周昊

摘要：在預應力混凝土鐵路橋梁簡支梁施工中，對施工基礎提出了更高的要求。一旦施工中的某一細節(jié)偏離工程標準，就會對后續(xù)施工產生影響，從而使整個工程質量下降。偏離預期設定的標準。為此，有必要提高t梁的施工質量，促進鐵路項目的高效發(fā)展，為我國鐵路橋梁行業(yè)注入強大的動力。在此基礎上，對后張預應力鐵路橋梁預制t梁預制技術進行了簡單探討，供相關人員參考。

關鍵詞：后張法；預應力混凝土；簡支T梁

1工程概況

齊齊哈爾制梁場2016年共計生產橋梁172片，如下：

1.1 濱州鐵路電氣化改造工程用橋梁82片，其中32m曲線邊梁82片。

1.1.1 2016年齊齊哈爾制梁場完成2015年剩余42片32m曲線邊梁半成品梁制作。

1.2哈牡電氣化改造工程用橋梁40片，其中20m直線邊梁6片、20m直線中梁6片、20m曲線邊梁12片、20m曲線中梁12片、12m直線中梁2片、12m直線邊梁2片。

1.3林密線K150橋整治工程用橋梁46片，其中32m曲線邊梁24片、32m直線邊梁22片。

1.4嫩林線K596+610病害橋改造工程用橋梁4片，其中12m直線邊梁4片。

采用的主要工裝設備為：120拌和站2臺，負責制梁混凝土的攪拌；22.5m-90t龍門吊1臺，25m-80t龍門吊2臺，澆筑混凝土、安拆模板、吊卸進場鋼筋及鋼絞線； DLT-180T輪胎式提梁機1臺，負責縱向移梁及雙層存梁；

2施工方法

簡支t形梁完成鋼筋綁定，混凝土澆注和初始張拉梁的梁體基座，然后掛梁體的二次張力區(qū)起重設備雙張力梁體，然后梁體注漿密封結構，最后橋面防水層的施工和防護層。

3施工準備

3.1 梁場的規(guī)劃

在項目施工前，梁場的選址和規(guī)劃是前期準備階段的主要環(huán)節(jié)。梁場選址應嚴格遵循安全原則和經濟原則，通過對梁場附近水電、地貌、氣候等環(huán)境的綜合調查和考慮，確保施工安全。光束場可以在性交后進行規(guī)劃。

3.2 荷載分布

預應力裝配式后張預應力混凝土鐵路橋梁t梁張拉前的主要工作是荷載分布。施工人員應保證梁體荷載均勻分散在梁座上，初始張緊后，梁體荷載集中在梁座兩端。此時應保證梁座的強度和穩(wěn)定性，避免因壓力過大而產生沉降現象，以及梁座的沉降。它可能導致沉降裂縫的形成。此外，梁座的高度設計和梁座的高度設置應嚴格按照施工的相關要求進行。

3.3 細節(jié)配置

在配置細節(jié)時，首先要配置模板，確保模板施工滿足工程設計的基本要求，特別是模板的剛度和強度，要嚴格按照項目的實際需要進行設置。模板一旦發(fā)生剛度，如果強度不滿足要求，就會在施工過程中由于荷載過大而引起變形。同時，本工程還對模板表面的平整度和密實度提出了要求，以避免滲漏等情況的發(fā)生，從而影響橋梁的外觀和質量。其次，在施工設備配置方面，在裝配式后張預應力鐵路橋梁簡支T梁工程中，所使用的設備主要包括混凝土設備、吊裝設備、張緊設備、動力設備、鋼結構設備和壓力。紙漿設備等，只有保證設備的正確配置，才能保證項目的順利開展。

