王亮

摘要：電氣化鐵路建筑工程牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的施工過(guò)程中，施工測(cè)量工作起著至關(guān)重要的作用，本文通過(guò)介紹該專(zhuān)業(yè)施工測(cè)量工作的內(nèi)容和施工過(guò)程中對(duì)于過(guò)程操作以及質(zhì)量控制方面所發(fā)揮的作用，對(duì)施工測(cè)量的重要性加以分析論述。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路 接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè) 施工測(cè)量 重要作用

引言：對(duì)于建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量工作是貫穿從設(shè)計(jì)到施工直至檢驗(yàn)驗(yàn)收各階段的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于電氣化鐵路專(zhuān)業(yè)性特別強(qiáng)的接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工來(lái)說(shuō)意義重大。施工測(cè)量是電氣化鐵路接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，測(cè)量的成果不僅為其提供依照設(shè)計(jì)圖紙施工的依據(jù)，還能檢驗(yàn)上道工序的施工質(zhì)量提供及時(shí)糾偏的依據(jù)，并且為下道工序提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)利于計(jì)算預(yù)配安裝;確保產(chǎn)品相關(guān)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)、質(zhì)量合格，對(duì)于控制產(chǎn)品質(zhì)量起到十分重要的作用，同時(shí)也利于各工序的一次到位避免返工浪費(fèi);是提高施工效率保證工程進(jìn)度，節(jié)約人力、物力、財(cái)力控制成本的有效手段。

1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工測(cè)量的主要內(nèi)容

中國(guó)電氣化鐵路建設(shè)自1958年發(fā)展至今，技術(shù)水平已達(dá)到引領(lǐng)世界的高度，其中接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)是站后工程中最為關(guān)鍵的一環(huán)，從時(shí)速60公里到目前的350公里，對(duì)接觸網(wǎng)的精度要求也越發(fā)嚴(yán)格，那么測(cè)量工作在整個(gè)施工過(guò)程中的作用就尤為關(guān)鍵。針對(duì)不同類(lèi)型的電氣化鐵路施工，施工測(cè)量方法有所不同，但關(guān)鍵測(cè)量項(xiàng)目還是一致的。

第一部分是施工定測(cè)，在勘察設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，按照交樁的基準(zhǔn)點(diǎn)和位置數(shù)據(jù)把設(shè)計(jì)藍(lán)圖的各部結(jié)構(gòu)布置到鐵路線路上，主要有線路中心復(fù)測(cè)，支柱及基礎(chǔ)里程位置和限界位置定測(cè)，錨段關(guān)節(jié)和拉線基礎(chǔ)定測(cè)，分段絕緣設(shè)備位置定測(cè)。

第二部分是施工過(guò)程中的控制測(cè)量及安裝后各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測(cè)量，為下道工序的計(jì)算預(yù)配安裝提供依據(jù)。主要有支柱限界測(cè)量、支柱跨距測(cè)量、支柱斜率測(cè)量、結(jié)構(gòu)底座安裝高度測(cè)量、線路軌面超高測(cè)量、承力索安裝高度測(cè)量、站場(chǎng)各線間距離測(cè)量、零部件尺寸及重量數(shù)據(jù)采集等。

第三部分是施工完成后接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量，檢驗(yàn)落實(shí)設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況。主要有導(dǎo)線高度和拉出值測(cè)量以及電氣絕緣數(shù)據(jù)的測(cè)量。

2.電氣化鐵路接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工測(cè)量在施工過(guò)程中的重要作用

