蔣光健

摘要：為了保障地鐵的安全運行，降低安全事故出現(xiàn)的可能性，保障乘客的生命財產安全，加強對地鐵運營乘務安全管理的研究便有著巨大的意義。從宏觀層面上進行分析，地鐵運營乘務的安全管理應首先從制度上進行規(guī)范，再從乘務人員思想上進行建設，只有從法制和人制兩個層面著手，地鐵運營乘務的安全管理工作才能做到有效化。

關鍵詞：地鐵運營；乘務；安全管理

1地鐵運營乘務安全體系構建

1.1成立安委會，構建安全管理網絡

中心成立安全管理委員會，安委會成員由中層管理人員組成。安委會負責研究、指導地鐵運營中心安全工作，建立健全中心安全管理網絡。安委會下設辦公室（以下簡稱安委辦），成員由各車隊安全工程師組成，安委辦負責安全管理日常工作。安全管理網絡由分管安全中層、各級安全工程師、安全員組成。地鐵運營乘務安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執(zhí)行層。決策層是安委會成員，管理層是中心安全工程師和各專業(yè)工程師，執(zhí)行層是各班組長。

1.2全方位落實管理目標

在安全管理中都是要遵守“安全第一”的原則，要堅持實施“誰主管誰承擔”的責任體制。中心把總部下發(fā)的目標做了一些劃分，將這些目標都落實到各個層級中，簽署對應的責任書，并按照對應的考核體制實行對應的管理。中心主任是安全管理的首要責任人，掌管著所有安全管理活動。安全工程師就是幫助領導開展所有管理工作，對職員提供安全教育，進行安全檢查，把所有隱患都給予清除，參加安全事故的調查與處理。班組長主要是引導著后續(xù)的管理，開展好準備工作，并對地鐵承運現(xiàn)場進行安全掌控，做好對應的后續(xù)總結工作。

2地鐵運營乘務安全管理的具體做法

2.1定期舉辦安全會議，向全體員工傳達安全管理要求

安全委員會需要在每季度召開一次安全管理會議。會議的內容主要是總結本季度的安全管理狀況、布置下一季度的安全管理任務；管理部門工作人員應每隔一個月召開一次安全管理例會，例會的內容主要是向地鐵運營乘務人員傳達上級精神，并對新的安全管理文件進行學習，對上一個月的工作情況進行全面的總結，并對下個月的工作內容進行安排；班組應每間隔一周召開一次安全例會，例會的內容主要是工作人員就現(xiàn)有的安全管理工作情況進行總結，并提出相關的意見和建議。

2.2開展安全訓練，提高安全意識

安全訓練即給剛剛入職的地鐵乘務人員舉辦安全訓練。每一位新入職職員（包含單位實習生、本單位調崗或者是離崗一年以上又再次上崗）都需要開展對應的教育訓練，通過之后才能夠到各自崗位開展對應操作。二級安全教育都是由安全師給予開展；三級安全教育則是由班組長給予組織。日常安全訓練需要劃入年度訓練計劃中，由班組進行全面落實。班組需要建立各個職員的安全訓練檔案，并定期對內部信息進行更新，其中“安全培訓簽到表”、“安全教育臺賬”和“二、三級安全教育記錄卡”會被當作是永久的保存檔案。

2.3持續(xù)開展安全檢查

安全檢查分為專項檢查和日常檢查。中心每月組織專項檢查不少于1次；車隊每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項檢查前制定安全檢查方案，明確檢查重點及復查項目，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的隱患要明確整改責任人、整改措施、整改期限，檢查結束后形成檢查通報并下發(fā)。車隊和班組的日常檢查要結合管理，閉環(huán)中心檢查發(fā)現(xiàn)問題，重點對地鐵乘務人員勞動紀律、地鐵乘務人員業(yè)務狀況、新規(guī)章制度的執(zhí)行，結合“危險源”檢查關鍵作業(yè)項。

2.4著重掌控危險源，創(chuàng)建完善的隱患管理體制

地鐵運營乘務工作人員應掌握危險源的辨別和評判。危險源可分為四個等級，其中R1為重大危險源，R2為無法容忍的風險，R3為能夠容忍的風險，R4為能夠接受的風險個。操作者、班組長以及工程師都需要依據危險源等級和檢查頻率就危險源開展對應的檢查。建立安全隱患月報機制，提升對安全隱患的追蹤性；建立安全隱患季度回報體制，按照季度上報所有事項的落實狀況、存在問題進行整理，并告知到車隊。

2.5開展應急演練，提升心理素質

按照公司年度應急預案演練計劃及時完成應急演練方案的編寫和組織。地鐵運營乘務主辦的應急演練，領導和相關工作人員應參加演練并對演練過程進行評估。班組長組織所有員工學習該演練方案，每人一卡填記應急預案演練記錄卡。演練結束后班組長填寫應急預案演練評估表，評估人員填寫應急預案演練評估報告。

2.6充分應對突發(fā)事件

應事先成立突發(fā)事件應急領導小組，各大地鐵線路車隊也需要成立臨時指揮小組。一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，班組長應在第一時間將事件發(fā)生的具體情況進行上報，應急領導小組與現(xiàn)場指揮人員同時啟動保障方案，來到事發(fā)現(xiàn)場進行協(xié)調。事后，領導小組針對事件所開展的調查也需要遵循“四不放過”的原則，由班組長撰寫事件相關報告，調查人員憑借視頻影像資料、事發(fā)時的錄音、當事人的問詢報告等對事故的起因進行初步的了解，并組織有關人員舉辦安全會議，商討接下來的處理辦法，力求最大限度將突發(fā)事件的影響降到最低，最大限度保障乘坐地鐵人員的生命財產安全。

2.7創(chuàng)建安全文化

一是，開展“安全管理日”活動，打造“電客車司機節(jié)”。為加強安全管理，可以“講責任、嚴執(zhí)標、強使命、保安全”為主題，“安全日”當天在辦公區(qū)域懸掛安全主題橫幅，在管理場所張貼安全警示圖畫，營造濃厚的“安全日”活動氛圍。“安全日”當天各司機班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態(tài)度投入到工作中?！鞍踩铡逼陂g打造專屬電客車司機節(jié)，開展好司機的評選。二是，安全警示長廊展示事故案例。可打造主題為“讓過去告訴未來”的安全警示長廊，根據歷年發(fā)生在本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過圖文并茂的形式打造安全警示長廊，后期擬通過聲、光、電的應用，全方位打造警示館。

3結束語

綜上所述，地鐵運營乘務的安全管理工作，是一項長期而艱巨的工作，公司當中各階層工作人員都必須要參與其中，并且在工作過程中有足夠的安全意識，對待可能存在的安全隱患，必須要有很強的警惕，只有這樣，才能最大限度保障地鐵運行的安全，讓地鐵給當地民眾的生活帶來更大的便利。

參考文獻：

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（作者單位：成都地鐵運營有限公司運營一分公司）