朱玉超

摘 要：本文首先分析了造成地鐵事故的幾大原因，然后總結(jié)了預(yù)防地鐵事故的相關(guān)對(duì)策，希望能為相關(guān)從業(yè)人員起到借鑒意見。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);地鐵事故;對(duì)策

1 造成地鐵發(fā)生事故的原因

1.1 人為因素

導(dǎo)致地鐵發(fā)生事故的原因多種多樣，其中大部分是原因是因?yàn)槌丝秃偷罔F站的工作人員不遵守規(guī)章制度及疏忽大意造成的，并且在一些情況下，由于地鐵站內(nèi)的應(yīng)急處置人員沒(méi)有及時(shí)應(yīng)對(duì)，或者應(yīng)對(duì)不力，導(dǎo)致乘客慌亂也會(huì)擴(kuò)大事態(tài)的嚴(yán)重性。分析往年的地鐵事故可以得知，通常事故的發(fā)生打斗時(shí)因?yàn)槌丝筒荒車?yán)格遵守地鐵規(guī)章制度造成的，但危險(xiǎn)性事故較大的發(fā)生因素大都是因?yàn)榈罔F站內(nèi)工作人員的工作疏忽引發(fā)的，換句話說(shuō)，造成地鐵事故的主要原因是人為因素造成的。

因?yàn)槌丝蛽頂D因發(fā)生的事故也時(shí)有發(fā)生。通常地鐵作為便捷的交通工具，使得人們出行會(huì)首選地鐵，所以地鐵的客流量較大，進(jìn)而導(dǎo)致地鐵站臺(tái)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)生乘客被擠到地鐵軌道的事故。這樣也會(huì)使得站內(nèi)出現(xiàn)混亂，以及慌亂中踩踏事件的發(fā)生，也有些乘客在慌亂之中被人流踩踏致死。更甚之，時(shí)有乘客不慎跌落軌道，或跳入軌道事故的問(wèn)題出現(xiàn)。

因?yàn)榈罔F站臺(tái)的警示牌或標(biāo)識(shí)不明顯，致使長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生乘客不慎跌入地鐵軌道的事故，也有人會(huì)故意跳入正在運(yùn)行中的地鐵軌道，而因?yàn)榈罔F運(yùn)行過(guò)快，一旦發(fā)生類似這樣的突發(fā)問(wèn)題，即便是地鐵司機(jī)進(jìn)行緊急剎車，也不能使疾駛的車輛在短距離之內(nèi)立即停下，從而導(dǎo)致慘劇發(fā)生，另外會(huì)因?yàn)樘氲罔F軌道或乘客跌入軌道，給正常的行車時(shí)間造成影響，從而耽誤了原先制定的列車時(shí)刻表，導(dǎo)致全線行駛受到影響，地鐵站內(nèi)的工作人員就不得不在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整全線地鐵，一旦事故發(fā)生，不僅會(huì)給當(dāng)事車輛上的乘客帶來(lái)延誤，更會(huì)給整條地鐵線路上的乘客造成影響。

1.2 地鐵設(shè)備因素

（1）列車因素。如果列車在運(yùn)行的過(guò)程中速度過(guò)快，或者駕駛不當(dāng)就會(huì)造成列車出軌以及列車之間相撞的事故發(fā)生，這樣嚴(yán)重的運(yùn)行事故將會(huì)給地鐵的正常行駛造成重大影響。（2）列車軌道因素。如果在建設(shè)地鐵軌道時(shí)不能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)業(yè)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，并且在后期運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行定期檢修，就會(huì)使得軌道出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致斷裂問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故。（3）列車和站臺(tái)供電不良因素。如果出現(xiàn)地鐵牽引變電站的開關(guān)跳閘，并且列車的蓄電池使用過(guò)量，導(dǎo)致列車不能正常運(yùn)行，就會(huì)引起重大的安全事故。（4）地鐵控制信號(hào)因素。因?yàn)榈罔F內(nèi)的信號(hào)控制系統(tǒng)突發(fā)張狂，進(jìn)而使得地鐵出現(xiàn)停運(yùn)的事故也頻頻發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致地鐵不能正常運(yùn)行[1]。