2.1建筑工程最基本的要求就是按圖施工，作為電氣化鐵路建設(shè)站后工程的接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工來(lái)說(shuō)，施工定測(cè)關(guān)系到執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)成果、復(fù)核站前專(zhuān)業(yè)的施工精度等等，還能對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和修正，為消除接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工時(shí)的技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題提供支持?？v向拉鏈確定支柱及基礎(chǔ)的里程位置，一是把網(wǎng)支柱及基礎(chǔ)的縱向位置布置到線路實(shí)地上，二是通過(guò)查驗(yàn)與上跨或下穿的構(gòu)筑物的相對(duì)位置檢驗(yàn)該支柱及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)位置是否合理，特別是錨柱及其拉線基礎(chǔ)是否能不受任何干擾的按設(shè)計(jì)布置在實(shí)地上。在新建鐵路一次電化或既有線路改擴(kuò)建電化工程的施工定測(cè)中，線路的中心復(fù)測(cè)不僅可以準(zhǔn)確的定測(cè)出網(wǎng)支柱及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置處線路中心點(diǎn)，而且能夠依據(jù)此中心點(diǎn)確定出支柱及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)限界位置，還能依據(jù)此數(shù)據(jù)檢驗(yàn)站前單位路基施工的情況是否滿足站后設(shè)計(jì)要求。依據(jù)測(cè)定的支柱及基礎(chǔ)的里程位置和距離線路中心的限界尺寸將支柱及基礎(chǔ)的空間位置測(cè)定在實(shí)地線路上，也就將平面布置圖轉(zhuǎn)化成實(shí)地平面圖，對(duì)于指導(dǎo)和控制按圖施工發(fā)揮重要作用。尤其是對(duì)車(chē)站內(nèi)處于兩線間的支柱及基礎(chǔ)和處于岔區(qū)決定定位線條空間位置是否滿足行車(chē)弓網(wǎng)要求的定位柱以及各站線關(guān)節(jié)過(guò)渡和下錨支柱的位置測(cè)定尤為重要。

2.2平面設(shè)計(jì)圖測(cè)設(shè)到鐵路線路實(shí)地后，施工過(guò)程中各道工序的測(cè)量工作都將發(fā)揮其特定的作用。接觸網(wǎng)組成結(jié)構(gòu)繁雜，從立桿時(shí)的支柱限界、斜率測(cè)量和軌面標(biāo)高測(cè)定以及支柱處站線間距測(cè)量，到支持結(jié)構(gòu)底座安裝尺寸測(cè)量、結(jié)構(gòu)間距離尺寸測(cè)量、各支持結(jié)構(gòu)限界尺寸測(cè)量，再到軌道曲線超高數(shù)據(jù)測(cè)量、支柱跨距尺寸測(cè)量、懸掛點(diǎn)承導(dǎo)高度測(cè)量、吊弦安裝間距測(cè)量。測(cè)量工作貫穿于施工的全過(guò)程，各工序完畢通過(guò)精準(zhǔn)測(cè)量取得的數(shù)據(jù)，可以真實(shí)準(zhǔn)確的檢驗(yàn)本工序施工的精度是否達(dá)標(biāo)（不達(dá)標(biāo)的及時(shí)調(diào)整直至達(dá)標(biāo)），并且為下道工序或相關(guān)工序提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。沒(méi)有測(cè)量工作的控制各工序的標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有上道工序測(cè)量工作取得的數(shù)據(jù)就不能為下道工序設(shè)定的計(jì)算程序提供依據(jù)，也就談不上安裝工作的正常推進(jìn)，更談不上照?qǐng)D施工符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。例如應(yīng)用支柱限界尺寸、軌道超高、底座間距、設(shè)計(jì)拉出值、斜率等計(jì)算腕臂;應(yīng)用跨距、承力索高度、線材數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)導(dǎo)高等計(jì)算吊弦數(shù)據(jù)等等。施工過(guò)程中通過(guò)施工測(cè)量數(shù)據(jù)控制產(chǎn)品精度，服務(wù)于下道工序，為各工序一次到位達(dá)標(biāo)提供保障。促使工程建設(shè)按照正常的施工程序投入合理的人力物力財(cái)力，避免返工造成資源浪費(fèi)，有效控制成本，確保按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行施工步驟完成工期目標(biāo)。

2.3接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工最后完成的產(chǎn)品是否優(yōu)質(zhì)主要在于線條及設(shè)備空間位置的精確度是否達(dá)標(biāo)，通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)參數(shù)最終數(shù)據(jù)的測(cè)量來(lái)檢驗(yàn)和評(píng)定接觸網(wǎng)的性能是檢驗(yàn)質(zhì)量的重要手段。例如測(cè)量附加導(dǎo)線的弛度數(shù)據(jù)檢驗(yàn)附加線是否滿足氣溫變化范圍內(nèi)的安全運(yùn)行;測(cè)量分段絕緣器或道岔處導(dǎo)線結(jié)構(gòu)參數(shù)，檢驗(yàn)是否滿足機(jī)車(chē)按設(shè)計(jì)時(shí)速良好通過(guò)的精度要求;測(cè)量接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和拉出值檢驗(yàn)主干線路接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體質(zhì)量。

