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        軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用研究

        2019-10-21 10:20:09王升娟李守紅李海洲
        名城繪 2019年4期
        關(guān)鍵詞:公路橋梁施工技術(shù)

        王升娟 李守紅 李海洲

        摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,公路交通有著重要的作用。公路交通建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題是大家所關(guān)注的問(wèn)題。其中地基作為公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié),對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。如果地基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)致使公路路面出現(xiàn)問(wèn)題,給人們的出行和運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)安全隱患,所以說(shuō),如何打造出可靠堅(jiān)實(shí)的地基是交通建設(shè)行業(yè)需要解決的問(wèn)題。在此針對(duì)公路建設(shè)中軟土地基的處理施工技術(shù)進(jìn)行了分析,僅供同行參考。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工技術(shù);軟土路基

        1、 公路橋梁軟土地基施工特征

        1.1具有較高含水量

        軟土地基中較為明顯的特征是有著較高的含水量,天然軟土有著大概35%~75%左右的含水量,與普通地基的含水量有一定的差距。有部分軟土在實(shí)際的施工中以流動(dòng)狀態(tài)呈現(xiàn),在很大程度上影響公路橋梁的施工。

        1.2較大壓縮性

        通常情況下,軟土地基有著大概0.5MPa~1.0MPa的壓縮系數(shù),該類(lèi)土壓縮沉降量大,排水固結(jié)緩慢,地基穩(wěn)定性差。在軟粘土結(jié)構(gòu)中通常會(huì)存在未完全固結(jié)土以及正常固結(jié)土類(lèi)型,任何一種軟粘土結(jié)構(gòu)都會(huì)在很大程度上影響公路橋梁的施工。

        1.3較小滲透性

        由于軟土有著較慢的固結(jié)速率,相對(duì)于薄砂層的粘土來(lái)說(shuō),軟土有著較慢的固結(jié)速率,其主要是因?yàn)槭艿綕B透系數(shù)的影響。通常情況下,均質(zhì)粘土的滲透系數(shù)均在0.00000001~0.0000001cm/s的范圍內(nèi)。所以,一旦均質(zhì)粘土受到荷載的影響時(shí),則會(huì)有較低的強(qiáng)度以及較慢的固結(jié)速度,要想提高有一定的難度。倘若土壤中含有有機(jī)質(zhì)的含量處于較大的狀態(tài)時(shí),則會(huì)出現(xiàn)氣泡等情況,容易導(dǎo)致排水道堵塞,軟土結(jié)構(gòu)的滲透性降低。

        2、 公路橋梁中軟基施工在工程中存在的問(wèn)題

        2.1施工企業(yè)對(duì)工程的不重視

        一個(gè)施工企業(yè)不僅要對(duì)本身有著高素質(zhì)的要求,還要對(duì)工程有著嚴(yán)格的管理,公路橋梁軟基在公路橋梁工程中占據(jù)著主導(dǎo)的地位,施工單位要對(duì)工程的施工進(jìn)行一定的重視,要提高施工人員對(duì)工作的態(tài)度,要讓施工人員意識(shí)到軟基施工在公路橋梁工程中是非常重要的。

        還要提高施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì),由于技術(shù)水平不到位就會(huì)在施工中出現(xiàn)安全問(wèn)題,會(huì)給工程帶來(lái)一定的影響,讓施工人員必須要遵守規(guī)章制度來(lái)施工,對(duì)工程的質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求,由于施工單位只是一味的縮短工期,追求片面的利益,對(duì)工程的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)的要求,就會(huì)給公路橋梁帶來(lái)?yè)p失,給我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。

        2.2公路橋梁施工中對(duì)橋頭結(jié)構(gòu)不合理的布局

        在公路橋梁工程施工中,要對(duì)橋頭的引道工作進(jìn)行重視,對(duì)公路橋頭的強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng),施工企業(yè)中會(huì)對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行忽視,就會(huì)導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象,大大減少了公路橋梁穩(wěn)定性,所以要提高公路橋頭的強(qiáng)度,才能保證公路橋梁的安全。

