陳振興

摘 ?要：現(xiàn)階段，為了確保地鐵工程項目建設(shè)的安全性，相關(guān)部門需要深入分析地鐵工程建設(shè)中的問題，并實行相應(yīng)的優(yōu)化措施，為城市地鐵工程建設(shè)的有效實施提供支持，文章主要對城市地鐵工程建設(shè)過程中的安全管理進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;工程建設(shè);安全管理

中圖分類號：TU279 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

1引言

地鐵工程項目建設(shè)具有一定的特殊性，其經(jīng)過的區(qū)域普遍是人口稠密、交通發(fā)達(dá)路段，這就使得人民群眾越來越注重地鐵工程施工的安全性，建設(shè)單位需要加強地鐵工程施工安全管理[1]。基于此，文章主要結(jié)合城市地鐵工程實例，分析了安全管理現(xiàn)狀，研究了地鐵工程建設(shè)安全事故的原因，總結(jié)了城市地鐵工程建設(shè)過程中的安全管理措施。

2地鐵工程實例

濟(jì)南市軌道交通R1號線一期工程線路全長26.1km，設(shè)置車站11座，高架車站7座，地下車站4座，地下段4個車站主體完成，其余2個車站附屬結(jié)構(gòu)正在施工。高架區(qū)間累計完成架梁966片，占總量（966片）的100%;地下區(qū)間雙線“洞通”。車輛基地除檢修庫外，綜合樓、控制中心等所有單體全部完工。全線長軌通，疏散平臺完成率100%，車輛基地庫內(nèi)整體道床完成率77%，剩余2.23公里，如圖1所示。

3城市地鐵工程建設(shè)過程中的安全管理現(xiàn)狀

3.1地鐵施工管理不到位

在社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展中，我國城市化建設(shè)進(jìn)程日益推進(jìn)，地鐵工程項目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，在很大程度上緩解了人口日益增長引發(fā)的交通擁堵問題。在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，我國地鐵工程建設(shè)規(guī)模得到了一定發(fā)展，但部分項目在實際建設(shè)過程中極易出現(xiàn)安全事故。通常情況下，地鐵工程項目普遍在人口密集、城市繁華區(qū)域，在實際施工中周圍環(huán)境相對復(fù)雜，這就對地鐵建設(shè)提出了更加嚴(yán)格的要求，建設(shè)單位需要進(jìn)一步加強地鐵施工管理的安全性。

3.2地下環(huán)境復(fù)雜

地下環(huán)境主要由地質(zhì)水文和地下管道組成，相關(guān)人員在實際施工中需要注重地下環(huán)境的影響。其中，地下水會使得地鐵建設(shè)過程中出現(xiàn)塌方、滲水等事故，并對地上周圍建筑物的安全性帶來不利影響，嚴(yán)重的會導(dǎo)致周圍建筑震蕩、倒塌。一般情況下，地鐵建設(shè)在城市中心位置，周邊區(qū)域的人口和建筑物相對密集，地下水、電、燃?xì)夤芫W(wǎng)分布具有一定的復(fù)雜性，在實際建設(shè)中不予以重視會造成管道破損和泄露問題，如電路管道漏電、觸電引發(fā)火災(zāi)事故;煤氣管道和水管道破損造成大爆炸、道路坍塌等。

3.3施工方案有待完善

受各種不利因素的影響，地鐵工程建設(shè)具有一定的復(fù)雜性，相關(guān)人員在制定地鐵工程方案的過程中，無法充分考慮施工周邊區(qū)域的各項影響因素，使得施工方案難以滿足實際要求，在實際建設(shè)過程中出現(xiàn)了很多意外，且相關(guān)人員未對其進(jìn)行妥善處理，會引發(fā)安全事故。因此，設(shè)計人員在制定施工方案的過程中，需要充分考慮各項安全因素，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，以此為基礎(chǔ)制定完善的施工方案。在制定施工方案的過程中，需要深入分析地鐵工程建設(shè)中的各項問題，制定相應(yīng)的優(yōu)化措施。

