劉國(guó)嶺　仝鵬舉　李孝坤　盧小龍　張曉光

摘 要：如今汽車(chē)已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，因此就需要不斷地提高汽車(chē)的整體質(zhì)量，這樣才能夠獲得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展市場(chǎng)空間。車(chē)身剖檢工作是極其重要的，將直接影響到焊接質(zhì)量。本文將對(duì)車(chē)身剖檢的目的以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹，并闡述車(chē)身剖檢對(duì)焊接質(zhì)量的重要性。

關(guān)鍵詞：車(chē)身剖檢;焊接質(zhì)量;重要性

對(duì)于車(chē)輛焊接工作來(lái)說(shuō)，涉及到的各個(gè)流程以及工藝是比較復(fù)雜的，需要精確的做好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能夠達(dá)到預(yù)期的工作效果。車(chē)身剖檢工作是現(xiàn)階段汽車(chē)焊接生產(chǎn)線上十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接構(gòu)成對(duì)質(zhì)量管理工作的影響。開(kāi)展車(chē)身剖檢工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的焊接質(zhì)量問(wèn)題，從而不斷的提高汽車(chē)的焊接質(zhì)量。要確保車(chē)身剖檢的相關(guān)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格按照相關(guān)流程來(lái)作業(yè)，精確獲取各種數(shù)據(jù)。

一、電泳車(chē)身剖檢時(shí)的注意事項(xiàng)以及目的

進(jìn)行電泳車(chē)身剖檢實(shí)際上比較復(fù)雜，涉及到的因素眾多，必須要按照標(biāo)準(zhǔn)的流程才能夠達(dá)到預(yù)期的效果，否則就有可能導(dǎo)致這項(xiàng)工作功虧一簣，不能夠獲取足夠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。在進(jìn)行剖檢時(shí)應(yīng)當(dāng)要確保拆解完全，以便進(jìn)行下一步工作。這樣主要是有利于能夠測(cè)量出焊點(diǎn)的真實(shí)強(qiáng)度等信息，有效地避免出現(xiàn)毛刺、表面有殘留物等情況。在車(chē)身骨架內(nèi)腔膜厚標(biāo)準(zhǔn)方面，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的汽車(chē)廠商所制定的標(biāo)準(zhǔn)都存在一定的差異，那么就應(yīng)當(dāng)按照汽車(chē)廠商的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。按照A柱、B柱、C柱來(lái)對(duì)車(chē)體進(jìn)行劃分，然后對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)。

電泳車(chē)身剖檢最直接的目的就是為了能夠獲取內(nèi)外表面以及骨架內(nèi)腔相關(guān)的電泳膜厚，并且對(duì)車(chē)身各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的焊點(diǎn)狀況進(jìn)行檢測(cè)和反映，與預(yù)期設(shè)計(jì)的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，查看是否在合理的誤差范圍內(nèi)，確保車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的科學(xué)性以及合理性。如果發(fā)現(xiàn)剖檢得到的數(shù)據(jù)誤差比較大，不在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)，那么就意味著出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，查找問(wèn)題的來(lái)源。只有最終確保車(chē)身焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)并且膜厚達(dá)標(biāo)，才能夠發(fā)揮出預(yù)期的車(chē)身防腐性能，焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)才能夠擁有足夠的機(jī)械性能，有利于確保車(chē)輛的質(zhì)量，提高車(chē)輛使用壽命。

二、開(kāi)展車(chē)身剖檢工作的流程

2.1 前期準(zhǔn)備工作

車(chē)身剖檢工作實(shí)際上是比較復(fù)雜的，為了確保這項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，那么就必須要做好前期準(zhǔn)備工作。首先比較基礎(chǔ)的一項(xiàng)具體工作就是要確保所有的工具能夠準(zhǔn)備好，確定出相關(guān)的工作流程。對(duì)于需要進(jìn)行剖檢的車(chē)輛進(jìn)行掛牌，并且由相關(guān)工作人員將電泳車(chē)身轉(zhuǎn)運(yùn)到指定區(qū)域，依據(jù)事先計(jì)劃好的方案來(lái)進(jìn)行離線拆解。

2.2測(cè)量區(qū)域劃分

不同的品牌車(chē)身情況有較大的差別，那么在進(jìn)行膜厚測(cè)量時(shí)，必須要能夠根據(jù)車(chē)輛的具體狀況來(lái)進(jìn)行區(qū)域劃分，一般來(lái)說(shuō)可以直接將車(chē)身分為三個(gè)區(qū)域，主要有外表面、內(nèi)表面以及骨架內(nèi)腔區(qū)域。劃分了這三個(gè)不同的區(qū)域之后，就有利于具體工作的推進(jìn)，逐步開(kāi)展測(cè)量工作。