        2.3在公路橋梁施工中對(duì)橋頭引道軟基的不合理

        在對(duì)公路橋梁工程施工中,要對(duì)公路軟基的處理進(jìn)行格外的重視,對(duì)公路橋梁工程軟基進(jìn)行勘察,正因?yàn)檐浕牟痪鶆虻某两祵?dǎo)致了橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象,對(duì)橋頭引道軟基不合理的因素是在施工中,施工單位并沒(méi)有依照施工圖紙進(jìn)行施工,沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進(jìn)行勘察,也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軟基存在的現(xiàn)象,在對(duì)軟件進(jìn)行勘察中,要對(duì)軟基的深度和面積進(jìn)行明確的掌握,這才能對(duì)橋頭引道軟基的合理性,在對(duì)軟基的實(shí)際情況、需要的軟基處理的方法以及在計(jì)算中存在的差異,就導(dǎo)致了路面軟件的設(shè)計(jì)達(dá)不到效果,也達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

        2.4在公路橋梁施工中對(duì)橋臺(tái)路基的壓實(shí)度不夠

        在對(duì)公路橋梁工程施工中,都要進(jìn)行對(duì)臺(tái)背進(jìn)行壓實(shí),由于在公路橋梁施工中,采取對(duì)臺(tái)背壓實(shí)的工作難免會(huì)受到一些影響,就會(huì)造成實(shí)際的壓實(shí)工作和預(yù)期的壓實(shí)工作不到位,不符合公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn),由于臺(tái)背壓實(shí)力度不夠也會(huì)在軟基路面中發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象,由于,公路橋梁是我國(guó)交通事業(yè)中發(fā)展的重點(diǎn),公路橋梁在車(chē)輛和自然的因素就會(huì)在公路橋梁中存在一定的隱患,所以在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行施工中要加強(qiáng)臺(tái)背的壓實(shí)度。

        3、 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

        3.1表層處理方法

        通常用于地表面極軟弱的情況。主要是通過(guò)排水、敷設(shè)或增添材料等辦法,提高地表強(qiáng)度,防止地基局部剪切變形,保證施工機(jī)械作業(yè);同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類(lèi)處理方法的有:敷設(shè)材料法、添加劑法、表層排水法、砂墊層法等。

        3.2表層排水法

        對(duì)土質(zhì)較好因含水量過(guò)大而導(dǎo)致的軟土地基,在填土之前,地表面開(kāi)挖溝槽,排除地表水,同時(shí)降低地基表層部分的含水率,以保障施工機(jī)械通行。為了能使開(kāi)挖出的溝槽在施工中起到盲溝的作用,應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

        3.3砂墊層法

        砂墊層主要常用作軟土層厚度小,排水功能良好,砂礫資源優(yōu)良、工程進(jìn)度松緩的情況下。通常砂墊層的厚度在12~24cm,而主要理論根據(jù)是提升排水面,主要針對(duì)軟土地基在構(gòu)造物荷載作用下加快排水固結(jié)凝結(jié)過(guò)程,以增強(qiáng)軟土層的強(qiáng)度,達(dá)到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。在砂礫墊層施工的材料選擇方面,主要是結(jié)合潔凈中、粗砂,含泥量低于5%,并在實(shí)際施工過(guò)程中得出5cm以下的天然級(jí)配砂礫排水固結(jié)效果顯著,需在施工過(guò)程做好灑水壓實(shí)工作,在施工之前需要做好砂礫表層的檢查,表層濕潤(rùn)時(shí)則采取施工處理。

        3.4敷墊材料法

        對(duì)于地基土層不均勻,可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位,可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來(lái)增強(qiáng)施工機(jī)械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位,提高了地基的支承能力。

        3.5添加劑法

        當(dāng)表層為粘性土?xí)r,在其內(nèi)滲入添加劑,以改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性,確保施工機(jī)械的正常行駛。同時(shí)也提高了固結(jié)的效果及填土穩(wěn)定性。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰做為添加材料。

        4、結(jié)束語(yǔ)

        在公路橋梁軟土地理處理時(shí),相關(guān)部門(mén)要事先對(duì)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察,反復(fù)研究勘察結(jié)果,然而根據(jù)研究分析的結(jié)果精心設(shè)計(jì)軟土處理方案,保證軟土處理的方法的合理性和科學(xué)性,從而提高軟土地基的穩(wěn)固性,增強(qiáng)軟土地基的承載能力,確保公路橋梁安全性。

        參考文獻(xiàn):

        [1]車(chē)欣燕,施建振.公路橋梁軟土地基處理優(yōu)化分析[J].河北交通科技,2012,(4).

        [2]鄔良忠,李青光.公路橋梁路基軟土地基處理上的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2011,(3).

        [3]杜成龍.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].科技資訊,2012.

        作者簡(jiǎn)介:王升娟;李守紅;李海洲;平度市公路事業(yè)發(fā)展中心,山東省 青島市266700。

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