關(guān)林彪 劉慧昌

摘要：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代路橋建設(shè)技術(shù)的發(fā)展不斷提供著先進(jìn)的施工技術(shù)，但由于施工中傳統(tǒng)材料的應(yīng)用仍然較為廣泛，易使路橋在不同因素影響下發(fā)生裂縫危害，嚴(yán)重影響路橋整體施工、使用質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)帶來(lái)一系列不良影響。對(duì)此，本文將針對(duì)路橋施工中產(chǎn)生裂縫危害的各類原因進(jìn)行歸納總結(jié)，并結(jié)合當(dāng)前發(fā)展實(shí)際，提出相應(yīng)裂縫防治質(zhì)量控制技術(shù)對(duì)策，以期為有效提升路橋整體施工質(zhì)量提供可行措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；裂縫防治；質(zhì)量技術(shù)；控制分析

自改革開放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的變化，不斷推動(dòng)著路橋施工行業(yè)的發(fā)展，而不斷提升的交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積、運(yùn)輸速度及運(yùn)輸量也在反向刺激著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路橋施工質(zhì)量安全性作為公路、橋梁整體使用質(zhì)量的重要體現(xiàn)，近年來(lái)由于各類路橋塌方事件的頻發(fā)，使得路橋施工質(zhì)量問(wèn)題受到了的社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，其中裂縫危害便是對(duì)路橋施工質(zhì)量造成影響的首要因素，而通過(guò)采取何種質(zhì)量技術(shù)控制措施，才能有效防治裂縫問(wèn)題成為了當(dāng)前路橋施工中所面臨的主要問(wèn)題[1]。

一、路橋施工中造成裂縫危害的主要因素

目前，在路橋施工過(guò)程中由于施工方式的不同，所造成的常見裂縫危害主要有承載性和非承載性兩類。其中前者多由施工方案或建材配比結(jié)構(gòu)不合理所致，而后者的發(fā)生則受到建材質(zhì)量、施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響，故將造成路橋施工中裂縫危害產(chǎn)生的主要因素歸納為以下幾點(diǎn)：

（一）建材質(zhì)量因素

施工建材作為路橋施工中的基礎(chǔ)性建設(shè)材料，其自身質(zhì)量決定著道路、橋梁建設(shè)后的整體使用質(zhì)量，故需從建材質(zhì)量及配比質(zhì)量方面著手實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋施工質(zhì)量的根本性提升。路橋施工中多采用鋼筋、混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)道路、橋梁進(jìn)行建設(shè)，且混凝土的配制需加入一定比例的氯化物，以實(shí)現(xiàn)對(duì)其結(jié)構(gòu)性的提升，但在實(shí)際配制中，往往由于缺乏合理配制比例，從而與鋼筋結(jié)構(gòu)中的產(chǎn)生化學(xué)置換反應(yīng)，造成腐蝕問(wèn)題，影響路橋建設(shè)質(zhì)量。其次，混凝土配制中砂石、水泥及水的整體比例若未能按照標(biāo)準(zhǔn)配比執(zhí)行，則易降低混凝土粘合性及抗拉力性，產(chǎn)生裂縫危害。

（二）施工環(huán)境因素

路橋建設(shè)中由于受到修建距離、修筑地形等方面的影響，故普遍存在建設(shè)周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致不同路段建設(shè)時(shí)外界環(huán)境差異性較大，造成溫度較低時(shí)水泥內(nèi)部所散發(fā)出的能量在無(wú)法得到有效疏導(dǎo)的情況下，導(dǎo)致路面、橋面產(chǎn)生裂縫危害。

（三）地基因素

混凝土作為路橋施工中的基礎(chǔ)性建筑材料，其在整體施工中均具有較高的使用比例，且其密度質(zhì)量較大，易對(duì)地基造成較大的垂直沉降力產(chǎn)生形變，致使建筑結(jié)構(gòu)受到地基變形影響，從而發(fā)生沉降或上浮，降低混凝土抗拉性能，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫危害[2]。

二、路橋施工中裂縫防治質(zhì)量技術(shù)控制措施

（一）路橋施工裂縫治理措施

在大部分已建成的公路、橋梁設(shè)施中，由于使用年限造成建筑材料的損壞，從而出現(xiàn)不同程度的路面損毀情況，易增加裂縫危害風(fēng)險(xiǎn)，且隨著路面損毀情況的加劇，裂縫危害所造成的安全風(fēng)險(xiǎn)也將進(jìn)一步加劇，如出現(xiàn)路面松散、坑洼、滲水等問(wèn)題，影響公路、橋梁橋梁的正常使用。對(duì)此，則需根據(jù)路面損毀及裂縫程度采取相應(yīng)治療措施，改善公路、橋梁使用風(fēng)險(xiǎn)性。例如，當(dāng)路面出現(xiàn)較為輕微的裂縫時(shí)，可及時(shí)采取稀漿封層技術(shù)，對(duì)裂縫處進(jìn)行灌注、封層，避免路面裂縫損壞的進(jìn)一步加??；對(duì)于已出現(xiàn)較為明顯的裂縫危害，且伴有明顯滲水的路面，應(yīng)及時(shí)利用混凝土或?yàn)r青對(duì)該路面進(jìn)行修繕、封層，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路、橋梁基本交通、運(yùn)輸功能的維護(hù)。

