李清江

摘要：隨著近些年來我國基礎設施建設強度的增加，我國公路事業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展，除了大量的新建工程外，很多公路開始進入養(yǎng)護期，產生了大量的肥料污染。在這樣的情況下，瀝青冷再生施工工藝受到了越來越多的關注。本文將結合工程實例對廠拌泡沫瀝青冷再生施工工藝進行分析，并提出相應的施工質量控制措施，希望能夠為該技術的推廣提供一定的幫助。

關鍵詞：瀝青冷再生；施工工藝；施工質量

在社會發(fā)展新形勢下，資源節(jié)約和環(huán)境保護得到了廣泛的重視，這使得公路建設領域中泡沫瀝青冷拌技術獲得了良好的發(fā)展，開始廣泛應用于路面基層中。廠拌冷再生是路面基層冷再生的主要形式之一，它是將舊瀝青混凝土路面材料運送至攪拌廠，經破碎處理后添加石灰、瀝青等材料進行攪拌，重新應用于路面基層的鋪筑，該技術具有十分廣闊的發(fā)展前景，對其施工工藝進行研究具有重要意義[1]。

1廠拌泡沫瀝青冷再生施工工藝

1.1工程概況

擬將唐津高速從現(xiàn)有的雙向四車道擴建為雙向六車道，路基寬度從28m提升到34.5m。擴建工程的總長度為10.4.6km，其中某段采用泡沫瀝青冷再生施工技術。

1.2廠拌泡沫瀝青冷再生施工工藝

首先，做好施工前的各項準備工作。在進行銑刨作業(yè)之前，要在施工路段縱向布設標高控制點，綜合路面結構層的實際厚度對銑刨深度進行合理的設置。同時，對作業(yè)路段的路面進行細致打造清理。為了保障銑刨作業(yè)的順利實施，還應對施工所用的設備進行日常檢查，保障其性能良好。

其次，進行銑刨作業(yè)。本次擴建工程中，銑刨作業(yè)采用的是維特根W1900銑刨機。在具體操作時，作業(yè)人員要對銑刨機的移動速度以及銑刨轂的轉速進行合理的控制，使二者保持一致性，以此保障回收瀝青面層材料級配構成的穩(wěn)定性。銑刨深度要根據(jù)路面瀝青面層的厚度做出靈活的調整[2]。此外，銑刨作業(yè)最好避開陰雨天氣。

1.3對瀝青面層材料進行回收

在銑刨作業(yè)完成后，要對瀝青面層材料進行回收，之后利用專業(yè)的分級設備進行處理，將粒徑在37.5mm以上的材料剔除，將剩余的材料以4.75mm為分界線篩分為兩檔。為了避免瀝青面層材料被雜質污染，在存放是一定要在外圍設置隔離墻?；厥盏臑r青面層材料通常在短時間內即會投入應用，但若是遇到特殊情況需要長期儲存，在應用時要將其表面硬化層挖除。

1.4廠拌冷再生施工

廠拌泡沫瀝青冷再生施工過程中，通常采用機械化手段完成混合料的生產、運輸、攤鋪等工藝。在開工前，應該科學設計泡沫瀝青冷再生混合料的配合比，保障其性能能夠滿足施工要求。在冷再生施工過程中，最好避開雨水天氣，將環(huán)境穩(wěn)溫度維持在15℃以上，在各類材料準備齊全后，還應進行一定的檢測程序，保障配合比、施工方案、施工工藝的可行性[3]。

首先，在混合料生產環(huán)節(jié)，需采用連續(xù)式拌和設備，以預先設計的配合比為依據(jù)對廠拌設備的參數(shù)進行調試。為了保障混合料含水量合理，生產出的混合料的含水量最好略高于最佳含水量。在拌和過程中，要設置兩名以上的工作人員和兩名實驗人員，前者保障材料供應充足，同時根據(jù)設計內容對瀝青發(fā)泡參數(shù)、含水量以及集料配比等進行全程監(jiān)控。后者則是按照設計要求對原材料和混合料進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)并解決不符合設計要求的問題。泡沫瀝青冷再生混合料最好在拌和完成后的6個小時內使用。

