楊加勇

摘要：近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)逐年增多。人們的日常出行也變得更加方便。但在人們?nèi)找嫦硎茉诟咚俟穾?lái)的便捷的同時(shí)，高速公路建設(shè)問(wèn)題日益增加，如壽命短，經(jīng)常大修，造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)在修建過(guò)程中，也給過(guò)往的車(chē)輛及行人帶來(lái)諸多不便。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

一、高速公路隧道施工技術(shù)

（一）高速公路隧道工程的錨桿施工技術(shù)分析

錨桿支護(hù)是隧道開(kāi)挖支護(hù)的重點(diǎn)。在隧道開(kāi)挖后需盡快進(jìn)行錨桿的安設(shè)作業(yè)，加固隧道坑道的穩(wěn)定。一般施工工序?yàn)椋菏┕で皽?zhǔn)備→測(cè)定孔位→鉆孔→安插錨桿→安裝墊板。施工前的準(zhǔn)備階段主要是制作錨桿，一般選用螺紋鋼筋來(lái)進(jìn)行錨桿制作，并需要對(duì)鋼筋尾部進(jìn)行處理。在尾部處理后需要注意將錨桿的桿件進(jìn)行調(diào)整，確保錨桿呈直線。在錨桿制作完成后需確定錨桿的位置，在實(shí)際的施工中往往需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地質(zhì)情況和巖層的狀況對(duì)錨桿位置進(jìn)行合理的設(shè)置。由于地質(zhì)情況的復(fù)雜多樣，為充分發(fā)揮錨桿的連接作用，必須確保錨桿與巖層面垂直連接。

（二）鉆爆施工技術(shù)

嚴(yán)格按照已經(jīng)批準(zhǔn)的爆破方案進(jìn)行施工作業(yè)，目前主要的爆破施工技術(shù)主要是微差爆破，采用毫秒雷管鉆爆施工技術(shù)，到達(dá)光面爆破的效果，減少初期支付混凝土用量，節(jié)約投資，提高施工進(jìn)度。根據(jù)提供的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資料，采取動(dòng)態(tài)的施工技術(shù)，圍巖較差采用機(jī)械法開(kāi)挖，結(jié)合隧道開(kāi)挖十八字方針“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”，進(jìn)行施工作業(yè)。爆破后形成的光面效果直接關(guān)系整個(gè)工程的進(jìn)度、安全和經(jīng)濟(jì)。一名爆破工長(zhǎng)必須有判別圍巖狀況的能力，采取比較優(yōu)化的布眼方式，如掏槽眼、周邊眼和輔助眼的布置合理，眼孔深度符合實(shí)際情況，以期達(dá)到光面效果，同時(shí)減少對(duì)圍巖擾動(dòng)，利用隧道圍巖的自承載力進(jìn)行初期支護(hù)，達(dá)到安全施工的目的。施工中，遇到軟圍巖的情況要及時(shí)采取有效的支護(hù)加固措施避免松動(dòng)垮塌，遇到硬圍巖的情況要確保遺留的巖體不再受到施工擾動(dòng)。

（三）防排水技術(shù)

隧道防排水是指為了保證隧道建筑不致因滲漏水造成病害，危及行車(chē)安全，腐蝕洞內(nèi)設(shè)備，降低結(jié)構(gòu)使用壽命而采取的防水及排水措施。是一項(xiàng)涉及地形、氣候、工程地層和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)方案、施工方法和材料性質(zhì)等因素的綜合性工作;基本要求應(yīng)以預(yù)防為主。

地下防水工程技術(shù)措施

防水工程是控制隧道質(zhì)量的關(guān)鍵，隧道工程防水要滿(mǎn)足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）規(guī)定的一級(jí)防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，襯砌表面無(wú)濕漬，其抗?jié)B等級(jí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，隧道防排水采用“防、排、截、堵”等措施進(jìn)行綜合治理。

1、初期支護(hù)施工技術(shù)措施

噴射混凝土施工前，視受?chē)娒鏉B漏水情況，預(yù)先采用引排或封堵措施，受?chē)娀鶎犹幚頋M(mǎn)足施工需求。

噴射混凝土配合比及外加劑參量經(jīng)試驗(yàn)確定，抗?jié)B等級(jí)不小于設(shè)計(jì)要求，拌制噴射混凝土原材料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

初期支護(hù)確保施工質(zhì)量，保證噴射混凝土均勻、密實(shí)性。噴射混凝土表面局部低洼處采用防水砂漿抹平。

/2、防水板施工前的技術(shù)措施

防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順;局部漏水處需先進(jìn)行處理。

防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點(diǎn)，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時(shí)做好防水板與泄水孔的密閉性連接。

襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫(xiě)檢查證。灌注襯砌混凝土?xí)r，不損壞塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備有。

