王悅 張銘真 厚卓陽

摘 要：本文結(jié)合了我國(guó)道路交通路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前駕駛?cè)藛T技能日趨大眾化、非專業(yè)化，導(dǎo)致交通標(biāo)志的理解性不能被大眾滿足，所以通過調(diào)查問卷等形式開展道路交通標(biāo)志的理解性調(diào)查，運(yùn)用層次分析法將影響警告標(biāo)志理解性的因素進(jìn)行重要度調(diào)查，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)提高駕駛員對(duì)警告標(biāo)志的認(rèn)知性，能夠提供給駕駛員及行人明確的、直觀的、易懂的道路交通信息，提高道路行車能力，為駕駛?cè)颂峁┮粋€(gè)良好的交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：警告標(biāo)志；理解性；優(yōu)化設(shè)計(jì)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的道路交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷發(fā)展壯大，道路交通成為人類生存和社會(huì)發(fā)展所必須進(jìn)行的活動(dòng)。其中道路交通標(biāo)志是交通安全當(dāng)中的一個(gè)較為重要的組成部分，道路交通標(biāo)志有效地將道路信息具體、形象、簡(jiǎn)明的表達(dá)出來，以便道路使用者進(jìn)行選擇和駕駛操作，其中警告交通標(biāo)志是指警告車輛駕駛?cè)?、行人注意危險(xiǎn)的標(biāo)志。本文評(píng)價(jià)了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）中具有代表性的警告交通標(biāo)志，對(duì)理解性差的警告標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化。

一.警告交通標(biāo)志理解性調(diào)查

警告交通標(biāo)志通常是根據(jù)其顏色、形狀、圖符等向道路使用者傳遞信息，主要用于警告車輛駕駛?cè)思靶腥艘⒁馇胺铰范慰赡艽嬖诘奈ｋU(xiǎn)，保證能夠在短時(shí)間內(nèi)采取有效的措施，應(yīng)引起車輛駕駛?cè)俗⒁猓瑴p速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，同時(shí)起到保證道路行車安全的作用。目前為止我國(guó)并沒有對(duì)交通標(biāo)志的理解性進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，因此在本次研究背景下對(duì)國(guó)標(biāo)上的53個(gè)警告標(biāo)志（包含所有警告標(biāo)志類別）進(jìn)行理解性的全面評(píng)價(jià)。本次關(guān)于理解性的調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的形式，以普遍性調(diào)查為基礎(chǔ)，結(jié)合警告標(biāo)志小類對(duì)警告標(biāo)志進(jìn)行理解性評(píng)分，本次共回收了110份，得到有效數(shù)據(jù)104份。

在基于普遍性調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對(duì)警告標(biāo)志理解性影響因素，建立了警告交通標(biāo)志的理解性評(píng)價(jià)體系，對(duì)各個(gè)指標(biāo)層的影響因素進(jìn)行重要度的調(diào)查和計(jì)算。

二.警告交通標(biāo)志分類結(jié)果及分析

本次的調(diào)查在普遍性的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)查，本問卷主要針對(duì)不同類型的人群，分別涵蓋了不同性別、年齡段、教育背景、月收入、開車頻次及駕駛年齡等，其中調(diào)查樣本數(shù)量中大部分調(diào)查者為非司機(jī)職業(yè)為此保證了調(diào)查結(jié)果具有普遍性，且調(diào)查內(nèi)容和結(jié)果真實(shí)有效。

利用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)法得出警告交通標(biāo)志等級(jí)，分類數(shù)量：優(yōu)-22個(gè)，良-13個(gè)，中-14個(gè)，差-4個(gè)，理解性差的警告標(biāo)志分別是無人看守鐵路道口65分、叉形符號(hào)62分、注意橫風(fēng)61分、鐵路道口斜杠符號(hào)61分。（其中優(yōu)的區(qū)間分?jǐn)?shù)為：100～90分，良的區(qū)間分?jǐn)?shù)為：89～80分，中等的區(qū)間分?jǐn)?shù)為：79～70分，差的區(qū)間分?jǐn)?shù)為：69～60分）。

無人看守鐵路道口標(biāo)志不容易被理解的原因。標(biāo)志中所表達(dá)的信息是前方有火車行駛經(jīng)過，并沒有表達(dá)出是無人看守的長(zhǎng)期使用的鐵道口，因此在駕駛?cè)酥庇^的認(rèn)知習(xí)慣上不容易被理解，或理解性有所偏差。