4施工要點分析

4.1 鋼筋安裝

對于鋼筋的安裝，這一階段的主要問題發(fā)生在磨損預應力橡膠棒和安裝端模板。在此階段，鋼的移位問題往往容易發(fā)生，特別是在預應力橡膠棒磨損過程中。一旦施工操作不當，定位網眼鋼筋將受到破壞。在實際端模板安裝過程中，如果擺幅過大，很容易導致整個鋼籠傾倒的問題。在側模板安裝過程中，由于模板和砌塊的側向加固，產生了腹板加固的保護層。[1]不夠均勻。然后，如果鋼筋位置有偏移，應及時調整；在使用預應力橡膠棒前，應仔細檢查，并及時清除表面殘留的混凝土，以免在安裝過程中撞到鋼筋或定位。

4.2 混凝土工程

（1）嚴格按照設計標準控制混凝土配合比和混凝土外加劑的誤差?；炷猎牧系挠嬃坎捎米詣佑嬃垦b置，其中水、水泥、外加劑的稱重誤差控制在1%以內；砂石稱重誤差控制在2%以內。

（2）用機械攪拌機攪拌混凝土。澆注混凝土的順序為：砂→水泥和外加劑→水→碎石→減水劑。攪拌時間應控制好，宜選用120～ 1800s；攪拌后應保證混凝土的均勻性。

（3）澆注混凝土時，模板溫度控制在5 ～ 35℃。如果模板溫度過高，應將模板外表面噴淋冷卻。避免溫度過高，影響混凝土的附著力。混凝土混合料放入模具時溫度控制在10 ～ 30℃，氣體含量控制在3 ～ 4%。

（4）梁體采用斜截面和水平分層法填充，從梁體的一段連續(xù)注入到另一端。工藝坡度控制在30～45°，水平分層注射厚度不能超過300mm。

（5）梁體混凝土振動與所附振動器和搗固桿相結合，主要采用振動擠壓。振動裝置應充分插入混凝土灌注點，連續(xù)振動，保證混凝土振動密實，不離析。

4.3 張拉

總體來說，整個梁場當中的每道工序最為危險的工作就是張拉這道工序，如果一步做不好就很有可能使得夾片、斷絲飛出來，使得防護板被擊穿，因此在每次的終張拉之前都需要首先檢查一下每個鋼絞線上面的工作夾片是否有所缺失，同時也需要時刻提醒工人一定不能漏帶或者少帶工具夾片，并且要把夾片搗齊，錯牙量也不可以太大。因此，在張拉過程當中一定要注意安全，下面就是張拉過程當中所需要注意的安全事項：（1）在張拉的過程當中必須要嚴格遵循操作規(guī)范，千斤頂前方一定不能站人，并且要加設安全防護板，也不允許踩踏、壓重、攀扶高壓油管。（2）在張拉過程當中測量伸長值的時候，操作人員應該站在千斤頂的側面，在油泵的開工過程當中，司泵工作人員一定不可以與其他人攀談，更不可以擅自離開工作崗位。（3）在一端解決滑絲、斷絲的時候，操作人員應該站在千斤頂的側面，另一端也應該派人專門看守，以此防止其他人員進入到施工區(qū)域，避免鋼絞線放出的時候傷及他人。（4）千斤頂的緩沖壓力油嘴一定不能對著操作人員，防止操作失誤使得油嘴噴油的時候將人噴傷。（5）在張拉過程當中，一定要設置好安全警示標志，避免其他人員進入到施工區(qū)域，消除一切安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。

綜上所述，本文圍繞后張法預制預應力混凝上鐵路橋簡支T型梁展開探討，其施工工序繁多，對技術水平也提出了較高的要求，整體來說，這是一項兼具復雜性與技術性的系統(tǒng)工程，具體表現在主體制備及預應力張拉等環(huán)節(jié)。

參考文獻：

[1]劉釗.關于后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁預制施工[J].中華民居（下旬刊），2014（03）：291.

[2]王莉莉.后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁預制技術[J].黑龍江科技信息，2011（27）：236-238.

（作者單位：齊齊哈爾富鐵軌枕有限公司）