孔令達(dá)

摘 要：地鐵車輛段作為地鐵運(yùn)輸生產(chǎn)的主要站段，不僅承擔(dān)著車輛的停放運(yùn)營工作，對(duì)于車輛的檢查和整備以及定期維修管理工作有著非常重要的作用。因此科學(xué)化系統(tǒng)化的車輛段檢修調(diào)度工作能夠有效提升地鐵車輛段運(yùn)營工作效率，提升車輛及軌道資源的應(yīng)用合理性，促進(jìn)地鐵車輛檢修調(diào)度管理的精細(xì)化和信息化。

關(guān)鍵詞：地鐵交通;段檢修調(diào)度;優(yōu)化研究

1 地鐵車輛段檢修調(diào)度的主要工作范圍

地鐵的檢修調(diào)度工作一般以四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)班制的方式運(yùn)行，通過檢修調(diào)度能夠有效保證車輛生產(chǎn)與計(jì)劃的科學(xué)性，提升生產(chǎn)作業(yè)指揮調(diào)度的質(zhì)量和效率。通過車輛檢修調(diào)度能夠保障正線供車運(yùn)行，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修和故障處理。地鐵的檢修調(diào)度工作具體包括以下幾個(gè)方面，首先是對(duì)于地鐵車輛運(yùn)輸過程當(dāng)中的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行制定。明確地鐵的運(yùn)行項(xiàng)目和作業(yè)要求，及時(shí)對(duì)下發(fā)的車輛進(jìn)行檢修和調(diào)整。地鐵的檢修調(diào)度單位需要制定好每一天的生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求進(jìn)行調(diào)配。不僅要根據(jù)《車輛運(yùn)營日計(jì)劃》對(duì)列車時(shí)刻表以及車輛狀態(tài)進(jìn)行編配，還需要進(jìn)行洗車和管理，確保車輛外墻的清潔。最后還需要負(fù)責(zé)地鐵車輛內(nèi)部的清潔工作，做好車輛出入庫的記錄與管理工作。針對(duì)地鐵列車運(yùn)輸過程當(dāng)中故障處理和檢修任務(wù)需要科學(xué)的進(jìn)行組織和安排，并將檢修工作落實(shí)到各個(gè)班組，統(tǒng)籌安排各個(gè)部門的作業(yè)計(jì)劃并做好安全卡控措施，針對(duì)需要高空作業(yè)、電焊、斷送電等工作要做好安全管理，保證作業(yè)的安全性與工作效率。針對(duì)外來作業(yè)人員需要根據(jù)規(guī)程填寫單據(jù)，明確作業(yè)時(shí)間、內(nèi)容和范圍。除此之外在列車運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)故障問題，需要車輛段檢修調(diào)度單位及時(shí)進(jìn)行故障處理與救援，對(duì)車輛的維修作業(yè)進(jìn)度和數(shù)據(jù)及時(shí)跟進(jìn)，針對(duì)地鐵車輛運(yùn)營過程當(dāng)中一些物品包括負(fù)責(zé)設(shè)備、救援車等需要做好借用管理，填寫好登記記錄和交接班等內(nèi)容。

2 調(diào)度計(jì)劃編制流程

如圖所示為車輛調(diào)度計(jì)劃編制表的制度步驟。在進(jìn)行車輛管理的過程當(dāng)中，核心部分為編排表格制作工作。通過科學(xué)的安排指定列車擔(dān)任指定車次并及時(shí)的安排車輛出入庫管理能夠有效提升車輛運(yùn)營過程當(dāng)中軌道的運(yùn)營能力。因此基于車輛段檢修調(diào)度主要工作范圍基礎(chǔ)上，需要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃制定部分中車輛回庫股道的安排與運(yùn)營日計(jì)劃的編配工作。需要確定好洗車和檢修計(jì)劃，將工作按照完成情況進(jìn)行分類，及時(shí)填寫調(diào)度日志從而進(jìn)行提升早晚班調(diào)度效率。工作人員需要確認(rèn)好回庫車量的回顧作業(yè)以及股道要求。確認(rèn)可以停放車輛的股道，及時(shí)檢查占用預(yù)留車道的狀態(tài)，從而確定最終可用股道和停放車輛的數(shù)目。在接車放車的過程當(dāng)中一定要按照默認(rèn)車輛順序回庫，及時(shí)對(duì)車輛狀態(tài)和運(yùn)行距離進(jìn)行記錄和確認(rèn)。

