劉小云

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路的城建，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。因?yàn)楝F(xiàn)階段我國(guó)城市交通量的增多，對(duì)于道路交通的行車(chē)速度、車(chē)載量的要求也提高了，因此，對(duì)市政道路的建設(shè)水平也不斷地提高。通過(guò)科學(xué)合理的城市路基路面設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足市政道路關(guān)于氣候和行車(chē)的要求，加強(qiáng)道路建成后對(duì)道路的維護(hù)，延長(zhǎng)道路使用壽命，實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；路面；設(shè)計(jì)

近年來(lái)，隨著城市化建設(shè)不斷加快的步伐，我國(guó)的城市化建設(shè)的水平一直在提高，城市道路建設(shè)力度也不斷加大，對(duì)于市政道路建設(shè)的要求也越來(lái)越高。但是因?yàn)槌鞘袡C(jī)動(dòng)車(chē)輛的逐漸增多，道路交通設(shè)施已經(jīng)供不應(yīng)求。車(chē)輛不斷增多，城市交通量飛速增長(zhǎng)，對(duì)路基路面的承受力和耐久性也有更高的要求。文章首先講了對(duì)市政道路的規(guī)劃應(yīng)該遵循的原則，然后對(duì)市政道路路基路面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)市政道路路基路面城建的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，最后對(duì)市政道路路基與路面城建設(shè)計(jì)提出了一些建議。

1 市政道路路基與路面城建應(yīng)該遵循的原則

（1）市政道路設(shè)計(jì)要有特色，每一個(gè)城市都有中自己獨(dú)特的文化底蘊(yùn)以及環(huán)境的特色，現(xiàn)在人們對(duì)城市多元化需求越來(lái)越多，對(duì)于城市的道路要依照城市的特色進(jìn)行設(shè)計(jì)，凸顯城市獨(dú)特的文化底蘊(yùn)和環(huán)境特色。在原來(lái)城市的基礎(chǔ)上加一點(diǎn)創(chuàng)新的元素重新塑造，使得城市道路不僅尊重了自然環(huán)境，而且也更具特色。道路的建設(shè)不能破壞環(huán)境，以保護(hù)環(huán)境的為出發(fā)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)，確保道路與城市環(huán)境相融合。堅(jiān)決杜絕建設(shè)了道路又破壞環(huán)境的現(xiàn)象。

（2）要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)道路，土地的使用應(yīng)該滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)囊蟆３浞职l(fā)揮道路交通的作用，制約土地開(kāi)發(fā)的強(qiáng)度，完善城市用地的布局，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)的效能，使城市的環(huán)境得到改善，提供一個(gè)高效能、舒適安全、無(wú)公害的交通條件。

（3）應(yīng)該嚴(yán)格遵照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密結(jié)合，發(fā)展公共交通和個(gè)體交通的多元化客運(yùn)網(wǎng)。還要充分考慮道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，確保行動(dòng)不方便者的安全使用交通爭(zhēng)取達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)環(huán)境效益相融合。

2 市政道路路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格控制路基路面的裂縫

按照實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，市政道路施工中的裂縫控制，重點(diǎn)是要使用穩(wěn)定性能好，收縮小的結(jié)構(gòu)做基層，在施工的過(guò)程中，一定要對(duì)這個(gè)類(lèi)型的材料的裂縫原理仔細(xì)考慮，出現(xiàn)裂縫的原因主要是材料的收縮。有兩個(gè)方面的因素：干縮以及溫縮的情況，不管是什么，都應(yīng)該和材料塑性的指標(biāo)以及含水量是離不開(kāi)的。因此，材料的選擇應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行塑性指標(biāo)的檢測(cè)和試驗(yàn)，符合指標(biāo)的才可以使用。

2.2 處理軟土地基的方法

經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示，軟土地基發(fā)生沉降的，造成跳車(chē)的現(xiàn)象，究其原因是因?yàn)槭┕D在設(shè)計(jì)的過(guò)程中地質(zhì)的鉆探布孔有點(diǎn)少，鉆探的不夠深，軟土地基沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)出來(lái)，也或者是對(duì)于軟土地基的深淺，以及物理學(xué)性質(zhì)沒(méi)有準(zhǔn)確的探明，才使得沒(méi)有對(duì)軟土地基做加固的處理，也或者是處理的不夠完善造成的。此外，對(duì)于軟土地基的加固處理的計(jì)算參數(shù)和方法，以及其實(shí)際情況都會(huì)存在一定的差距，對(duì)于軟土地基的處理也很難達(dá)到合格要求。還有一個(gè)會(huì)導(dǎo)致市政道路路基沉降的原因是雨水的侵蝕。每一個(gè)如理軟土地基的方法都有其適應(yīng)性和特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)該按照實(shí)際的情況采取適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>