3.施工測(cè)量對(duì)質(zhì)量控制的重要作用

建筑工程施工規(guī)范操作與測(cè)量監(jiān)控是保證和提高施工質(zhì)量的根本所在。在施工定測(cè)階段，定測(cè)的精度關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的成敗，支柱基礎(chǔ)施工定位的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到支撐體系的定位及結(jié)構(gòu)受力，偏差超過(guò)規(guī)范要求，將會(huì)引起上部結(jié)構(gòu)受到直接影響。而在過(guò)程操作階段，準(zhǔn)確、周密的測(cè)量工作為施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)保證，為質(zhì)量檢查工作提供方法和手段。每道工序的測(cè)量工作，既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)本工序所造成的問(wèn)題，指導(dǎo)施工人員及時(shí)處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，避免問(wèn)題的積累，導(dǎo)致后續(xù)工作質(zhì)量不可控制，還能為下一道工序提供依據(jù)。例如站場(chǎng)道岔定位柱的組立過(guò)程，從支柱及基礎(chǔ)定位開(kāi)始就需要精準(zhǔn)的測(cè)量工作輔助作業(yè)并檢查作業(yè)質(zhì)量，只有將支柱中心位置設(shè)置在線間距600mm處才能使兩線定位的基準(zhǔn)達(dá)到最優(yōu);支柱與線路中心的平行度一致，才能使安裝的雙腕臂底座與線路中心平行，才能保證兩腕臂距離線路中心的尺寸與設(shè)計(jì)保持一致;測(cè)量所得的支柱斜率數(shù)據(jù)、側(cè)面限界數(shù)據(jù)，只有在允許的誤差范圍內(nèi)才能保證計(jì)算所得的上部支持結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝后的精度，確保放線調(diào)整后定位線岔的位置符合機(jī)車(chē)通過(guò)道岔轉(zhuǎn)線的質(zhì)量要求。再例如對(duì)于接觸導(dǎo)線起決定作用的吊弦的計(jì)算和安裝，通過(guò)測(cè)量取得的跨距、承力索安裝高度、拉出值、線材的技術(shù)參數(shù)等數(shù)據(jù)，精確計(jì)算吊弦預(yù)制數(shù)據(jù)和安裝位置數(shù)據(jù)。然后通過(guò)準(zhǔn)確的測(cè)量，定位每根精準(zhǔn)預(yù)制的吊弦的安裝位置，并精確安裝方可得到達(dá)標(biāo)的導(dǎo)線高度?；A(chǔ)數(shù)據(jù)精確計(jì)算數(shù)據(jù)才準(zhǔn)確，如果所測(cè)量的數(shù)據(jù)不精確，則計(jì)算的結(jié)果就不準(zhǔn)確，就會(huì)造成下道工序的調(diào)整工作量加大甚至無(wú)法彌補(bǔ)。如果測(cè)量工作方面出了問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)引起工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，我們?cè)谑┕ぶ兄灰褱y(cè)量工作做好，對(duì)防治質(zhì)量問(wèn)題就起到非常積極的作用。另一方面，精確詳細(xì)的測(cè)量成果為專(zhuān)業(yè)質(zhì)量檢查人員提供參考和依據(jù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的檢查和整改，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃之中，由被動(dòng)變主動(dòng)、由消極變積極，對(duì)防治質(zhì)量通病有非常重要的意義。所以說(shuō)測(cè)量工作對(duì)于質(zhì)量控制發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

4.結(jié)論

綜上所述，施工測(cè)量貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，對(duì)施工定測(cè)和過(guò)程操作及檢驗(yàn)評(píng)定有著重要影響，電氣化鐵路施工企業(yè)必須以精準(zhǔn)測(cè)量管理與質(zhì)量控制理念為基礎(chǔ)，才能保證施工測(cè)量工作質(zhì)量并有效的控制成本，保障工程優(yōu)質(zhì)按期完工。

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