3、止水帶施工技術(shù)措施

止水帶防止被刮傷、刺破，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)修補(bǔ)。止水帶安裝順直、防止扭曲。在固定止水帶和灌注混凝土過(guò)程中防止止水帶偏移。加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土結(jié)合緊密。

4、抗?jié)B混凝土施工技術(shù)措施

混凝土抗?jié)B等級(jí)不低于設(shè)計(jì)要求。混凝土全部采用自動(dòng)計(jì)量拌和站混凝土，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，輸送泵澆筑，施工時(shí)控制好鋼筋的保護(hù)層厚度和定位精度。

混凝土分層澆筑，分層機(jī)械振搗，不得漏振、欠振和超振。施工過(guò)程中保證混凝土的密實(shí)性、整體性，減少結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，提高結(jié)構(gòu)的自防水能力。

總而言之，隧道防水以結(jié)構(gòu)自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以伸縮縫、變形縫等接縫為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的防水系統(tǒng)。

二、高速公路隧道施工的控制要點(diǎn)

（一）強(qiáng)化施工監(jiān)管，嚴(yán)格控制施工安全

在隧道施工階段，有關(guān)人員一定要嚴(yán)格將相關(guān)監(jiān)督管理工作加以落實(shí)。隧道施工期間所運(yùn)用的材料一般都是易燃易爆的危險(xiǎn)物品，如爆破器材、土工布、防水板等易燃易爆材料的堆放應(yīng)通風(fēng)，防潮，專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)控保管。因此對(duì)于此類(lèi)建筑材料的保護(hù)工作也需引起足夠重視。經(jīng)過(guò)監(jiān)督檢查工作，避免安全隱患問(wèn)題的出現(xiàn)。并且，還需積極引進(jìn)比較先進(jìn)監(jiān)管方式，比如，運(yùn)用嵌入式技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、構(gòu)建專(zhuān)業(yè)管理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等，以此保證監(jiān)督具備顯著的實(shí)效性。另外，需始終堅(jiān)持“安全第一，質(zhì)量第一”的基本原則，進(jìn)一步強(qiáng)化施工與管理人員處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力，進(jìn)而經(jīng)過(guò)安全教育與指導(dǎo)實(shí)行安全監(jiān)督工作，以此使隧道施工的安全性的更好保障。

（二）加強(qiáng)施工圖紙審核

施工圖紙是一項(xiàng)工程施工之前的整體設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)工程的效果、質(zhì)量、工期等都起著決定性的作用。尤其是對(duì)于高速公路中的隧道工程，施工圖紙中的錯(cuò)誤，甚至是忽略點(diǎn)，都會(huì)嚴(yán)重影響工程的順利施工以及整體質(zhì)量。因此，在隧道施工的前期準(zhǔn)備階段，必須有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行及時(shí)、科學(xué)、有效的審核，對(duì)發(fā)現(xiàn)的大小問(wèn)題都要進(jìn)行及時(shí)的解決，為施工做好前期準(zhǔn)備。一次審核之后還必須進(jìn)行二次復(fù)核，對(duì)已經(jīng)解決的問(wèn)題進(jìn)行檢查，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)審核中未發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，最大限度保證圖紙的質(zhì)量。另外，經(jīng)過(guò)審核復(fù)核的圖紙仍然不可避免的還會(huì)存在或大或小的問(wèn)題，這些問(wèn)題在施工中一旦暴露出來(lái)，就需要圖紙?jiān)O(shè)計(jì)師及時(shí)的深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的分析判斷，及時(shí)進(jìn)行合理的修改，以保證工程能夠保質(zhì)保量的順利進(jìn)行。

（三）重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督

在高速公路隧道施工過(guò)程中，需要做好對(duì)施工區(qū)域的監(jiān)督和管理工作。首先，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格勘察，詳細(xì)了解周邊環(huán)境中影響施工作業(yè)的不利因素，對(duì)潛在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)消除;其次，做好對(duì)相關(guān)施工監(jiān)督人員的培訓(xùn)工作，提高這類(lèi)人員工作素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，以免在對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督和管理的過(guò)程中發(fā)生意外情況;最后，需要制定嚴(yán)格、規(guī)范的監(jiān)督管理制度，構(gòu)建高效的監(jiān)督機(jī)制，做好管理制度的執(zhí)行工作。

三、結(jié)語(yǔ)：

在目前交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展中，高速公路也得到了迅速發(fā)展。而針對(duì)高速公路隧道施工來(lái)講，其不僅有著一定的特殊性，而且與其它工程施工進(jìn)行比較，其整個(gè)施工過(guò)程相對(duì)較為繁雜且更加困難，因而這對(duì)于施工技術(shù)也有了更高要求。所以，在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，必須將高速公路隧道施工技術(shù)與控制要點(diǎn)進(jìn)行全面把握，這樣才能夠在更大程度上確保隧道施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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