其次，運輸。泡沫瀝青冷再生混合料的運輸采用自卸汽車，在裝車前，要對車廂進行清潔，并檢查其緊密性。根據(jù)施工現(xiàn)場攤鋪機的配置確定自卸汽車的使用數(shù)量，避免出現(xiàn)供料間斷的情況。

再次，混合料的攤鋪。在攤鋪作業(yè)開展前，必須保障泡沫瀝青冷再生混合料的充足供應。在攤鋪作業(yè)中，兩個攤鋪機前后距離應維持在10～20m，呈梯隊式同步攤鋪，兩幅之間應維持3～5cm寬度的搭接。攤鋪作業(yè)要做到緩慢、均勻和連續(xù)，攤鋪速度不宜過快或是過慢，施工單位應結合實際情況在2～4m/min范圍內自行調整確定。在攤鋪機后方要設置專人處理集料離析現(xiàn)象。

再次，混合料碾壓。泡沫瀝青冷再生混合料攤鋪后的碾壓作業(yè)可以分為初壓、復壓以及終壓三個階段，不同階段配備不同壓路機組合。在初壓階段，采用兩臺22t以上單鋼輪振動壓路機，復壓采用兩臺12t以上的雙鋼輪振動壓路機，終壓采用30t以上輪胎壓路機。初壓速度最好維持在1.5～3km/h，先靜壓一遍再振動碾壓3遍。復壓應緊接初壓進行，碾壓速度為2～4km/h，碾壓次數(shù)為3～4次。在終壓作業(yè)前，要對再生層表面干燥度進行檢查，必要時要進行灑水濕潤處理。終壓直至無輪跡為止。

最后，接封處理。為了保障再生層接縫連接緊密，在攤鋪結束后要采用跨縫碾壓的方式對縱向接縫進行處理。對于橫向接縫，應該采取垂直切茬垂直接縫連接并保證平順。

1.5養(yǎng)生

路面再生層鋪筑完成后，存在一段時間的養(yǎng)生期，在此期間，要對交通進行嚴格控制，并最好保護和清潔工作。自然養(yǎng)生的時間要在一周以上，如果再生層能夠取出完整的芯樣或是含水率降到2%以下，可以省去后續(xù)的養(yǎng)生。

2廠拌泡沫瀝青冷再生施工質量控制措施

在廠拌泡沫瀝青冷再生施工的過程中，為了保障施工質量，要對使用到的各類材料的質量進行嚴格的檢查，如泡沫瀝青、水泥、回收瀝青面層材料等。在泡沫瀝青冷再生混合料拌和的過程中，要對瀝青用量、水泥劑量以及礦料級配等進行嚴格的控制，保障混合料的壓實度和均勻性，使其各方面的性能都能夠達到設計的要求。而在具體施工的過程中，要根據(jù)《公路瀝青路面泡沫瀝青冷再生技術規(guī)范》對再生層的平整度、厚度、寬度、外觀等進行嚴格的檢查，只有上述這些參數(shù)都能夠達到規(guī)范的要求，如此才能保障施工質量。

3結語

綜上所述，采用廠拌泡沫瀝青冷再生施工技術能夠大幅度提升路面再生層的抗裂、抗車轍等方面的功能，提升瀝青路面的使用壽命，且能夠實現(xiàn)對舊料的合理利用，減少環(huán)境污染，同時降低成本投入。因此我國應該加強對泡沫瀝青冷再生施工技術的推廣應用，為我國公路事業(yè)的發(fā)展提供助力。

參考文獻：

[1]申莉. 泡沫瀝青冷再生混合料設計與施工技術研究[D].重慶交通大學，2013.

[2]趙丹. 營口地區(qū)城市道路泡沫瀝青再生技術的應用研究[D].沈陽建筑大學，2015.

[3]趙馨鑫，張燁. 泡沫瀝青廠拌冷再生在福州三環(huán)路大修中的應用[J]. 黑龍江交通科技，2018，41（04）：77-78+80.

（作者單位：中交路橋建設有限公司華北分公司）