摘要：隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，公路橋梁工程項目日益增多，其施工技術(shù)也在逐步向著世界先進(jìn)水平靠近。但是，在施工過程中仍不可避免地會受到諸多因素的影響，如城市人口和機(jī)動車輛的增加、城市建筑規(guī)模的改變、人們對于出行舒適度的要求等?；诟鞣N因素考量，我們在進(jìn)行公路橋梁施工時更應(yīng)該注重施工工藝的操作要點和技術(shù)控制，確保工程質(zhì)量，延長使用壽命，建設(shè)讓人民群眾滿意的交通運輸設(shè)施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；技術(shù)要點；控制管理

為保證公路的建設(shè)質(zhì)量需要積極加強(qiáng)公路橋梁施工中的技術(shù)管理，從技術(shù)層面入手保證公路橋梁的施工質(zhì)量。如果在公路橋梁施工的過程中存在施工技術(shù)和質(zhì)量方面的問題，會對整體交通情況產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

1加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)保障施工質(zhì)量的重要性

公路橋梁施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，是防止施工質(zhì)量疾病發(fā)生的關(guān)鍵。其科學(xué)實施將有助于企業(yè)降低質(zhì)量管理成本。同時，科學(xué)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制可以有效保證工程施工質(zhì)量，提高工程的使用壽命，為降低維護(hù)成本奠定良好的基礎(chǔ)，同時還保證了公路交通的安全，減少了“橋跳”等現(xiàn)象造成的交通事故，加強(qiáng)了公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量控制。

公路橋梁項目工程施工質(zhì)量控制有2個方面最為重要：第一，需要保證施工前的準(zhǔn)備工作沒有任何漏洞，施工前的準(zhǔn)備工作對整個工程都有很大的影響，是整個工程的基礎(chǔ)，如果施工前出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤，那么即使后面的階段完成地再出色也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響；第二，施工質(zhì)量控制措施是施工質(zhì)量保證策略。在施工時，需要建立完整的質(zhì)量控制制度，加強(qiáng)公路橋梁工程的質(zhì)量。它不僅可增加公路橋梁工程的使用時間，降低工程的維護(hù)成本，還可降低了整體建設(shè)的實際成本，有助于企業(yè)提高市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2公路橋梁工程施工技術(shù)控制要點

2.1路基工程

無論哪種公路建設(shè)工程，路基都是最重要的基礎(chǔ)性建設(shè)之一，貫穿公路全線。路基是路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。為路面鋪設(shè)、行車運營提供必要條件，并承受路面交通荷載，是修建路基的根本目的。路基既要保證線路需要的高度，又要與橋梁等連接組成完整貫通的線路。因其在道路工程施工中的重要地位，路基施工成為組織管理、監(jiān)督管理的重中之重。在具體的施工中需要格外注意以下兩方面：（1）路基挖方結(jié)束后，在進(jìn)行回填之前，應(yīng)該先在局部路段進(jìn)行試驗，即確定路基松鋪的厚度、機(jī)械碾壓的遍數(shù)、路基的最佳含水率以及可控制范圍，然后再以此為參數(shù)進(jìn)行全面的路基回填工作。關(guān)于碾壓，可采取以機(jī)械碾壓為主，人工修整為輔的方法，對路基的邊緣部位和機(jī)械碾壓不到位處，進(jìn)行人工反復(fù)捶打夯實，進(jìn)而確保路基的夯實度。（2）回填工作結(jié)束后，要檢查基面的平整度，對于較大凸起或坑洼處，先進(jìn)行填平，然后清理基層表面，去除較大的土塊、石塊，以保證面層的平整度。