2.3 路基的平整度要得到控制

路基對(duì)于道路是非常重要的一個(gè)部分，它的穩(wěn)定和強(qiáng)度會(huì)影響到路面的穩(wěn)定。因此，設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)該要確保路基的質(zhì)量。路基的平整度好壞對(duì)行車(chē)的安全舒適也有一定的影響，對(duì)于路基的平整度，應(yīng)該針對(duì)不同的基層區(qū)分開(kāi)。相對(duì)水泥穩(wěn)定碎石為基層的施工，它的平整度比石灰土的較難，要求相對(duì)較高。因此，水泥類(lèi)的材料一般多一點(diǎn)，可以緩解減水劑延長(zhǎng)時(shí)間。

3 市政道路路基與路面城建的設(shè)計(jì)分析

3.1 對(duì)道路路基的設(shè)計(jì)

市政道路路基設(shè)計(jì)中，按照道路所在區(qū)域的特點(diǎn)分為一般設(shè)計(jì)和特殊設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)路基的基礎(chǔ)和道路標(biāo)準(zhǔn)確定好設(shè)計(jì)思路。對(duì)于路基邊坡的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)兩邊的空地，經(jīng)過(guò)填高以滿(mǎn)足排水需求。還要根據(jù)行車(chē)道路路基和人行道不同明確回填土的高度，滿(mǎn)足不同的要求，降低施工成本。根據(jù)實(shí)際情況，確定施工技術(shù)，選取高壓噴射和注漿法等方式，保證路基的承載能力。根據(jù)實(shí)際情況確定路基的高度以及寬度。在市政道路路基的設(shè)計(jì)的時(shí)候，路基的高度和寬度是路基的結(jié)構(gòu)的相當(dāng)重要的組成成分。在設(shè)計(jì)中，要按照公路的等級(jí)明確路基的寬度。在路基高度的確定是時(shí)候，還應(yīng)該考慮到地形和公路斷面的設(shè)計(jì)的要求，考慮施工的地質(zhì)水文條件等因素，滿(mǎn)足路基的穩(wěn)定性。

3.2 對(duì)道路路面的設(shè)計(jì)

路面的設(shè)計(jì)是對(duì)路面的結(jié)構(gòu)和斷面的尺寸進(jìn)行綜合的設(shè)計(jì)，按照路面的結(jié)構(gòu)和斷面的不同功能，在設(shè)計(jì)中，要進(jìn)行綜合計(jì)算分析，按照公路等級(jí)的要求，對(duì)路面各層面結(jié)構(gòu)組合分析，還有對(duì)各層面的厚度設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足公路車(chē)載量，提高路面對(duì)公路的保護(hù)，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。采用水泥混凝土面層和基層的結(jié)構(gòu)，提高市政道路抗彎拉的強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)計(jì)算法的應(yīng)用，對(duì)于不同道路使用情況下的路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足市政道路運(yùn)行的需求。

在市政道路路基路面的設(shè)計(jì)中，除了要強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)的要求和規(guī)范的分析掌握之外，還應(yīng)該對(duì)工程施工錢(qián)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)的分析。在分析數(shù)據(jù)的時(shí)候，不僅要對(duì)施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，要應(yīng)該檢驗(yàn)施工的后路基和當(dāng)?shù)氐臍夂?，因此，才能保證設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，保證路基施工后能滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用。

4 市政道路路基與路面城建的建議

（1）要按照城市的實(shí)際情況，科學(xué)的設(shè)計(jì)車(chē)道的寬度。所以我們應(yīng)該對(duì)車(chē)輛的橫向安全距離和車(chē)身寬度進(jìn)行調(diào)查，需要注意的是。車(chē)輛的橫向安全距離是由偏移和擺動(dòng)的寬度決定的，還有相鄰車(chē)道之間的安全的距離。我們應(yīng)該按照市政道路的路面的實(shí)際情況和車(chē)輛的行駛速度等因素，科學(xué)合理的計(jì)算出機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度。

（2）留意非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的分道。在機(jī)動(dòng)車(chē)道的兩邊分別設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，都采用綠化帶分隔開(kāi)，這是一種方法，還有一種是在機(jī)動(dòng)車(chē)道的外側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道。在很多時(shí)候，最應(yīng)該考慮的是市民的安全問(wèn)題，人性化的解決機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的矛盾?？偠灾缆返脑O(shè)計(jì)者要盡量使道路適應(yīng)大眾的不同出行方式的要求，互不干擾，保證人們出行的安全。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政道路的路基與路面的優(yōu)劣會(huì)直接影響到公路的質(zhì)量，因此，對(duì)于路基和路門(mén)面的設(shè)計(jì)我們要掌握好要領(lǐng)，減少施工的成本，還要提高使用的性能。市政道路的建設(shè)關(guān)系到城市的形象，和市民出行的安全以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們必須加快對(duì)市政道路的路基路面設(shè)計(jì)的研究，按照實(shí)際的情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?jīng)過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足市政道路運(yùn)營(yíng)中的耐久性及舒適安全的要求，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊琳.談市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].科技資訊，2011（16）51-52.

（作者身份證號(hào)：410423199107112023）