胡磊

摘要：新修公路橋梁工程的施工管理主要是為了能夠在很大程度上提高工程的質(zhì)量，并使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，延長公路橋梁的使用壽命。新修公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作是一項經(jīng)常持久的長期的工作，這是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分，也是保證公路優(yōu)良服務(wù)的主要手段之一。橋梁作為公路的重要組成部分，如果橋梁設(shè)施技術(shù)狀況下降，會造成全路或局部路段交通阻塞或中斷，影響公路功能的發(fā)揮。因此，應(yīng)采取正確的施工技術(shù)措施，提高新修公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量，減少或杜絕橋梁維護(hù)不當(dāng)給使用者帶來的意外傷害。

關(guān)鍵詞：新修；公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)加固

1新修公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)加固的意義

公路橋梁工程對于促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的影響，在社會不斷發(fā)展過程中，人們對于公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高，特別是在車輛日漸增加的同時，對于公路橋梁的承載能力也提出了更高的要求，而為了保證人們的日常出行的安全性，需要在新修公路橋梁工程建設(shè)時做好工程的施工管理工作，這樣也才能夠最大限度的提高公路工程的施工質(zhì)量。另外，橋梁的建設(shè)不同于城鎮(zhèn)其他道路的建設(shè)，橋梁是一種架空高度的狀態(tài)，負(fù)載能力遠(yuǎn)不及道路的負(fù)載能力，大型貨車的行駛增加了橋梁的承重能力，同時也加快了橋梁的使用壽命。因此，在新建公路橋梁的施工初期就需要對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，避免安全事故的出現(xiàn)，保證行駛車輛的行車安全。

2新修公路橋梁施工管理工作

2.1制定完善的管理制度

應(yīng)首先了解工程建設(shè)的具體目的和要求，繼而制定相對完善的管理規(guī)章制度，促使新修公路橋梁施工管理向著制度化和規(guī)范化方向發(fā)展。對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效控制，結(jié)合實際情況，制定動態(tài)管理制度，定期檢查制度以及獎懲制度。從而有效調(diào)動相應(yīng)管理人員的熱情，促使管理人員能夠充分融入到管理活動當(dāng)中去。對公路橋梁具體建設(shè)過程中的實際情況進(jìn)行詳細(xì)了解，進(jìn)而對新修公路橋梁質(zhì)量缺陷進(jìn)行有效預(yù)防，促使新修公路橋梁施工管理水平得到顯著提升。

2.2建立公路橋梁檔案管理

新修公路橋梁的檔案管理具有歷史性的意義，公路在竣工驗收之后，管理單位要求建設(shè)單位提交完成的工程竣工資料，按照相關(guān)的資料與技術(shù)人員一起對所有的公路橋梁進(jìn)行全面檢查，提供的竣工資料中需要涉及橋梁的設(shè)計原理、變更原因、竣工圖紙以及相關(guān)的檢測資料，對新修公路橋梁進(jìn)行定期檢查，將檢查的結(jié)果交由專門的管理單位進(jìn)行管理，管理單位需要根據(jù)橋梁的相關(guān)要求，采集橋梁的信息，輸入到計算機(jī)中進(jìn)行存檔，為后期的橋梁維護(hù)提供保障。

2.3加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查

嚴(yán)格的檢查措施是保證公路橋梁施工質(zhì)量的有效方法。檢查隊伍應(yīng)堅持對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天巡查，并做好巡查記錄。同時，各級橋梁工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。其中，經(jīng)常性檢查由橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報，檢查時應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告；專業(yè)檢查是指凡遭受過意外損害或定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。

3新修公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作

3.1建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理隊伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要加強(qiáng)組織管理。橋梁管養(yǎng)應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)的橋梁數(shù)量，設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)相對穩(wěn)定，不能隨意更換。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師要負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織定期檢查轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前養(yǎng)護(hù)隊伍的現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，培養(yǎng)骨干并成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

3.2合理選擇加固方法

（1）截面加固。截面加固方法是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上澆筑一定的鋼筋混凝土，這是對橋梁加固常用的一種方法，截面加固法可以采用對橋面板厚度進(jìn)行增加的方式，或者是加大主梁的高度，這種施工工藝操作簡單，具有較強(qiáng)的使用能力，擁有成熟的施工經(jīng)驗，比較適合小跨徑的板橋加固，采用界面加固能夠提高橋梁的剛度，使橋梁的負(fù)重能力得到一定的提高，但是也存在一定的缺陷，由于現(xiàn)場施工的時間較長，對交通造成一定的影響，加固后空間會有所減小。（2）預(yù)應(yīng)力加固。預(yù)應(yīng)力加固法主要是對布置在承載結(jié)構(gòu)之外產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力，該方法主要由體外預(yù)應(yīng)力管、漿體等部件組成，采用該加固方法能夠有效縮短施工的時間，降低加固部件的應(yīng)力水平，加固的效果非常明顯，能夠整體提高結(jié)構(gòu)的負(fù)重能力，但是加固后對原有的結(jié)構(gòu)外形有一定影響，比較適用于大跨度的加固或者高應(yīng)力狀態(tài)下的部件加固，在沒有任何防護(hù)的情況下，不能在超過50℃的環(huán)境下工作，不適用于混凝土收縮較低的結(jié)構(gòu)加固。

3.3對破損現(xiàn)象進(jìn)行維修和加固

對公路橋梁的質(zhì)量病害進(jìn)行及時修復(fù)，確保其外形足夠美觀，進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)承載力，從而確保工程足夠安全可靠，進(jìn)一步延長公路橋梁使用壽命。與此同時，如果公路橋梁遇到水災(zāi)，會因為被沖刷而出現(xiàn)損害現(xiàn)象，當(dāng)前大部分公路橋梁的墩柱大多使用的是防撞鋼板，通過這一材料來抵抗水流的沖刷。為了能夠?qū)蛄旱幕A(chǔ)進(jìn)行有效保護(hù)，如果遇到水流沖刷，對公路橋梁基礎(chǔ)帶來危害時，需要進(jìn)行及時加固。技術(shù)人員可以使鉛絲，或者使用鋼筋，對石籠進(jìn)行支撐石籠對基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)。如果遇到水流沖刷，導(dǎo)致公路橋梁基礎(chǔ)面臨危害，這就需要在細(xì)沙?；蛘咄临|(zhì)河床的位置進(jìn)行圍堰，并且要在圍堰內(nèi)部填充適量的石子或者砂礫。最后，如果河床不夠穩(wěn)定，受到洪水沖刷的范圍較大的時候，要求技術(shù)人員對其進(jìn)行整平維護(hù)。相應(yīng)水流當(dāng)中，無法進(jìn)行施工的位置，則需要鋪設(shè)相應(yīng)的混凝土。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路橋梁的施工管理及養(yǎng)護(hù)加固工作始終是人們關(guān)注的焦點之一。加強(qiáng)公路橋梁施工管理，做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作，更要定期的對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面評估，及時修補(bǔ)已經(jīng)發(fā)生病害的橋梁，降低養(yǎng)護(hù)難度和養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)而對橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的控制。

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（作者單位：湖北路橋集團(tuán)有限公司）