黃明輝

摘要：隨著地鐵車(chē)輛設(shè)備的不斷升級(jí)和改造，以及地鐵的日常檢修管理逐漸完善，地鐵設(shè)備故障而導(dǎo)致的車(chē)輛事故逐漸減少，因此作為地鐵安全的最后一道屏障，地鐵司機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理就顯得尤為重要，由于其在地鐵車(chē)輛的控制駕駛、安全調(diào)度等等方面存在疏忽，導(dǎo)致的安全事故時(shí)有發(fā)生。大部分的地鐵安全事故都是由于司機(jī)違反相應(yīng)的作業(yè)規(guī)律，沒(méi)有采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范導(dǎo)致的，因此必須要強(qiáng)化地鐵司機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，培養(yǎng)地鐵司機(jī)的安全行車(chē)習(xí)慣，保障人民群眾出行安全，希望為相關(guān)研究人員提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī)；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理；控制；分析

1 地鐵司機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性

地鐵車(chē)輛安全管理的能力和效果是由地鐵車(chē)輛行駛安全決定的。據(jù)悉，某地鐵近六年來(lái)產(chǎn)生的所有行車(chē)安全事件中，有五分之三的事故來(lái)自地鐵司機(jī)的不安全行車(chē)，比如，地鐵司機(jī)對(duì)路線掌握不清晰或是在沒(méi)有收到信號(hào)提升前擅自決定行駛路線而發(fā)生的行車(chē)安全事故。另外，某地鐵在去年一年間發(fā)生的所有行車(chē)事故中，有一半的事故的發(fā)生是由于地鐵司機(jī)對(duì)故障處理不當(dāng)、違規(guī)操作或是違章作業(yè)等引起的。在之后對(duì)該地鐵的司機(jī)的日常工作行為的觀察中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于所在崗位應(yīng)該承擔(dān)的安全風(fēng)險(xiǎn)方面，很多地鐵司機(jī)都知之甚少，而且還有些司機(jī)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)管控給地鐵車(chē)輛行駛安全性帶來(lái)的重要影響沒(méi)有認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)為地鐵站內(nèi)不斷加強(qiáng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控是小題大做。不過(guò)在該地鐵近些年產(chǎn)生的一些安全事故中，事故發(fā)生頻繁的其中一個(gè)重要因素是大客流，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，如果能夠加強(qiáng)對(duì)地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就能夠大大減少安全事故的發(fā)生，對(duì)于此，需要從地鐵司機(jī)的崗位特殊性著眼，在安全風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)上和管控力度上不斷地加強(qiáng)。

2 地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

（1）人的不安全行為。

人的不安全行為是導(dǎo)致地鐵發(fā)生安全事故的最重要因素，因此在安全管理中起到極為重要的作用。第一，部分地鐵安全事故源自于乘務(wù)司機(jī)的僥幸心理，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一些乘務(wù)司機(jī)為了方便行事，不按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致地鐵行車(chē)事故。第二，一些地鐵安全事故來(lái)源于寵物司機(jī)的麻痹和自大心理，一些地鐵司機(jī)認(rèn)為地鐵在行駛過(guò)程中都是自動(dòng)駕駛狀態(tài)，因此放松了對(duì)于地鐵列車(chē)的整體監(jiān)控，導(dǎo)致在地鐵行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范的行為，埋下了嚴(yán)重的安全隱患。第三，部分地鐵乘務(wù)司機(jī)技能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)心理素質(zhì)也亟待加強(qiáng)，一旦遇到突發(fā)事件，乘務(wù)司機(jī)的技能水平以及心理素質(zhì)將直接決定突發(fā)事件能否得到順利解決，也直接關(guān)系到整輛列車(chē)的安全。如果遇到突發(fā)事件，乘務(wù)司機(jī)反應(yīng)較慢或者是匆忙中做出錯(cuò)誤決定，可能會(huì)導(dǎo)致地鐵暫時(shí)性中斷，嚴(yán)重影響整個(gè)地鐵線路的安全運(yùn)營(yíng)。

