禹北 聶宏輝

摘要： 汽車涂裝SE階段的工藝可行性、密封性以及車身機(jī)構(gòu)防腐性的分析和評(píng)價(jià)十分重要，本文圍繞這一議題進(jìn)行了研究探討，供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞： 涂膠工藝;汽車生產(chǎn);SE;性能;評(píng)價(jià)

引言

汽車涂裝SE是在工程設(shè)計(jì)階段和后工程設(shè)計(jì)階段對(duì)車身進(jìn)行涂裝工藝可行性、密封性以及防腐性等工藝進(jìn)行分析。涂膠工藝的優(yōu)劣直接影響著汽車車身是否具備良好的機(jī)械密封性、防腐防銹性、水密封性以及耐久性能，關(guān)系到汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，因此針對(duì)涂膠工藝在汽車涂裝SE階段的應(yīng)用進(jìn)行評(píng)價(jià)分析是十分必要和十分重要的。

涂膠工藝性分析評(píng)價(jià)

汽車涂膠工藝性分析是根據(jù)車型設(shè)計(jì)銜接或搭接部位進(jìn)行狀態(tài)性能的評(píng)價(jià)，主要包括涂膠密封性評(píng)價(jià)、密封涂膠處理方式是否合理、涂膠密封部位的性能是否滿足汽車車身設(shè)計(jì)的質(zhì)量性能要求。在汽車涂膠工藝性分析評(píng)價(jià)中，具體的評(píng)價(jià)內(nèi)容包括涂膠密封性評(píng)價(jià)和涂膠密封作業(yè)評(píng)價(jià)。其中，涂膠密封性評(píng)價(jià)主要是對(duì)車身的搭接部位進(jìn)行縫隙處理性能的評(píng)價(jià)，如對(duì)防腐、防銹、防水、防灰塵等密封參數(shù)進(jìn)行分析，查看是否滿足車身搭接部位縫隙密封的設(shè)計(jì)要求。涂膠密封作業(yè)評(píng)價(jià)是結(jié)合車身鈑金的形狀，對(duì)涂膠作業(yè)過(guò)程中使用的工具合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)作業(yè)空間是否充足進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)作業(yè)的步驟或流程是否滿足人機(jī)工程以及作業(yè)的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

涂膠密封性評(píng)價(jià)

汽車涂膠密封性評(píng)價(jià)范圍主要包括車身駕駛艙密封性，如地板前后圍及與側(cè)圍的連接密封性、車身駕駛艙頂蓋與側(cè)圍的連接密封性、風(fēng)窗與前圍的連接密封性等;還包括容易被腐蝕的車身零部件輪廓邊緣部位的密封性;各大總成連接處間隙的密封性;以及容易出現(xiàn)漏水的部件搭接或連接位置的密封性，如前風(fēng)擋水槽與輪罩連接間隙的密封性、地板前后圍連接位置的密封性、車身后圍與尾燈連接位置的密封性等。針對(duì)重點(diǎn)部位涂膠密封性做出評(píng)價(jià)，對(duì)相應(yīng)位置進(jìn)行性能的改善。

機(jī)艙內(nèi)鈑金連接或搭接部位較多，產(chǎn)生的間隙或縫隙也多，因此在這些位置極容易出現(xiàn)灰塵或水分的積聚，不僅清潔起來(lái)麻煩而且還容易引發(fā)零部件連接位置設(shè)備材質(zhì)的腐蝕。在這些零部件連接的部位進(jìn)行間隙的檢查和調(diào)整，使間隙小于3毫米，然后進(jìn)行涂膠處理，在鈑金連接或搭接部位產(chǎn)生足夠面積的涂層，確保間隙有足夠的密封性，避免積聚灰塵，防腐防銹。

另一個(gè)需要重點(diǎn)進(jìn)行密封的區(qū)域是車身輪罩內(nèi)側(cè)鈑金搭接或連接位置。這部分區(qū)域在車輛行駛的過(guò)程中會(huì)遇到多種復(fù)雜環(huán)境，因此必須確保該部位密封性。大多數(shù)汽車車身輪罩內(nèi)側(cè)頂端采用的是凸臺(tái)間隙的設(shè)計(jì)方式，這種設(shè)計(jì)方式可以通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)來(lái)提高鈑金結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，另外，在車身電泳工藝過(guò)程中往往會(huì)在輪罩頂端存有氣孔，這樣會(huì)降低電泳的工藝效果，因輪罩內(nèi)側(cè)頂端采用的是凸臺(tái)間隙的設(shè)計(jì)方式，可以留出排氣孔，有效避免和解決了上述問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)方式下，為提高車身密封性，需要對(duì)凸臺(tái)間隙進(jìn)行密封處理。目前業(yè)內(nèi)普遍采用的方法是在車身輪罩內(nèi)側(cè)進(jìn)行涂膠，涂膠的工藝效果大多不理想，原因是由于PVC涂膠的填充性能難以滿足實(shí)際需求，無(wú)法對(duì)間隙進(jìn)行完全覆蓋，即使覆蓋了也較難填充均勻，容易出現(xiàn)氣孔，容易被水侵蝕，在汽車行駛的過(guò)程中遇到灰塵或積水路況時(shí)容易通過(guò)凸臺(tái)間隙進(jìn)入到車身內(nèi)部，在內(nèi)部較深的位置不斷沉積，導(dǎo)致車身零部件腐蝕損壞。為此，在該部位應(yīng)加強(qiáng)涂膠密封性評(píng)價(jià)。首先在車身輪罩內(nèi)側(cè)進(jìn)行焊縫密封膠涂覆，然后進(jìn)行涂膠處理，這樣就可以較好地避免單一涂膠工藝效果不理想的問(wèn)題，提高車身輪罩內(nèi)側(cè)鈑金搭接的密封性。

