宋習(xí)文

摘 要：隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和對城市以及環(huán)境的建設(shè)規(guī)劃逐步成熟，道路橋隧等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)開展也在有序進行中。然而隨著規(guī)模的擴大，我國的施工工程在進行過程中也遭遇了一些施工的難點，不僅阻礙了工程的進度，而且對于建設(shè)工程的整體質(zhì)量也是一種不良影響。對此，本文將針對在道路橋隧工程中施工的一些具體問題進行探討，并提供解決方案以及對整體工程隊伍質(zhì)量上的改進作出分析。

關(guān)鍵詞：道路橋隧工程;施工難點;改進措施

一、道路橋梁隧道施工難點分析

（一）鋪裝層脫落

道路橋隧工程都是有一個鋪裝層的，它就是整個工程建設(shè)的最表層的重要結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)在的工程建設(shè)不僅講求質(zhì)量，還要講求美觀，因為最表層是凸顯整個工程完成情況與整體城市建設(shè)最直接的形式，因此很多建設(shè)工程在實際的施工中會過于注重美觀這一層面，卻忽視了作為重要結(jié)構(gòu)的鋪裝層需要的質(zhì)量，經(jīng)常表現(xiàn)在施工過程中沒有按照設(shè)計標準進行施工，只將最表層進行細致施工，但是在表層的內(nèi)里卻沒有符合施工的要求和標準，因此鋪裝層很容易產(chǎn)生裂縫甚至脫落，造成安全隱患。

（二）鋼筋銹蝕

鋼筋是整個工程架構(gòu)的基礎(chǔ)，因此鋼筋的質(zhì)量直接決定了整個工程的質(zhì)量，但是由于工程較為復(fù)雜以及其他原因，施工人員往往對鋼筋的保護和保養(yǎng)情況并不是非常在意。然而，鋼筋作為整體架構(gòu)一旦出現(xiàn)問題例如銹蝕情況就會造成潛在的風(fēng)險，例如因為鋼筋本身沒有涂抹一些防銹層，或者在運輸時有損傷，最終鋼筋銹蝕造成斷裂等，不僅會讓整個工程延期，甚至?xí)斐砂踩[患。更嚴重的就是鋼筋銹蝕并不是工程期間出現(xiàn)的，而是在工程完成之后，這樣會對整個工程質(zhì)量造成影響。

（三）混凝土裂縫

混凝土是所有工程中最為常見的材料，混凝土的整體性價比較高，但是在施工過程中，混凝土因為受到外界環(huán)境的影響也會產(chǎn)生很多問題，最主要的混凝土開裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，造成一定的風(fēng)險。除此之外，造成混凝土開裂的主觀原因也包括施工人員的不規(guī)范操作，將材料長期暴露于陽光直射中，導(dǎo)致混凝土的水分蒸發(fā);或者是后期的養(yǎng)護工作不到位導(dǎo)致混凝土過快干裂等。

二、道路橋隧工程難點改進措施

（一）防止鋪裝層脫落

防止鋪裝層脫落的最好方法就是嚴格按照施工標準進行鋪設(shè)。首先，施工人員要了解鋪裝層的具體厚度，并且將鋪裝層進行規(guī)范鋪設(shè)，選用合適的材料，這樣就能提升鋪裝層的質(zhì)量;接著，鋪裝層還要進行防水層的鋪設(shè)以及加入防水材料，減少水滲透到鋪裝層中加快脫落斷裂的速度;最后，在鋪設(shè)之前，設(shè)計人員需要對當?shù)氐木唧w情況進行了解，在基礎(chǔ)的鋪裝層材料上增加或者減少一些材料，使得鋪裝層能夠適應(yīng)當?shù)氐那闆r和地形地勢等，這樣能夠延長鋪裝層的壽命。