（2）設(shè)備不安全狀態(tài)。

地鐵運(yùn)營(yíng)中設(shè)備是非常重要的組成部分，地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)組成較為復(fù)雜，各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)之間聯(lián)系緊密，因此必須注意他們的之間的關(guān)系。地鐵系統(tǒng)的設(shè)備主要包括車(chē)輛系統(tǒng)，供電系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)，基礎(chǔ)建設(shè)系統(tǒng)以及外部機(jī)電系統(tǒng)等等。設(shè)備系統(tǒng)的安全性將直接影響到地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，因此必須要高度重視設(shè)備的安全狀態(tài)。首先，部分地鐵運(yùn)營(yíng)線路由于年代的原因存在著嚴(yán)重的設(shè)備老化的現(xiàn)象，比如說(shuō)在地鐵發(fā)生火災(zāi)的事故統(tǒng)計(jì)中，大部分是由于線路的老化而造成的。為了適應(yīng)現(xiàn)代化城市地鐵運(yùn)營(yíng)的需求，地鐵管理部門(mén)必須要對(duì)于陳舊的設(shè)備進(jìn)行不斷的升級(jí)和改造，保障人民的出行安全，同時(shí)這也對(duì)于設(shè)備的安全管理提出了更加嚴(yán)格的要求。其次，地鐵運(yùn)行設(shè)備在操作規(guī)范性以及安全性方面還有欠缺，操作人員還缺乏作為標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，依然會(huì)存在違章操作的現(xiàn)象，就會(huì)極大影響地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的使用壽命，埋下嚴(yán)重的安全隱患，如果事情較為嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)事故，從而延誤地鐵運(yùn)營(yíng)。最后，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng)還不夠完善，地鐵運(yùn)行過(guò)程中影響的環(huán)境因素較為復(fù)雜，所使用的機(jī)械設(shè)備繁雜多樣，因此管理起來(lái)有較大的難度。必須要對(duì)于地鐵設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢測(cè)，促進(jìn)地鐵設(shè)備安全性的提升，保障地鐵設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，這是完善地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備安全管理的重要措施。

3 地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

（1） 嚴(yán)格制定各類(lèi)規(guī)章制度

無(wú)論在什么企業(yè)之中，嚴(yán)格的規(guī)章制度都是必不可少的。為了更好的發(fā)揮地鐵司機(jī)的作用，規(guī)章制度同樣是不可缺少的。只有具備了相應(yīng)的規(guī)章和制度，才可以更好的約束地鐵司機(jī)的行為，通過(guò)嚴(yán)格的要求將制度形成地鐵司機(jī)的一種習(xí)慣，通過(guò)這樣的方式來(lái)更好的提升行車(chē)的安全性。在制定制度的過(guò)程中，管理人員需要深入了解地鐵司機(jī)日常的工作情況和需求，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行一定的了解，通過(guò)這樣的方式來(lái)不斷對(duì)制度進(jìn)行完善，以此來(lái)提升制度的合理性和科學(xué)性。在制定了相關(guān)制度之后，管理人員還需要對(duì)司機(jī)的工作進(jìn)行監(jiān)督，通過(guò)這樣的方式來(lái)提升司機(jī)的執(zhí)行力，最終達(dá)到提升地鐵運(yùn)行安全性的目標(biāo)。

（2） 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理避免違規(guī)操作

在進(jìn)行管理的過(guò)程中，管理人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)勞動(dòng)安全防范措施進(jìn)行針對(duì)性的細(xì)化，通過(guò)加大安全監(jiān)督檢查力度以及對(duì)應(yīng)的考核力度，來(lái)提升地鐵司機(jī)對(duì)于安全操作的重視程度，降低由于違規(guī)操作而出現(xiàn)安全問(wèn)題的可能性。

（3）建立合理的獎(jiǎng)懲制度

為了更好的提升司機(jī)對(duì)于工作的重視程度，發(fā)揮地鐵司機(jī)在行車(chē)安全性中的重要作用。管理人員可以通過(guò)設(shè)定科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度來(lái)提高地鐵司機(jī)工作的積極性。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，管理人員可以通過(guò)深入一線了解地鐵司機(jī)的日常工作模式以及工作中可能出現(xiàn)的各種情況，并以此為基礎(chǔ)設(shè)立相應(yīng)的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)以及對(duì)應(yīng)的懲罰措施。對(duì)于表現(xiàn)非常優(yōu)異的地鐵司機(jī)，可以給予其對(duì)應(yīng)的物質(zhì)以及精神獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)這樣的方式來(lái)更好的對(duì)其進(jìn)行激勵(lì)，使得地鐵司機(jī)積極主動(dòng)的去為行車(chē)安全考慮，全面提升我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市交通的重要性越來(lái)越高。在這樣的情況下，我國(guó)的公路、鐵路以及城市軌道交通交通行業(yè)的發(fā)展速度都在不斷的提升。作為如今我國(guó)人民生活中最重要的組成部分之一，地鐵的安全性受到人們?cè)絹?lái)越高的關(guān)注。在這樣的情況下，地鐵司機(jī)在地鐵行車(chē)過(guò)程中的重要作用也得到了管理人員的高度重視。相信隨著相關(guān)規(guī)章制度越來(lái)越完善，我國(guó)的地鐵司機(jī)也會(huì)在形成過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，為我國(guó)人民的出行以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁雨. 淺談地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管控[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（16）：270-270.

[2] 戚秀衛(wèi). 如何做好地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理[J]. 黑龍江交通科技，2014，（6）：160-163.

（作者單位：成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司）