車門及車蓋位置的鉸鏈遮擋部位在涂膠工藝中是一大難點(diǎn)，尤其是鉸鏈遮擋的包邊位置，這部分空間狹小，與涂膠工藝設(shè)備操作的空間形成矛盾，在實(shí)際密封性處理中，通常采用的是斷續(xù)涂膠的方法，但因?yàn)殂q鏈遮擋內(nèi)外板包邊之間不嚴(yán)實(shí)，留有的縫隙很小，因此涂膠效果不佳，電泳工藝難以成膜。這樣就極容易導(dǎo)致環(huán)境中的水分或灰塵進(jìn)入到縫隙內(nèi)部，導(dǎo)致零部件腐蝕生銹。為了提高上述位置的密封性，可以在焊裝后還沒(méi)有安裝鉸鏈前進(jìn)行涂膠處理，同時(shí)結(jié)合預(yù)烘烤的辦法來(lái)改善涂藝效果。還可以借助特殊的針對(duì)鉸鏈遮擋部位的涂膠工具來(lái)進(jìn)行涂膠，這樣就可以提高鉸鏈遮擋包邊位置的密封性。另外，工作人員可以優(yōu)化車身后背門外板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)改善后背門鉸鏈結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整門外板結(jié)構(gòu)，提高車門鉸鏈遮擋位置的密封性。

涂膠密封作業(yè)評(píng)價(jià)

涂膠密封作業(yè)主要從作業(yè)工具的科學(xué)性、作業(yè)環(huán)境的可行性以及人員和用具配合的合理性方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)問(wèn)題提出改善方案，確保涂膠作業(yè)滿足設(shè)計(jì)的密封性。

包邊涂膠密封作業(yè)：注意避免鈑金搭接或焊接部位干涉或影響到包邊涂膠作業(yè)路徑，尤其注意焊接點(diǎn)位是否能夠確保膠槍順利連續(xù)通過(guò)，還要考慮到焊接凸起可能對(duì)涂膠作業(yè)美觀性的影響。為了提高涂膠密封作業(yè)的質(zhì)量，可以采取焊點(diǎn)位置下移的辦法，移到焊接部件的拐角位置，然后再進(jìn)行涂膠作業(yè)將焊點(diǎn)位置涂覆平整。

涂膠密封作業(yè)前，要查看在涂膠作業(yè)路徑中是否存在裝配孔位，如果存在需要考慮涂膠刷或涂膠工具的涂覆接觸寬度，涂膠刷或工具的寬度應(yīng)大于裝配孔的直徑，避免在涂膠過(guò)程中出現(xiàn)堵塞裝配孔的問(wèn)題。另外，裝配孔邊界與鈑金搭接的間隙邊緣之間距離應(yīng)超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)值，在實(shí)現(xiàn)涂膠作業(yè)密封性的基礎(chǔ)上提高美觀性。

對(duì)于一些密封區(qū)域的鈑金部件，在涂膠密封作業(yè)過(guò)程中要查看鈑金部件表面是否平整，如果非直線平面要查看部件表面是否圓滑過(guò)渡。如果表面不平整不規(guī)則，就會(huì)影響涂膠作業(yè)效果。為了便于涂膠，在作業(yè)前要對(duì)鈑金部件表面不平整不圓滑的地方進(jìn)行修整，然后進(jìn)行鈑金連續(xù)平滑面位置的涂膠密封作業(yè)。

結(jié)語(yǔ)

在汽車生產(chǎn)中，涂裝工藝SE階段的工藝分析尤其是涂膠密封性分析和評(píng)價(jià)對(duì)于提高汽車工藝設(shè)計(jì)水平、降低汽車開(kāi)發(fā)成本、降低汽車開(kāi)發(fā)時(shí)間、提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量有著不容忽視的價(jià)值和意義。為此，汽車生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)涂裝SE階段涂膠密封性評(píng)價(jià)工作的重視度，確保涂膠工藝的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為汽車生產(chǎn)創(chuàng)建有利條件。

參考文獻(xiàn)

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