4城市地鐵工程建設(shè)過程中的安全事故原因

4.1主觀原因

在地鐵工程建設(shè)過程中，極易出現(xiàn)安全事故，其主觀原因體現(xiàn)在以下方面：第一，政府監(jiān)管部門監(jiān)管職責(zé)不明確，針對政績工程任意規(guī)定工期;第二，施工單位以包代管、違法轉(zhuǎn)包，使得施工人員未按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，缺乏安全意識，無法制定完善的施工方案;第三，監(jiān)理單位的責(zé)任感相對較差，無法及時地發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題;第四，建設(shè)單位違規(guī)發(fā)包，招標(biāo)條件不合理，安全設(shè)施投入不足;第五，設(shè)計圖紙、勘察資料不完善。

4.2客觀原因

地鐵工程項目建設(shè)的客觀原因主要體現(xiàn)在兩方面：第一，地鐵工程建設(shè)規(guī)模相對較大、發(fā)展快，地鐵工程技術(shù)和管理工作不到位，且管理人員缺乏豐富的經(jīng)驗，無法認(rèn)識到工程地質(zhì)、水文環(huán)境等因素對地鐵工程建設(shè)帶來的影響，管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊，且施工工期比較緊張，有的地鐵工程需要3到4年，這就對前期準(zhǔn)備工作帶來了一定影響，使得勘察設(shè)計資料準(zhǔn)備不充分，存在任意刪除施工安全步驟的問題。第二，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境相對復(fù)雜，極易引發(fā)坍塌、塌方、涌水、突水等安全事故。因此，在地鐵工程項目建設(shè)過程中，相關(guān)人員提前對工程現(xiàn)場的地質(zhì)和水文環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并實行相應(yīng)的預(yù)防措施。

5城市地鐵工程建設(shè)過程中的安全管理措施

5.1建立完整的管理體系

為了有效地實現(xiàn)地鐵工程項目建設(shè)的安全性，建設(shè)單位需要建立完善的管理體系，明確地鐵工程建設(shè)中的各項質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，提高地鐵工程項目的整體質(zhì)量，還需要建立高素質(zhì)的建設(shè)隊伍，考察管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，在確保工作人員持證上崗的基礎(chǔ)上，控制地鐵工程項目建設(shè)的整體質(zhì)量，必要情況下組織工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，使其具備較強的質(zhì)量意識和安全意識，避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。除此之外，在制定地鐵工程管理體系的過程中，相關(guān)部門需要從高級工程師、監(jiān)理師、總工程師等方面進(jìn)行控制，培養(yǎng)更多高素質(zhì)的專業(yè)人才。

5.2落實安全責(zé)任管理

為了有效地提升地鐵工程項目建設(shè)的安全性，相關(guān)部門需要建立專業(yè)的安全責(zé)任管理部門，明確各個管理人員的崗位職責(zé)，使其落實到實際施工過程中，并分析各項安全隱患，制定相應(yīng)的安全管理措施。因此，在地鐵工程項目建設(shè)過程中，相關(guān)部門需要建立完善的安全管理制度，根據(jù)工程項目建設(shè)的實際情況，分析施工中的各項安全隱患，充分發(fā)揮出地鐵工程管理人員的作用，為地鐵工程項目建設(shè)的安全性提供保障。

5.3做好安全監(jiān)測和安全教育工作

在地鐵工程項目建設(shè)過程中，建設(shè)單位需要注重培養(yǎng)地鐵工作人員的責(zé)任感，使其掌握更多安全知識，且在施工準(zhǔn)備階段深入學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方面的內(nèi)容，開展安全生產(chǎn)規(guī)定和知識等安全教育活動，提高施工人員的綜合素質(zhì)和掌握保護(hù)能力。同時，建設(shè)單位需要建立完善的責(zé)任制度，將地鐵工程建設(shè)過程中的各項工作分配到個人身上，根據(jù)地鐵工程建設(shè)的特點，針對工程建設(shè)的各項內(nèi)容進(jìn)行安全預(yù)測，制定應(yīng)急預(yù)案制度，如圖2所示。這樣各個工作人員才能夠積極參與到地鐵工程建設(shè)中。

6結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，很多城市對交通方式提出了更加嚴(yán)格的要求，這就使得地鐵建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，政府部門需要投入大量的資金，并加強對地鐵工程建設(shè)的安全管理，為人民群眾的日常出現(xiàn)提供安全保障，避免出現(xiàn)資金和資源浪費現(xiàn)象[2]。在地鐵工程建設(shè)過程中，各個單位都需要總結(jié)工作經(jīng)驗，認(rèn)識到安全管理的重要性，做好安全管理工作。