題一直存在，引發(fā)橋頭跳車等一系列問題，縮短了道路橋梁使用年限，工程安全性也難以保障。

一、道路橋梁沉降段施工現狀

自改革開放后，我國基礎工程項目迅猛發(fā)展，對經濟發(fā)展有非常重要影響，在這種環(huán)境下，道路橋梁容易有各類問題出現，有道路使用幾年后路面嚴重損壞，有橋梁剛完成建設就已經成為危橋，這些問題的出現受到社會各界的廣泛關注。我國道路橋梁建設多數能夠達到設計指標，但是仍出現有這些方面問題，主要是因為利用“老標準”解決“新問題”，很多地區(qū)“過時道路”仍繼續(xù)建設。道路橋梁建設過程中，道路橋梁過渡段位置容易因為沉降出現臺階，沉降出現有較多原因，比如壓實不合格、地基處理不合格、邊坡防護不到位等，當沉降臺階達到一定高度后，行車過程中容易出現跳車，降低行車舒適感和安全性。針對這些方面問題，只有從設計角度出發(fā)，做好道路橋梁沉降現象發(fā)生原因和影響因素的分析，在施工中結合工程項目實際情況選擇相應的施工技術，才能實現對沉降的有效控制，降低沉降、變形發(fā)生率，取得理想建設質量和建設效益。

二、道路橋梁沉降理論原因分析

1. 填充臺背基沉降

道路橋梁建筑過程中，填充臺背基部分沉降，多發(fā)生在大面積填充區(qū)域。首先，該區(qū)域后填充土壤之間的縫隙較大，泥土之間的夯實強度，僅僅以外部夯實強度為主，且土壤中含水量相對較大，填充后，填充區(qū)域路基無法在短時間內，實現土壤間壓縮、處理，泥土層就會出現填充臺變形、填土沉降的問題。其次，道路橋梁溝壑填充區(qū)域，一般施工高度均在 6-10 米之間，施工期間集中性進行外部土壤填充，也會在一定程度上，對路基基礎層產生較大的附加力，從而導致道路橋梁沉降。

2.路堤沉降變形

路堤沉降變形，主要是指道路橋梁施工期間，路堤填充材質，與填充區(qū)域土壤之間差異較大，造成施工后夯實效果不佳，路堤下陷的問題。

其一，路堤沉降問題，是由于土體夯實密度不夠，土方含水量較大，路堤夯實填充后，泥土無法實現內部水分有效調節(jié)，進而造成填充土壤臺背部分，泥土可塑性增強，柔韌程度較低的問題。當車輛后期碾壓時，由于路堤底層夯實度不夠，進而出現了路堤大面積沉降，夯實效果不佳的情況。

其二，路堤沉降變形，也是由于路堤填充層，與底部填充層相互“分離”問題。一旦路面或橋梁沉降段，外部受到較大負荷力時，表層填充層將不能承受重量，底層路堤層直接承受外部重力，導致道路橋梁沉降段，路基層面沉降問題。

3.搭板沉降

搭板沉降，主要是指橋梁道路建設期間，利用外部輔助性木板，建立起來的結構支撐點。

其路基部分土體施工時，靠近橋臺部分處，受到的應力影響較小，當外部壓力過大時，搭板重力就會失去均衡，由此，在縱面路基應力處理期間，若搭板兩端的負荷載力不相同，則搭板峰值支撐路基端，就很容易出現搭板末端受力傾斜，進而出現搭板沉降情況。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術

1.科學處理地基

道路橋梁施工初期就要嚴格執(zhí)行地基處理工作，將其作為基礎工序加以實施。地基處理的作用在于對支承建筑物的土地承載能力進行改善，使道路橋梁工程具備較好的抗變形性和抗?jié)B性能。地基處理過程中需要兼顧很多復雜的工程內容和要素，明確該項目實施過程中的具體需求，對地基處理技術和方案進行優(yōu)選，確保其在道路橋梁工程施工和操作過程中的適用性。地基處理技術使用是否恰當，直接關乎整體工程質量及建筑物安全性。假使沒有采用正確工序進行處理，很容易引發(fā)各類工程事故，產生不必要的損失。

道路橋梁沉降段路基路面施工過程中應結合實際情況改良搭板設置。這一過程中如果想要對搭板設置位置進行更改，在改良原有設計的基礎上對伸縮縫進行重新設置。

2.重新設置伸縮縫

不再對常規(guī)橋臺的一些背墻進行設置，選擇一條伸縮縫設置在搭板和梁體之間，確保行車舒適度的同時，雨水也不會滲透到臺背，既規(guī)避了開裂情況，也使施工過程更加便利，工程效率也會隨之提高。

3.填筑臺后

臺后填筑要嚴格按照相關工序執(zhí)行，從2cm處開始填土。倘若橋臺基底在填土上方，需要選擇分層夯實填筑的方式對臺下和臺后部位進行填土。施工過程中，部分施工人員會從路堤頂面對松土進行傾倒，雖說施工過程簡便，但增加了背墻壓力，又因臺下土有自然滑動面，填土沉陷情況嚴重，病害頻發(fā)。如果橋臺基底偏心或者它的應力與施工規(guī)范不符合，施工方會將基樁和斜樁打在基底下方倘若橋臺基底比地面高，可將打樁工作放在填土施工前期，填土沉陷情況下，填土內樁身的支撐作用難以發(fā)揮，也會產生負摩擦。

4.定期維護沉降路段

在道路橋梁路面路基施工過程中，沉降路段的維護工作非常必要。在路基施工過程中，很容易對原本路面土層的平衡產生負面干擾，該過程中，路基承受的負荷壓力也會比較強，對路面產生破壞，以至于出現沉降或者其他問題。面對這一情況，應嚴格做好路基路面沉降后期維護工作。具體實施方法是采取相關限行措施，對車輛通行進行限制，從而降低路面橋面的負荷壓力。

四、結束語

加強道路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析對我國道路工程建筑事業(yè)發(fā)展具有重要影響。但就現階段我國道路工程施工情況而言，仍存在諸多問題，如橋頭跳車現象、路面沉降變形等，對人們的安全出行等造成了一定影響。因此，我們需要加大力度對其進行深入分析，并根據實際施工情況采取合理措施，以保證道路橋梁建筑的質量。

參考文獻：

[1]趙鵬飛.道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點探究[J].科技創(chuàng)新與應用，2018（30）：139-140.

[2]李艷芳.道路橋梁沉降段路基路面施工技術探索[J].四川水泥，2018（09）：52.

（作者單位：沈陽市政集團有限公司）