馮哲

摘 要：本文主要介紹了地鐵不落輪鏇床，重點(diǎn)介紹了地鐵不落輪鏇床的結(jié)構(gòu)組成、重要故障以及相應(yīng)的處理舉措等幾個(gè)方面的內(nèi)容。地鐵不落輪鏇床在地鐵鏇修工作中發(fā)揮著重要的作用，為了保證該設(shè)備的高效率使用，對(duì)運(yùn)行過(guò)程中易發(fā)生的故障以及相應(yīng)的舉措進(jìn)行分析是非常必要的。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;不落輪鏇床;故障分析;處理舉措

1 地鐵不落輪鏇床概述

1.1 不落輪鏇床路線設(shè)計(jì)要求

在地鐵系統(tǒng)中，不落輪鏇床是車(chē)輛檢修設(shè)備中的一種配套設(shè)施，在我國(guó)相關(guān)部門(mén)出臺(tái)的規(guī)定中，對(duì)于不落輪鏇床路線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)分別有以下幾個(gè)方面：第一，要充分考慮廠房的組合情況以及工藝的總體設(shè)計(jì)，確保不落輪鏇床路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。第二，不落輪鏇床的尺寸要與其他設(shè)備相互配合，使其滿足鏇輪作業(yè)的需要。第三，要根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置起重設(shè)備。第四，鏇輪作業(yè)的牽引工作應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)的牽引設(shè)備來(lái)完成，不能使用架空接觸網(wǎng)進(jìn)行牽引。第五，設(shè)置不落輪線的有效長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)該參考地鐵車(chē)輛一段列車(chē)的長(zhǎng)度，使其滿足鏇修工作的要求。

1.2 不落輪鏇床的組成

不落輪鏇床是由軌道系統(tǒng)、機(jī)座、橫梁螺、車(chē)削滑架以及輪對(duì)驅(qū)動(dòng)抬升裝置等構(gòu)成的，這些結(jié)構(gòu)在不落輪鏇床的使用過(guò)程中發(fā)揮著不同的作用。具體來(lái)講，軌道系統(tǒng)分為活動(dòng)軌道和固定軌道兩種，活動(dòng)軌道主要在車(chē)床加工過(guò)程中發(fā)揮作用，而固定軌道則主要用于車(chē)床和軌道的連接工作。一般情況下，橫梁螺位于機(jī)架上，橫梁中放置著z軸驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置可以用來(lái)移動(dòng)滑架。輪對(duì)驅(qū)動(dòng)抬升裝置的主要作用為驅(qū)動(dòng)和抬升地鐵車(chē)輛的輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源于伺服電機(jī)，抬升動(dòng)力來(lái)源于液壓系統(tǒng)。不落輪鏇床具體的結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。

2 地鐵不落輪鏇床重要故障分析

地鐵不落輪鏇床重要故障類(lèi)型如圖2所示：

2.1 傳送齒輪破裂

地鐵系統(tǒng)工作人員利用不落輪鏇床進(jìn)行列車(chē)檢修工作時(shí)，需要?jiǎng)冸x較大的輪對(duì)，在這個(gè)過(guò)程中，如果需要?jiǎng)冸x的位置具有較大的硬度，那么剝離時(shí)就會(huì)產(chǎn)生非常大的沖擊力，在力的作用下，軸承以及傳送齒輪都有可能會(huì)發(fā)生破裂，這時(shí)列車(chē)檢修工作就會(huì)在一定程度上受到影響。

2.2 輸送帶卡死

工作人員利用不落輪鏇床進(jìn)行切削工作時(shí)，有兩種模式可供選擇，分別為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式。在自動(dòng)切削模式下，不落輪鏇床可以自動(dòng)地進(jìn)行退刀斷屑，此時(shí)，鐵屑會(huì)進(jìn)入到收集箱中。如果加工過(guò)程中產(chǎn)生的鐵屑較多，那么在傳送的過(guò)程中傳送帶有可能因此而被卡死，此時(shí)，不落輪鏇床的自動(dòng)退刀斷屑功能就會(huì)失效。在這種情況下，如果工作人員不及時(shí)關(guān)閉電源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有可能會(huì)被燒壞。

