陳振興

摘 ?要：現(xiàn)階段，為了確保地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性，相關(guān)部門需要深入分析地鐵工程建設(shè)中的問(wèn)題，并實(shí)行相應(yīng)的優(yōu)化措施，為城市地鐵工程建設(shè)的有效實(shí)施提供支持，文章主要對(duì)城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;工程建設(shè);安全管理

中圖分類號(hào)：TU279 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1引言

地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)具有一定的特殊性，其經(jīng)過(guò)的區(qū)域普遍是人口稠密、交通發(fā)達(dá)路段，這就使得人民群眾越來(lái)越注重地鐵工程施工的安全性，建設(shè)單位需要加強(qiáng)地鐵工程施工安全管理[1]?；诖?，文章主要結(jié)合城市地鐵工程實(shí)例，分析了安全管理現(xiàn)狀，研究了地鐵工程建設(shè)安全事故的原因，總結(jié)了城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理措施。

2地鐵工程實(shí)例

濟(jì)南市軌道交通R1號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)26.1km，設(shè)置車站11座，高架車站7座，地下車站4座，地下段4個(gè)車站主體完成，其余2個(gè)車站附屬結(jié)構(gòu)正在施工。高架區(qū)間累計(jì)完成架梁966片，占總量（966片）的100%;地下區(qū)間雙線“洞通”。車輛基地除檢修庫(kù)外，綜合樓、控制中心等所有單體全部完工。全線長(zhǎng)軌通，疏散平臺(tái)完成率100%，車輛基地庫(kù)內(nèi)整體道床完成率77%，剩余2.23公里，如圖1所示。

3城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理現(xiàn)狀

3.1地鐵施工管理不到位

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展中，我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程日益推進(jìn)，地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，在很大程度上緩解了人口日益增長(zhǎng)引發(fā)的交通擁堵問(wèn)題。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，我國(guó)地鐵工程建設(shè)規(guī)模得到了一定發(fā)展，但部分項(xiàng)目在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中極易出現(xiàn)安全事故。通常情況下，地鐵工程項(xiàng)目普遍在人口密集、城市繁華區(qū)域，在實(shí)際施工中周圍環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，這就對(duì)地鐵建設(shè)提出了更加嚴(yán)格的要求，建設(shè)單位需要進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵施工管理的安全性。

3.2地下環(huán)境復(fù)雜

地下環(huán)境主要由地質(zhì)水文和地下管道組成，相關(guān)人員在實(shí)際施工中需要注重地下環(huán)境的影響。其中，地下水會(huì)使得地鐵建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)塌方、滲水等事故，并對(duì)地上周圍建筑物的安全性帶來(lái)不利影響，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致周圍建筑震蕩、倒塌。一般情況下，地鐵建設(shè)在城市中心位置，周邊區(qū)域的人口和建筑物相對(duì)密集，地下水、電、燃?xì)夤芫W(wǎng)分布具有一定的復(fù)雜性，在實(shí)際建設(shè)中不予以重視會(huì)造成管道破損和泄露問(wèn)題，如電路管道漏電、觸電引發(fā)火災(zāi)事故;煤氣管道和水管道破損造成大爆炸、道路坍塌等。

3.3施工方案有待完善

受各種不利因素的影響，地鐵工程建設(shè)具有一定的復(fù)雜性，相關(guān)人員在制定地鐵工程方案的過(guò)程中，無(wú)法充分考慮施工周邊區(qū)域的各項(xiàng)影響因素，使得施工方案難以滿足實(shí)際要求，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了很多意外，且相關(guān)人員未對(duì)其進(jìn)行妥善處理，會(huì)引發(fā)安全事故。因此，設(shè)計(jì)人員在制定施工方案的過(guò)程中，需要充分考慮各項(xiàng)安全因素，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，以此為基礎(chǔ)制定完善的施工方案。在制定施工方案的過(guò)程中，需要深入分析地鐵工程建設(shè)中的各項(xiàng)問(wèn)題，制定相應(yīng)的優(yōu)化措施。