（二）路橋施工裂縫預(yù)防措施

對(duì)于路橋施工中裂縫危害的有效預(yù)防需從合理設(shè)計(jì)布局、提升建設(shè)材料質(zhì)量把控及改善施工環(huán)境三個(gè)方面著手，方可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路、橋梁裂縫危害的有效預(yù)防，具體預(yù)防措施操作如下：

1.1合理設(shè)計(jì)布局 設(shè)計(jì)布局是路橋施工建設(shè)的基礎(chǔ)，其對(duì)于公路、橋梁建設(shè)后的具體交通、運(yùn)輸承載量有著直接的影響，并對(duì)整體建設(shè)中裂縫危害的產(chǎn)生有著潛在影響。對(duì)此，就需要在具體施工建設(shè)前根據(jù)建設(shè)需求、路線、預(yù)期運(yùn)輸承載量等相關(guān)信息，對(duì)路橋建設(shè)工程進(jìn)行合理布局和考量。對(duì)于具體建設(shè)施工中所存在的關(guān)鍵性建設(shè)路段和技術(shù)性建設(shè)路段，路橋設(shè)計(jì)師需對(duì)該路段的建設(shè)進(jìn)行著重強(qiáng)調(diào)，并需親自到施工現(xiàn)場(chǎng)予以及時(shí)建設(shè)指導(dǎo)，提升路橋建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于橋梁建設(shè)中，各類承重橋墩的設(shè)計(jì)，需在精準(zhǔn)測(cè)算橋梁所需承載量的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并根據(jù)橋墩作用的不同制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)參數(shù)，以確保橋梁施工質(zhì)量，減少裂縫危害的產(chǎn)生。

1.2提升建設(shè)材料質(zhì)量把控 建設(shè)材料質(zhì)量對(duì)公路、橋梁的建設(shè)質(zhì)量有著決定性作用，對(duì)此就需要采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)材料質(zhì)量的把控，以提升整體建設(shè)質(zhì)量。在實(shí)際建設(shè)中，首先需對(duì)建筑材料的購(gòu)置環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，嚴(yán)格按照施工實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建材供應(yīng)商進(jìn)行合作，確保建材質(zhì)量；其次，在實(shí)際施工前，應(yīng)由施工技術(shù)人員對(duì)混凝土的配制進(jìn)行詳細(xì)配比試驗(yàn)，并選取符合施工標(biāo)準(zhǔn)的配制比例投入使用，以有效提升整體路橋建設(shè)施工質(zhì)量，并增強(qiáng)混凝土在施工中的粘合性和抗拉性。

1.3改善施工環(huán)境 路橋施工環(huán)境中溫度是對(duì)路橋施工質(zhì)量造成最大影響的一項(xiàng)因素，路橋內(nèi)部及表面易由于受到溫度變化影響，而產(chǎn)生裂縫危害。對(duì)此，就需要在實(shí)際建設(shè)施工中根據(jù)季節(jié)的不同，采取相應(yīng)措施。例如，在夏季施工時(shí)，可通過(guò)灑水物理降溫措施，避免路面裂縫危害的產(chǎn)生；冬季施工時(shí)可通過(guò)降低混凝土溫度，降低路面內(nèi)部斷裂風(fēng)險(xiǎn)，減少裂縫危害[3]。

（三）路橋承載量合理考量

路橋承載量是指公路、橋梁建設(shè)后其在交通運(yùn)輸中所應(yīng)具備的承載量要求，預(yù)估承載量過(guò)小時(shí)，則易由于實(shí)際運(yùn)輸承載量過(guò)大造成地基變形，產(chǎn)生裂縫，影響路橋使用質(zhì)量。對(duì)此，需在進(jìn)行路橋承載量預(yù)估時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)及運(yùn)輸承載量變化趨勢(shì)準(zhǔn)確預(yù)估，減少因路橋承載量預(yù)估失誤，造成的路面裂縫危害[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

在具體路橋施工建設(shè)中，應(yīng)針對(duì)存在的主要問(wèn)題開展針對(duì)性綜合質(zhì)量技術(shù)控制措施，并通過(guò)各類治理、預(yù)防措施的開展，有效降低路橋施工中所存在的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率，進(jìn)而使公路、橋梁的實(shí)際運(yùn)營(yíng)、使用質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸碩俊.路橋施工中裂縫防治技術(shù)措施淺談[J].低碳世界，2018（11）：233-234.

[2]鮑小芳.路橋施工中裂縫防治技術(shù)措施分析[J].居業(yè)，2018（07）：106+108.

[3]焦桂平.路橋施工中的裂縫防治技術(shù)應(yīng)用研究[J].綠色環(huán)保建材，2018（06）：121+123.

[4]高華華.關(guān)于路橋施工中的裂縫防治質(zhì)量技術(shù)控制[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（24）：101-102.

（作者單位：呼和浩特市政公路工程有限責(zé)任公司）