1.3 社會(huì)災(zāi)害因素

因?yàn)榈罔F站內(nèi)以及列車車廂是人流密集的場(chǎng)所，一旦出現(xiàn)安全事故，例如爆炸、火災(zāi)等，都會(huì)造成重大人員傷亡，給社會(huì)的和諧穩(wěn)定帶來(lái)嚴(yán)重威脅。近年來(lái)在地鐵上發(fā)生火災(zāi)及爆炸事件的發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，也給社會(huì)的繁榮穩(wěn)定造成了深遠(yuǎn)的災(zāi)難。

2 預(yù)防地鐵事故的對(duì)策

2.1 要加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育工作

首先要提高人們關(guān)于安全乘坐地鐵的意識(shí)，因?yàn)槌丝偷陌踩庾R(shí)和素質(zhì)問(wèn)題將會(huì)很大程度的影響著地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，因此盡量降低因乘客失誤帶來(lái)的安全隱患很重要，地鐵運(yùn)營(yíng)站可以制定相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)約束乘客的行為。

加強(qiáng)對(duì)于乘客在逃生時(shí)的自救技能的演練工作。同時(shí)，對(duì)于地鐵站內(nèi)工作的專業(yè)強(qiáng)度、極度、操作程序方面加大教育力度，激勵(lì)杜絕因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作失誤而引發(fā)的安全事故問(wèn)題。并讓地鐵站內(nèi)的工作人員熟記安全規(guī)則，認(rèn)真工作，對(duì)待工作不能疏忽大意，時(shí)刻保持高度謹(jǐn)慎。

2.2 要使用先進(jìn)的設(shè)備和檢測(cè)措施

列車是否能進(jìn)行安全行駛，與設(shè)備的性能與質(zhì)量有直接關(guān)系，因此列車上要確保具有符合標(biāo)準(zhǔn)的阻燃材料，并進(jìn)行合理有效的裝置，并保障車輛能夠進(jìn)行合理運(yùn)行，同時(shí)要求地鐵司機(jī)要有精湛的駕駛技術(shù);在地鐵各車廂內(nèi)裝置自動(dòng)烈水滅火器及自動(dòng)報(bào)警設(shè)備，另外為了防止乘客跌落問(wèn)題，給各站臺(tái)口安裝屏蔽門，同時(shí)做到定期檢修與維護(hù)地鐵車輛;地鐵站也要建立健全檢測(cè)體系，以預(yù)防為主，把事故消滅在前期萌芽狀態(tài)，確保設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

2.3 要建立一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其對(duì)地鐵的安全運(yùn)行有著十分重要的作用。其可以對(duì)全線的車站、變電所、通信信號(hào)樓實(shí)行全面的監(jiān)控，在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)可以及時(shí)地采取措施去應(yīng)對(duì)和救援。

2.4 要制定一個(gè)完整的應(yīng)對(duì)方案和定期的模擬演練

在突發(fā)事件之前要制作多種的應(yīng)急方案，提高對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急能力，做好定期的事故模擬演練也是十分必要，這樣就可以增加救援人員的應(yīng)急能力，提高個(gè)人的技術(shù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵是一個(gè)大容量的交通工具，對(duì)其運(yùn)行安全情況是對(duì)我們嚴(yán)峻的考驗(yàn)，所以要做好全面的準(zhǔn)備時(shí)刻應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，盡量把事故消滅在萌芽之中，讓乘客們安全地乘坐地地鐵，保護(hù)好國(guó)家的利益和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉雙慶，尤秋菊，張世杰.基于事故統(tǒng)計(jì)分析的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理研究[J].安全，2019，40（01）：62-66.

[2]楊露.基于事故統(tǒng)計(jì)分析的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理對(duì)策[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2019（06）：192.