叉形符號(hào)標(biāo)志不容易被理解的原因。該標(biāo)志與無人看守鐵道口標(biāo)志共同設(shè)置，相輔相成，圖符表達(dá)的含義與鐵路軌道有所偏差，此警告標(biāo)志為抽象類標(biāo)志，不容易被車輛駕駛?cè)怂斫狻?/p>

注意橫風(fēng)標(biāo)志不容易被理解的原因。該標(biāo)志的圖符所展現(xiàn)出的是標(biāo)桿上有一個(gè)漂浮物體，因此很容易被車輛駕駛?cè)怂`解，不能準(zhǔn)確具體的表達(dá)出前方路段經(jīng)常出現(xiàn)橫風(fēng)，導(dǎo)致理解程度較差。

鐵路道口斜杠符號(hào)不容易被理解的原因。該標(biāo)志與無人看守鐵道口標(biāo)志共同設(shè)置，構(gòu)成整體標(biāo)志，上部分的鐵道口標(biāo)志為的符號(hào)要素，然而標(biāo)志下部分斜杠標(biāo)志中缺少符號(hào)細(xì)節(jié)，距離提示信息標(biāo)志，不能被車輛駕駛?cè)怂鶑V泛理解。

三.警告交通標(biāo)志重要度調(diào)查及權(quán)重計(jì)算

在基于普遍性調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對(duì)警告標(biāo)志理解性影響因素，建立了警告交通標(biāo)志的理解性評(píng)價(jià)體系（指標(biāo)層包含了語義接近性、易辨性、具體性、一致性、感官性、警示性、輪廓顯著性、統(tǒng)一性、圖案大小和位置），通過調(diào)查問卷的形式，關(guān)于指標(biāo)重要度進(jìn)行調(diào)查，利用層次分析法兩兩元素進(jìn)行比較（1-同等重要，3-稍微重要，5-明顯重要，7-強(qiáng)烈重要，9-極端重要），對(duì)各個(gè)指標(biāo)層的影響因素進(jìn)行重要度計(jì)算，計(jì)算結(jié)果顯示：語義接近性（0.373）、具體性（0.162）、警示性（0.143）的權(quán)重值偏大，因此根據(jù)警告交通標(biāo)志本身設(shè)計(jì)的影響因素與駕駛員自身個(gè)體特征相結(jié)合，得出的每個(gè)警告標(biāo)志的理解程度等級(jí)，以考慮駕駛員自身個(gè)體特征為基礎(chǔ)，為此將以準(zhǔn)則層形象性的語義接近性和具體性指標(biāo)層為設(shè)計(jì)影響因素基礎(chǔ)對(duì)警告標(biāo)志“注意橫風(fēng)”為例，對(duì)以下優(yōu)化設(shè)計(jì)部分提供參考意見。

四.注意橫風(fēng)警告交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)

由標(biāo)志圖符設(shè)計(jì)理論可知，首先應(yīng)確定標(biāo)志的符號(hào)要素和符號(hào)細(xì)節(jié)，在整個(gè)警告標(biāo)志中，避免標(biāo)志中的圖符過于簡(jiǎn)單和過于復(fù)雜，因此符號(hào)細(xì)節(jié)是整個(gè)警告標(biāo)志中對(duì)理解性起關(guān)鍵作用的細(xì)節(jié)，在此標(biāo)志中，唯一起關(guān)鍵作用的符號(hào)細(xì)節(jié)即風(fēng)向，所以對(duì)此進(jìn)行版面設(shè)計(jì)，注意橫風(fēng)警告標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)樣例及評(píng)價(jià)結(jié)果如下表所示。

本次調(diào)查是依據(jù)駕駛員在與原始方案對(duì)比的情況下進(jìn)行測(cè)試，方案評(píng)價(jià)表結(jié)果顯示方案二所設(shè)計(jì)的注意橫風(fēng)標(biāo)志更容易被理解，能夠引起駕駛員的聯(lián)想和注意，與原始方案的評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)比其理解程度有顯著提高。

五.結(jié)語

本文針對(duì)警告交通標(biāo)志理解性進(jìn)行評(píng)價(jià)及優(yōu)化，在普遍性調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)分類，然后根據(jù)指標(biāo)層重要度得出標(biāo)志設(shè)計(jì)的影響因素，結(jié)合其對(duì)理解性不好的警告標(biāo)志進(jìn)行改善和優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過此論文為警告交通標(biāo)志優(yōu)化和改善提供一些理論依據(jù)及參考意見。

作者簡(jiǎn)介：

王悅（1996-），性別：女，籍貫：遼寧省朝陽市，學(xué)歷：本科畢業(yè)于大連科技學(xué)院交通工程專業(yè)。

（作者單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）