鄧順勇

【摘 ?要】為解決大唐韓城第二發(fā)電有限責(zé)任公司脫硫系統(tǒng)吸收塔循環(huán)泵減速機運行中溫度較高，造成減速機油封滲油，軸承損壞等缺陷頻發(fā)，吸收塔循環(huán)泵運行可靠性差造成機組排放超標(biāo)負(fù)荷受限。通過在減速機高速軸上安裝齒輪泵，增加外置冷卻器系統(tǒng)接入冷卻水降溫達(dá)到降溫，確保循環(huán)泵正常運行。

【關(guān)鍵詞】減速機;冷卻;改造

1前言

大唐韓城第二發(fā)電有限責(zé)任公司脫硫系統(tǒng)吸收塔循環(huán)泵（安裝量12臺）是石家莊強大泵業(yè)采用德國KSB泵技術(shù)進行生產(chǎn)的，減速機運行中溫度較高，日常運行溫度在65-70℃左右，夏季環(huán)境溫度高時，運行溫度在75-80℃之間，在此高溫狀態(tài)下長期運行，造成減速機油封滲油，軸承損壞等缺陷頻發(fā)，吸收塔循環(huán)泵運行可靠性差造成機組排放超標(biāo)負(fù)荷受限。目前環(huán)保形勢嚴(yán)峻，煙氣排放要求高，所以吸收塔循環(huán)泵的運行狀態(tài)極其重要。基于以上原因，需要尋求解決方案。

2原因分析

漿液循環(huán)泵配套的減速機本身選型上沒有多余的負(fù)載量，石家莊強大泵業(yè)生產(chǎn)的泵從加工精度及各部件上與德國KSB泵就存在差距，配套減速機從選型也不富裕，且無冷卻器，造成運行溫度較高，將減速機進行改造增加齒輪泵和外置冷卻器降溫，可確保減速機正常使用。

3改造方案

經(jīng)過細(xì)致的分析查找出運行中溫度較高原因，對減速機的油系統(tǒng)進行改造，在減速機目前的基礎(chǔ)上，不需要更換內(nèi)部零件，只需將非驅(qū)動端部蓋板進行改造，在減速機高速軸上安裝齒輪泵，增加外置冷卻器系統(tǒng)接入冷卻水降溫，使減速機內(nèi)部潤滑油形成流動，潤滑油成噴淋狀態(tài)，本身齒輪帶動潤滑油飛濺式進行潤滑，各部件潤滑充分。

主要核心技術(shù)就是增加軸端法蘭泵：在減速機高速軸另側(cè)法蘭端蓋處據(jù)油泵尺寸開孔，安裝軸端法蘭泵;在減速機高速軸中心螺紋孔增加油泵聯(lián)軸器，通過高速軸自轉(zhuǎn)，驅(qū)動油泵工作。

增加外置冷卻器系統(tǒng)：采購專用外置冷卻系統(tǒng)固定在減速機頂端適當(dāng)位置，在減速機箱體上開孔聯(lián)接水油冷卻器油路。（見下圖）

4改造措施

在2017年2月在3號機組C修期間完成了3臺循環(huán)泵減速機改造。外購齒輪油泵安裝在減速機高速軸另側(cè)法蘭端蓋處，連接減速機底部的排油孔為油泵入口，油泵出口連接外置冷卻器進口，冷卻器出口油管接至減速機上部回至減速機，冷卻器進出口管道均使用DN20mm的無縫鋼管連接至機組閉式水來回水管道。

5效果簡介

從3號機組3臺循環(huán)泵減速機增加齒輪泵和外置冷卻器改造后一年的運行時間來看，減速機的溫度控制在45～50℃，脫硫漿液循環(huán)泵運行可靠性大大提高，未出現(xiàn)因減速機故障造成漿液循環(huán)泵非停機組排放超標(biāo)和負(fù)荷受限。，大大減小了檢修維護的工作量和檢修所消耗的物料備品，保障脫硫設(shè)備穩(wěn)定運行，確保了脫硫排放達(dá)標(biāo)。

6經(jīng)濟效益分析：

該項目改造共投入資金5.3×3=15.9萬元，而3號吸收塔3臺減速機改造后，經(jīng)過一年的運行，減速機齒輪、軸承、箱體、油封等均為發(fā)生損壞，為此一年節(jié)約維修備品和人工費用18.3萬元（單臺6.1萬元）。每年減少因為循環(huán)泵非停而造成排放超標(biāo)、負(fù)荷受限和使用低硫煤間接產(chǎn)生的效益為157.8萬元.由此可見該項目的實施取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

7結(jié) ?論

綜上所述，循環(huán)泵減速機冷卻系統(tǒng)改造通過在減速機高速軸上安裝齒輪泵和增加外置冷卻器系統(tǒng)達(dá)到降溫，和別的技術(shù)相比不需要外置電機傳動油泵，系統(tǒng)簡單;也不需要外置油站具有投入小、見效快的特點。經(jīng)過工程實例的驗證經(jīng)濟效益非常明顯，是一種簡單可行的方案。

（作者單位：大唐韓城第二發(fā)電有限責(zé)任公司）