3 回庫股道安排

如圖所示為某城市地鐵車輛段線路布置示意圖，在地鐵運(yùn)行的過程當(dāng)中，夜間主要停放區(qū)域?yàn)檫\(yùn)用庫與檢修庫，其中部分連接上行方向部分連接下行方向，且分為有地溝和無地溝。深色區(qū)域?yàn)闊o接觸網(wǎng)不帶電區(qū)域，每條股道在沒有其他車輛占用的情況下可以停放兩輛車。

4 運(yùn)營日計(jì)劃編配優(yōu)化

在進(jìn)行地鐵車輛段回庫股道安排的過程當(dāng)中，主要有三個(gè)優(yōu)化目標(biāo)，分別為任務(wù)完成度最高、接收過程總調(diào)車次數(shù)最少以及車輛出入庫便捷程度最高。因此在進(jìn)行地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化管理的過程當(dāng)中，必須要在多個(gè)約束條件下使3個(gè)目標(biāo)同時(shí)達(dá)到最優(yōu)解，并且能夠符合多項(xiàng)目標(biāo)優(yōu)化的具體要求而不是僅優(yōu)化單一目標(biāo)。因此在進(jìn)行每日車輛運(yùn)營計(jì)劃編制的過程當(dāng)中需要注意以下問題。首先是編配信息收集，在進(jìn)行地鐵車輛段檢修調(diào)度時(shí)，一旦接收完畢需要將地鐵車輛停放在相應(yīng)股道上從而避免后續(xù)作業(yè)的麻煩。但是車輛段內(nèi)部車輛的?？靠赡軙?huì)是股道發(fā)生改變，比如庫內(nèi)動(dòng)車的停放會(huì)占用預(yù)計(jì)車輛停放股道，因此在第二日運(yùn)營計(jì)劃編制前需要提前對(duì)股道的狀態(tài)以及車輛停放位置進(jìn)行確認(rèn)，從而避免當(dāng)日車輛調(diào)度時(shí)存在不便。其次是對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行分類和轉(zhuǎn)化。在夜間需要對(duì)停放在車輛段的地鐵車輛進(jìn)行檢修，及時(shí)對(duì)白天運(yùn)營過程當(dāng)中存在的不良情況進(jìn)行排查和檢修，從而保障第二天車輛的運(yùn)行狀態(tài)。因此針對(duì)不同車輛狀態(tài)的車輛在檢修之后需要對(duì)其進(jìn)行分類，車輛狀態(tài)良好的車輛可以投入運(yùn)營，當(dāng)某一車輛選入當(dāng)日運(yùn)營計(jì)劃之后需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行上線備用歸類。除此之外還需要注意早高峰與指定車次的要求、不同軌道的約束要求，以及車輛出入庫運(yùn)行過程當(dāng)中的便捷性和唯一性。通過以上對(duì)地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化約束因素的分析，能夠有效保障車輛調(diào)配過程當(dāng)中的均衡運(yùn)用的目的，促進(jìn)檢修計(jì)劃的有效落實(shí)，保障地鐵車輛運(yùn)輸過程當(dāng)中的安全性與穩(wěn)定性。

5 小結(jié)

文章主要分析地鐵車輛運(yùn)營過程當(dāng)中對(duì)車輛段的檢修調(diào)度優(yōu)化，首先分析了地鐵車輛檢修調(diào)度的主要工作范圍，并且針對(duì)主要工作內(nèi)容研究如何制定生產(chǎn)計(jì)劃，最后分析地鐵車輛調(diào)配運(yùn)輸優(yōu)化需要注意的重點(diǎn)問題。對(duì)地鐵車輛段的優(yōu)化問題進(jìn)行分析是當(dāng)前城市軌道交通智能化和信息化管理的必然要求，通過文章的論述與分析以期促進(jìn)地鐵車輛段檢修調(diào)度優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)展。

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