（二）防止鋼筋銹蝕

鋼筋的材料在鋪設(shè)后會經(jīng)歷很多外界的干擾，因此一些防銹蝕的方法對鋼筋而言并不起作用，最簡單的就是對鋼筋進行刷層，減少外界與鋼筋的直接接觸，這樣就不容易產(chǎn)生銹蝕。因此，施工人員要對涂層較為注意，選用的材料要能夠足夠抗當?shù)氐匿P蝕條件，不同濕度的地區(qū)材料的類型和用量上要有所區(qū)別。同時，還要對運送鋼筋環(huán)節(jié)加強注意，因為鋼筋在運送時如果不小心很容易產(chǎn)生碰撞進而損傷，而這樣就會嚴重降低鋼筋的質(zhì)量，因此在運送時要注意檢查鋼筋的情況。

（三）防止混凝土裂縫

混凝土調(diào)配有基本的比例，但是在具體施工過程中還是要以當?shù)貙嶋H情況和施工狀況為基準，在調(diào)配材料時要注意比例是否符合要求。另外，在設(shè)計混凝土結(jié)構(gòu)時，要有針對性地預(yù)計混凝土可能出現(xiàn)的裂縫位置、具體深度和情況，在施工時要特別注意這些位置并且通過加厚等其他措施來達到加固的效果，這樣就能減少某個部位的裂縫而擴大到整個結(jié)構(gòu)。

三、道路橋隧工程整體改進措施

（一）提升施工安全管理力度

施工過程中最主要的還是要按照標準施工，保證施工安全。因此首先要讓施工人員樹立自我安全和規(guī)范施工的意識，必須嚴格按照施工的要求和標準進行施工。接著就是要保證道路橋隧工程的安全。在施工過程中可能會出現(xiàn)很多不可避免的意外，因此在平時就要建立健全施工安全制度機制，并且設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急處理機制，一旦出現(xiàn)意外時能夠及時處理，將損失降到最小，還要對工程的整體情況進行分析和評估，總結(jié)出一些較為常見的工程意外，并且做好應(yīng)急處理的方案。

（二）創(chuàng)新施工技術(shù)

技術(shù)是整個工程質(zhì)量保障的核心，技術(shù)的提高很大程度上不僅能保障工程的質(zhì)量，在安全性方面也能進一步加強。再加上目前對工程的要求也在不斷轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的施工技術(shù)很難滿足現(xiàn)代的建設(shè)需求，因此，開發(fā)團隊和相關(guān)企業(yè)必須要加快施工技術(shù)的創(chuàng)新和改造，多投入經(jīng)費和研究人才進行技術(shù)的優(yōu)化，簡化施工的步驟和程序，同時盡可能應(yīng)用新型材料，這樣不僅可以節(jié)約大量的人力物力，而且也能提升工程的質(zhì)量和安全。

（三）加強施工檢驗

施工的質(zhì)量除了在施工過程中體現(xiàn)，還有施工中的檢驗環(huán)節(jié)。檢驗環(huán)節(jié)是一個最直接能檢測出工程質(zhì)量以及相關(guān)問題的環(huán)節(jié)，因此施工隊伍必須重視檢驗環(huán)節(jié)，按照檢驗的流程和順序進行，在施工過程中難以發(fā)現(xiàn)的問題和隱患及時排查出來加以改進，這樣就能夠很大程度上提升工程的質(zhì)量。另外，針對常見的工程施工難點部分要重點檢查，這些部分很有可能存在重大安全隱患，因此在排查時要特點注意，并且結(jié)合實際情況進行實際的相應(yīng)的改進和調(diào)整。

四、結(jié)束語

綜上所述，在道路橋隧工程施工中，由于該工程本身就較為復(fù)雜，且與外界的情況有密切聯(lián)系，再加上我國的施工情況總體上還不夠完全成熟，因此施工中容易出現(xiàn)一些難點，這些問題不僅會造成工程的質(zhì)量下降，還容易造成安全隱患。基于此，施工隊伍應(yīng)當重點認識這些難點并且根據(jù)實際情況進行處理，從而保證工程的質(zhì)量。

參考文獻

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