2.3車(chē)身拆解

這里就需要使用到已經(jīng)準(zhǔn)備好的各種工具來(lái)進(jìn)行車(chē)身拆解，主要采用氣動(dòng)扁鏟、液壓張力機(jī)，通過(guò)人工輔助的方式進(jìn)行車(chē)身破檢，在車(chē)輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了焊接操作，為了拆解的順利進(jìn)行，必須要首先對(duì)這些焊點(diǎn)進(jìn)行破壞，使其不再具有連接性。接下來(lái)對(duì)車(chē)身各部位拆解工作一定要細(xì)致，在拆解過(guò)程中記錄下剖檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，并且編制剖檢報(bào)告，進(jìn)行歸納和總結(jié)。對(duì)于存在的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)整理出來(lái)，并且由相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，最終討論出相應(yīng)的解決結(jié)果，優(yōu)化方案。方案實(shí)施后并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，可對(duì)同一車(chē)輛車(chē)型進(jìn)行多次剖檢驗(yàn)證，并對(duì)比剖檢得到的結(jié)果變化，是剖檢結(jié)果更有信服力。對(duì)存在復(fù)發(fā)問(wèn)題需要進(jìn)行著重的研究，敦促工藝技術(shù)人員改進(jìn)傳統(tǒng)的工作模式，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)操作人員和設(shè)計(jì)部門(mén)之間的溝通協(xié)作，提出可行性比較高的建議。

三、提高焊接質(zhì)量的策略

車(chē)身剖解工作對(duì)于焊接質(zhì)量的提升是具有積極影響的。就是因?yàn)橥ㄟ^(guò)車(chē)身剖解工作的進(jìn)行，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的焊接問(wèn)題。并且焊接過(guò)程中很大程度上都受到設(shè)計(jì)方案以及后期工廠生產(chǎn)制造的影響，一個(gè)細(xì)節(jié)因素影響就有可能導(dǎo)致焊點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)虛焊、脫焊的情況，直接影響到車(chē)輛的穩(wěn)定性，在嚴(yán)重的情況下甚至?xí)T發(fā)車(chē)輛安全事故。

在未來(lái)的工作進(jìn)程中，為了提高焊接質(zhì)量，發(fā)揮出車(chē)身剖檢工作的重要性，比較重要的一項(xiàng)工作就是需要建立一些更加科學(xué)的工作制度，通過(guò)車(chē)身剖檢工作來(lái)加強(qiáng)針對(duì)每一個(gè)焊接細(xì)節(jié)到質(zhì)量檢測(cè)，這樣有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的質(zhì)量問(wèn)題。但是必須要明確把車(chē)身剖檢并不能夠?qū)嵤┑矫恳慌_(tái)汽車(chē)，要采取抽檢的方式。要通過(guò)車(chē)身剖檢來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，有效地預(yù)防可能出現(xiàn)的問(wèn)題。開(kāi)展車(chē)上剖檢工作能夠直接精確測(cè)量出焊接得到的各項(xiàng)參數(shù)值，這些參數(shù)值是有嚴(yán)格規(guī)定的，與預(yù)期劃定的范圍不匹配，也就意味著出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。

要優(yōu)化工作制度，加強(qiáng)對(duì)焊接工作過(guò)程中每一項(xiàng)細(xì)節(jié)的監(jiān)管，確保焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)。嚴(yán)格按照相關(guān)流程來(lái)開(kāi)展焊接作業(yè)，嚴(yán)格確保焊接環(huán)境達(dá)標(biāo)。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般將焊縫布置在非應(yīng)力薄弱和集中處，能夠有效地降低焊縫可能帶來(lái)的危害。在對(duì)車(chē)輛前端的弧形板進(jìn)行焊接時(shí)，往往都會(huì)通過(guò)增加筋板來(lái)提高局部的強(qiáng)度。在進(jìn)行筋板設(shè)置時(shí)，需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)力分析，如果筋板設(shè)置不合理，不僅不能夠提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還會(huì)造成對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力負(fù)擔(dān)，很有可能出現(xiàn)疲勞裂紋。一般來(lái)說(shuō)，弧形板的折彎區(qū)屬于應(yīng)力薄弱區(qū)域，因此焊接位置應(yīng)該盡力避免該區(qū)域。從整體設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，掌握多種設(shè)計(jì)原則，盡量將焊縫設(shè)計(jì)與鋼板的軋制方向盡可能保持一致，能夠有效的提高焊接的質(zhì)量，提供更加可靠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了避免出現(xiàn)熱量過(guò)于集中影響工件性能的情況，需要保持先縱焊縫，然后再橫焊縫的焊接順序，能夠發(fā)揮極佳的作用。內(nèi)筋板的使用應(yīng)該根據(jù)受力分析之后再進(jìn)行選用，使之能夠形成一個(gè)具備較強(qiáng)剛體的箱體結(jié)構(gòu)。

四、結(jié)語(yǔ)

做好車(chē)身剖檢工作具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，有利于發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的質(zhì)量缺陷，著重針對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題制定出相應(yīng)的解決策略。本文已經(jīng)對(duì)車(chē)身剖檢對(duì)提高焊接質(zhì)量的相關(guān)影響進(jìn)行了簡(jiǎn)述，并對(duì)提高焊接質(zhì)量、做好車(chē)身剖檢工作提出了一些建議。要重視焊接質(zhì)量的提升，這樣才能夠有利于確保車(chē)輛的整體性，能確保其安全性和可靠性，發(fā)揮出車(chē)身剖檢工作的效果。

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作者簡(jiǎn)介：

劉國(guó)嶺，出生年月：1987.6.13，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：河南省開(kāi)封縣西姜寨鄉(xiāng)水流村三組，當(dāng)前職務(wù)：助理質(zhì)量員，當(dāng)前職稱(chēng)：助理工程師，學(xué)歷：大專(zhuān)，研究方向：專(zhuān)業(yè)技術(shù).