4城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的安全事故原因

4.1主觀原因

在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，極易出現(xiàn)安全事故，其主觀原因體現(xiàn)在以下方面：第一，政府監(jiān)管部門監(jiān)管職責(zé)不明確，針對(duì)政績(jī)工程任意規(guī)定工期;第二，施工單位以包代管、違法轉(zhuǎn)包，使得施工人員未按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，缺乏安全意識(shí)，無(wú)法制定完善的施工方案;第三，監(jiān)理單位的責(zé)任感相對(duì)較差，無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題;第四，建設(shè)單位違規(guī)發(fā)包，招標(biāo)條件不合理，安全設(shè)施投入不足;第五，設(shè)計(jì)圖紙、勘察資料不完善。

4.2客觀原因

地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的客觀原因主要體現(xiàn)在兩方面：第一，地鐵工程建設(shè)規(guī)模相對(duì)較大、發(fā)展快，地鐵工程技術(shù)和管理工作不到位，且管理人員缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法認(rèn)識(shí)到工程地質(zhì)、水文環(huán)境等因素對(duì)地鐵工程建設(shè)帶來(lái)的影響，管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊，且施工工期比較緊張，有的地鐵工程需要3到4年，這就對(duì)前期準(zhǔn)備工作帶來(lái)了一定影響，使得勘察設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備不充分，存在任意刪除施工安全步驟的問(wèn)題。第二，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，極易引發(fā)坍塌、塌方、涌水、突水等安全事故。因此，在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)人員提前對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)和水文環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并實(shí)行相應(yīng)的預(yù)防措施。

5城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理措施

5.1建立完整的管理體系

為了有效地實(shí)現(xiàn)地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性，建設(shè)單位需要建立完善的管理體系，明確地鐵工程建設(shè)中的各項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，提高地鐵工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，還需要建立高素質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍，考察管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，在確保工作人員持證上崗的基礎(chǔ)上，控制地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，必要情況下組織工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，使其具備較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。除此之外，在制定地鐵工程管理體系的過(guò)程中，相關(guān)部門需要從高級(jí)工程師、監(jiān)理師、總工程師等方面進(jìn)行控制，培養(yǎng)更多高素質(zhì)的專業(yè)人才。

5.2落實(shí)安全責(zé)任管理

為了有效地提升地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性，相關(guān)部門需要建立專業(yè)的安全責(zé)任管理部門，明確各個(gè)管理人員的崗位職責(zé)，使其落實(shí)到實(shí)際施工過(guò)程中，并分析各項(xiàng)安全隱患，制定相應(yīng)的安全管理措施。因此，在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)部門需要建立完善的安全管理制度，根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，分析施工中的各項(xiàng)安全隱患，充分發(fā)揮出地鐵工程管理人員的作用，為地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性提供保障。

5.3做好安全監(jiān)測(cè)和安全教育工作

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位需要注重培養(yǎng)地鐵工作人員的責(zé)任感，使其掌握更多安全知識(shí)，且在施工準(zhǔn)備階段深入學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方面的內(nèi)容，開(kāi)展安全生產(chǎn)規(guī)定和知識(shí)等安全教育活動(dòng)，提高施工人員的綜合素質(zhì)和掌握保護(hù)能力。同時(shí)，建設(shè)單位需要建立完善的責(zé)任制度，將地鐵工程建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)工作分配到個(gè)人身上，根據(jù)地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)，針對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行安全預(yù)測(cè)，制定應(yīng)急預(yù)案制度，如圖2所示。這樣各個(gè)工作人員才能夠積極參與到地鐵工程建設(shè)中。

6結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，很多城市對(duì)交通方式提出了更加嚴(yán)格的要求，這就使得地鐵建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，政府部門需要投入大量的資金，并加強(qiáng)對(duì)地鐵工程建設(shè)的安全管理，為人民群眾的日常出現(xiàn)提供安全保障，避免出現(xiàn)資金和資源浪費(fèi)現(xiàn)象[2]。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，各個(gè)單位都需要總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性，做好安全管理工作。