2.3 導(dǎo)向輪的夾盤(pán)軸斷裂

不落輪鏇床的軸向定位功能是由導(dǎo)向輪控制的。工作人員對(duì)地鐵車(chē)輪進(jìn)行鏇修時(shí)，車(chē)輪會(huì)受到很大的壓力作用，如果力的大小超過(guò)了車(chē)輪的可承受范圍，那么車(chē)輪踏面就有可能會(huì)出現(xiàn)形變，在這種情況下，軸向的跳動(dòng)幅度會(huì)增大，長(zhǎng)時(shí)間夾盤(pán)主軸就有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫以致斷裂。除了這種情況之外，如果不落輪鏇床的主軸經(jīng)過(guò)了多次更換，那么在加工制造的過(guò)程中非常容易出現(xiàn)斷裂的情況，這種故障大多數(shù)情況下都是材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的。

2.4 液壓系統(tǒng)故障

不落輪鏇床的液壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中采用的是BOSCH控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制效果是較為理想的。液壓系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，其中的各種結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不同程度地老化，特別是液壓回路以及壓密封件在老化之后會(huì)頻繁地出問(wèn)題，比如噪聲等。

2.5 測(cè)量加工故障

測(cè)量工作在機(jī)床加工過(guò)程中是非常重要的，如果測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，那么后續(xù)的其他工作都會(huì)受到很大的影響。測(cè)量故障大多數(shù)情況下表現(xiàn)為地鐵車(chē)輛鏇修過(guò)程中鐵屑掉進(jìn)滾筒保護(hù)罩中，這時(shí)鐵屑會(huì)影響金屬感應(yīng)的靈敏性，開(kāi)關(guān)會(huì)因此而停止工作，這時(shí)測(cè)量工作無(wú)法正常進(jìn)行。除此之外，如果鐵屑進(jìn)入到線位移光柵尺內(nèi)部，也會(huì)在很大程度上降低測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3 針對(duì)地鐵不落輪鏇床故障的具體舉措

相關(guān)工作人員在進(jìn)行鏇修的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制輪對(duì)的轉(zhuǎn)速，如果剝離輪對(duì)時(shí)發(fā)生了故障，可以及時(shí)的降低輪對(duì)的轉(zhuǎn)速，這樣可以在不打斷工作的前提下盡可能保障鏇修的質(zhì)量。如果主軸發(fā)生斷裂，相關(guān)工作人員可以利用滲碳來(lái)提升精度。在輸送帶的進(jìn)口處安裝碎屑裝置，可以有效避免出現(xiàn)鐵屑卡死輸送帶的情況出現(xiàn)。當(dāng)活動(dòng)軌道出現(xiàn)故障時(shí)，相關(guān)工作人員首先要檢查軌道夾緊裝置是否出現(xiàn)故障，同時(shí)還要檢查液壓管路是否出現(xiàn)泄漏，之后再手動(dòng)控制電磁閥滑竿來(lái)排除故障。對(duì)于故障維修人員來(lái)說(shuō)，在日常的維修工作中要將每一次故障及其解決辦法進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這樣地鐵不落輪鏇床如果在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了相同的故障，維修人員就可以快速采取措施，恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

4 小結(jié)

地鐵不落輪鏇床重要故障分別有：傳送齒輪破裂、輸送帶卡死、導(dǎo)向輪的夾盤(pán)軸斷裂、液壓系統(tǒng)故障以及測(cè)量加工故障等。相關(guān)工作人員利用不落輪鏇床進(jìn)行地鐵車(chē)輛鏇修的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照正確的操作流程，盡可能避免出現(xiàn)設(shè)備故障。設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常之后，要保持鎮(zhèn)定，及時(shí)的聯(lián)系維修人員對(duì)其進(jìn)行維修，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。

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