王闖 孫中臣

摘 要：轉向架上零部件繁多，組裝要求嚴格。為了能夠進一步確認組裝完成的轉向架的質量，設置轉向架試驗工序檢查確認轉向架管路氣密性、零部件功能、關鍵部件尺寸等項點。本文針對目前轉向架試驗工序的一般過程進行談論分析，為轉向架組裝質量保證提供參考。

關鍵詞：轉向架;試驗;質量

一、引言

隨著軌道行業(yè)日益發(fā)展，轉向架作為車輛運行的走行部，質量越來越受到人們的關注。我國運行的動車組主要分為和諧號動車組，如CRH1，CRH2，CRH3等，以及近些年增加的復興號動車組列車。轉向架結構復雜，零部件眾多，各車型轉向架也存在些許差異，但基礎結構不變，主要分為焊接構架部分，輪對軸箱組成部分，驅動電機及齒輪箱部分，基礎制動裝置部分，一系及二系懸掛部分等，如圖1所示。由于轉向架需要經常檢修保養(yǎng)，所以零部件需要經常拆解，故此各零部件組裝均為螺栓螺紋連接。

二、轉向架功能

（一）承載作用

常規(guī)車型動車組列車，每列車下布置兩臺轉向架承載，整個車輛重量由2臺轉向架上4條輪對分配軸重傳遞到軌道中。由于動車組列車運行速度快，軸重分配均勻才能保證在高速運行下，列車不會發(fā)生傾覆危險。

（二）驅動牽引作用

轉向架是將電能轉化為動能的最主要零部件，驅動電機提供扭矩轉速經過聯(lián)軸節(jié)及齒輪箱的作用使車輪車軸產生轉動，進而通過軸箱體的作用轉化為列車前進方向的平動。

（三）制動作用

列車在運行過程中，必然要發(fā)生制動作用，不論是晉級情況或者到達站臺時都會產生制動作用，轉向架基礎制動裝置接受空壓風力以及列車信號，根據(jù)要求實時調控是否產生制動作用，確保列車安全運行。

（四）減振作用

列車輪軌間為硬性沖擊，振動十分劇烈。轉向架上的一系鋼彈簧懸掛裝置以及二系空氣彈簧懸掛裝置加之與之匹配的垂向減振器能夠有效的減緩振動，使列車上的乘客乘坐舒適。

三、轉向架試驗

轉向架試驗主要是為了確認轉向架的組裝情況，能夠在未組裝車體的情況下提前對轉向架的基本性能進行檢查，能夠行之有效的發(fā)現(xiàn)異常問題并提前解決。轉向架試驗主要分為試驗以及關鍵尺寸檢查兩個部分。

（一）加載及動作試驗

轉向架加載試驗主要是模擬車輛轉向架在空載及滿載情況下轉向架的狀態(tài)。加載試驗需要在專用的轉向架綜合試驗臺上進行，如圖2所示。加載試驗首先需要試驗臺對轉向架進行加載力，試驗臺壓頭與空氣彈簧連接，對空氣彈簧充風，充風后壓頭反復施加車體空載及滿載重量，模擬車輛狀態(tài)，確認轉向架是否存在異常狀態(tài)。在給空氣彈簧充風的狀態(tài)下，檢查空氣彈簧及氣路是否存在漏氣現(xiàn)象，保壓5分鐘確認空氣彈簧能夠正常工作，氣路無異常狀態(tài)。對空氣彈簧單側充風，驗證左右空氣彈簧出現(xiàn)高壓差時差壓閥能夠產生工作狀態(tài)，平衡兩空氣彈簧氣壓及高度，確保兩空氣彈簧上邊面的高度基本保持一致。

轉向架制動系統(tǒng)試驗主要包括基礎制動裝置動作試驗和管路氣密性試驗。動作試驗檢測的目的是檢測基礎制動裝置制動與緩解的動作是否靈活，制動效果是否良好，以保證車輛運行過程中能夠正常停車和減速。管路氣密性試驗依次給各個管路充風、保壓，檢查各個管路是否存在泄漏。轉向架氣密性試驗合格后，完成整個轉向架的裝配。

（二）關鍵尺寸確認

在加載狀態(tài)下，需要對轉向架關鍵尺寸進行確認。試驗臺加載條件下，測量電機小軸與齒輪箱小軸是否在同一條直線上;確認空氣彈簧充風狀態(tài)下距離軌面的高度是否在要求范圍之內;檢查一系彈簧的壓縮量是否在正常值的范圍內，轉向架四角高度是否存在差異等，若關鍵尺寸存在異常需要具體問題具體分析。除此之外，作為轉向架組裝的最后一步確認，在必要條件下需要對轉向架整體情況進行檢查，尤其是目視檢查在生產過程中各零部件不會因為流轉導致磕碰等問題。

四、總結

轉向架作為列車運行最為重要的部件，存在于車輛底部，與軌道直接接觸，運行環(huán)境惡劣。本文從轉向架功能著手，針對轉向架組裝質量確認談論了轉向架試驗步驟的一般過程，為轉向架組裝質量保證把關，希望通過本文的介紹，能夠對轉向架試驗工序的工作提供參考。

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