2.2鋼筋工程

鋼筋是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中最為關(guān)鍵的原材料。公路橋梁工程建設(shè)中會使用大量的鋼筋，因此與鋼筋的安裝、鋪設(shè)相關(guān)的施工技術(shù)就成為各項技術(shù)中的重點。在安放鋼筋之前，我們首先需要檢查鋼筋的質(zhì)量，確保其質(zhì)量良好，符合工程要求。在施工過程中，根據(jù)安放位置和鋼筋型號選擇適宜的施工技術(shù)。鋼筋的安裝幾乎都需要工程車輛的輔助，一般都是利用吊車吊裝安放，在此過程中要注意檢查連接處是否緊密，是否需要設(shè)置導(dǎo)向鋼管，進(jìn)一步保證并提升精準(zhǔn)度。所有的連接均緊密無誤后，就可以進(jìn)行焊接了。公路橋梁項目的鋼筋焊接工作一般由多人同步進(jìn)行，在提升焊接工作效率的同時，要注意控制焊機(jī)速率。

2.3墩臺與立柱工程

墩臺與立柱工程的質(zhì)量想要達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，必須采取一定的措施加以處理。具體闡述如下：（1）在模板制作的過程中要始終將質(zhì)量管理和控制放在工作的首位，并且要堅決執(zhí)行到位。模板制作在墩臺與立柱工程中占有重要的地位，其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了，整個工程的質(zhì)量才有可能達(dá)到最佳，這就需要進(jìn)一步加強(qiáng)模板制作的質(zhì)量管理力度，以設(shè)計圖紙為藍(lán)本，精確制作的尺寸，盡量減少誤差。（2）施工中還要特別注意墩臺和立柱的高度。不僅如此，垂直度也是需要重點關(guān)注的，通過多次測試來保證數(shù)值的精準(zhǔn)度。

2.4橋臺后填筑工程

地基、路基、路面三部分壓縮變形組成了橋梁兩端的路堤沉降。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對于面層，如果搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度是一致的，那么沉降差就不會出現(xiàn)，所以在搭板和橋面施工的過程中宜采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。如果對于填料自身固結(jié)和施工沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作，再加上沒有對整個橋臺背填方進(jìn)行加固處理，就難以有效解決橋頭跳車問題，這就需要在橋臺背填筑施工中，從地基開始就要采用適當(dāng)?shù)姆椒?，進(jìn)而起到加固的作用，具體的操作為采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，可運用石灰或水泥作為加固處理。另可采用半剛性材料進(jìn)行填筑，這樣可以大幅度降低路基沉降，更為重要的還在于可以使壓實度得到有效提高，進(jìn)而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3公路橋梁施工質(zhì)量的控制方式

3.1施工管理制度的建立和完善

公路橋梁工程在建設(shè)內(nèi)容方面具有復(fù)雜性，沒有完善的施工管理制度就難以保證其順利進(jìn)行。施工單位必須建立和完善質(zhì)量管理制度，對施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行分析和探究，并確保能夠按照規(guī)定對出現(xiàn)的問題進(jìn)行責(zé)任追究。這種方式的運用，不僅能夠提高工作人員的積極性，對于施工安全水平的提升也有著極大的幫助，有利于相關(guān)技術(shù)問題得到良好的改善。

3.2提升施工人員的技術(shù)水平

公路橋梁施工人員要想確保自身所進(jìn)行的施工工作擁有較高的質(zhì)量，就需要將高效的施工技術(shù)運用其中。施工技術(shù)對施工質(zhì)量有十分重要的影響，有利于促使工程按計劃完工。因此，要想有效地提升公路橋梁的施工質(zhì)量，就應(yīng)該做好施工人員的施工技術(shù)培養(yǎng)工作，促使施工人員素質(zhì)水平的持續(xù)提升。只有這樣，在公路橋梁施工的過程中，施工人員才能夠?qū)ζ渲休^為復(fù)雜的問題使用過硬的技術(shù)加以解決。

4結(jié)語

為切實保障公路橋梁工程的工程質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)管理和監(jiān)督工作，制定合理的操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高自身的技術(shù)水平，這是作為道路橋梁施工和管理人員應(yīng)盡的義務(wù)。同時，也是促進(jìn)企業(yè)繁榮發(fā)展、提高企業(yè)競爭力水平的核心要素。

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作者簡介：李興杰，1986年7月，男，漢族，遼寧大連，中級工程師，研究方向：道路橋梁工程。