解放軍北部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某部日前在渤海某海域連續(xù)組織殲-15艦載戰(zhàn)斗機空中加受油訓練。與以往進行空中加受油訓練不同的是，這次加受油是以伙伴加油方式進行。專家表示，伙伴加油對于航母提升作戰(zhàn)能力意義重大，伙伴加油機還可以用于在緊急情況下協(xié)助戰(zhàn)機返航回收，對于殲-15這樣的滑躍起飛艦載機的意義更大。

報道稱，數(shù)架殲-15戰(zhàn)斗機從機場起飛，飛赴任務空域進行空中加油。此次加油機和受油機均是同種型號的戰(zhàn)機，因此被稱為伙伴加油。

伙伴加油有什么優(yōu)勢呢？據(jù)介紹，伙伴加油中，加油機與受油機性能相近或相同，這樣在加油過程中更容易協(xié)調(diào)。只需改進戰(zhàn)機機翼或機腹的油路設計，再掛裝加油吊艙，即可變身為伙伴加油機了。

據(jù)專家介紹，伙伴加油機的加油吊艙主要分為干式加油吊艙和濕式加油吊艙。俄羅斯蘇-33艦載機使用的加油吊艙就是最典型的干式加油吊艙。這種吊艙在俄軍屬于通用加油吊艙，俄空軍的伊爾-78加油機也采用該吊艙。此外，蘇-33、米格-29K以及蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機也掛載這種吊艙進行伙伴加油。和西方國家伙伴加油機使用可容納一定數(shù)量燃油的“濕式吊艙”不同，干式加油艙加油流速相對較大，高于西方同類伙伴加油系統(tǒng)。

一位匿名軍事專家表示，從世界范圍來看，艦載航空兵執(zhí)行任務時，油量管理是需要絕對優(yōu)先考慮的。必須非常仔細地計算完成任務并安全返航所需要的最低燃油量，可謂“斤斤計較”。但一旦有突發(fā)情況，比如說因為任務變化導致航線延長或作戰(zhàn)時間延長，又或者戰(zhàn)損漏油、氣象條件變壞導致著艦前盤旋等待時間增加、多次著艦不成功需要復飛等情況，機內(nèi)燃油低于最低燃油儲備，就會給飛行員著艦帶來極大精神壓力，嚴重的還可能導致無法完成著艦任務。而航母通常沒有大型專職加油機，這種情況下伙伴加油能力就變得極為突出。

專家表示，除了協(xié)助應急回收飛機，伙伴加油機還能提高艦載戰(zhàn)斗機的續(xù)航力和載彈量。伙伴加油機可以通過定點加油、伴隨加油方式提高所保障的戰(zhàn)斗機的航程。通過伙伴加油，還可以讓戰(zhàn)斗機以多載彈少載油的方式起飛，起飛后再為飛機加油，提高單次攻擊效率。

（摘自《環(huán)球時報》3.21）