羅克研

雷克薩斯作為豐田集團旗下的高端品牌在國內(nèi)一直口碑不錯，但“叫好不叫座”的現(xiàn)象一直讓這一品牌處于尷尬的狀況。

2018年，雷克薩斯在中國市場累計銷售16.05萬輛，同比增長21%。此外，雷克薩斯在中國市場累積銷量已經(jīng)突破100萬臺，在全國范圍內(nèi)的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量已達到201家。

盡管這樣，銷量離奔馳寶馬奧迪三家還有很大差距。

口碑不錯的雷克薩斯近年來也遭遇到一些汽車質(zhì)量問題。

此前，飽受“高田氣囊”的影響讓雷克薩斯在北美進行了兩次召回，而在國內(nèi)則是推遲了好久。這或許也跟雷克薩斯對待國內(nèi)市場態(tài)度有很大的關(guān)系。

2017年，深圳市消費者委員會的一份調(diào)查報告顯示，在參加車內(nèi)空氣質(zhì)量測評的51輛車中，有36輛車的“揮發(fā)性有機化合物”度高于參考值，而雷克薩斯ES300h的這一數(shù)據(jù)更是高達參考值的8倍。

2018年，新雷克薩斯ES的發(fā)動機艙被曝“泥漿門”事件，而且位置跟之前凱美瑞“泥漿門”位置非常相似。

最近一年之內(nèi)

頻繁出現(xiàn)新情況

2018年，中國質(zhì)量萬里行投訴平臺共接收汽車行業(yè)接收有效投訴6622例，占全年消費投訴總量的6%。根據(jù)投訴顯示，消費者購車時，首要關(guān)注的是汽車品牌形象。在質(zhì)量方面，汽車行業(yè)投訴問題主要集中在汽車異味、機油乳化、異響、漏油、自燃、抖動及售后服務(wù)方面，汽車異響頓挫仍是消費者用車時遇到最多的問題。

山東的劉先生2018年1月26日在濟南市利華晟雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司購買了一輛雷克薩斯LS350型號的汽車，開了沒多久，便發(fā)現(xiàn)低速加速過程中有明顯頓挫感，會“咣”—下沖擊，在行駛20邁到40邁時會出現(xiàn)很明顯的一次頓挫。

由于4S店不在本地，劉先生等到去年4月份去做首保，跑了3000多公里，開車帶著售后人員去測試頓挫的問題，發(fā)現(xiàn)問題很明顯，售后技師解釋是變速箱的問題，說反饋給總部再說。做完首保，售后技師告訴我，他已經(jīng)將汽車系統(tǒng)恢復(fù)出廠設(shè)置了，應(yīng)該沒問題了，結(jié)果回去之后發(fā)現(xiàn)，頓挫感更厲害了。

劉先生再次聯(lián)系4S店，售后說廠家要出升級軟件，升級完了就好了，等了一個月，升級軟件出來，升級完當天有改善，第二天又出現(xiàn)老毛病，于是第二天客服回訪，劉先生只能回答還是出現(xiàn)同樣頓挫問題，只是出現(xiàn)的方式變了，不再是加速過程中出現(xiàn)，而是在行駛30邁到40邁之間，腳離開油門，收油的一瞬間會“咣”—下沖擊。

兩次維修之后，頓挫問題依然存在，劉先生再次去了4S店，售后一直找理由來解釋頓挫的問題，然后說只能反映給廠家，他們沒有什么好的辦法，而問題一直到現(xiàn)在仍未得到解決。

雷克薩斯RX300新車異響

河北的劉女士今年1月16日從保定雷克薩斯4S店花費40多萬元購買了一輛雷克薩斯RX300，在回家途中就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時出現(xiàn)異響（突突聲），于是她致電4S店，要求進店檢查。由于告知的4S店離劉女士家距離要300多公里，只能一周后才能去檢查。

一周后劉女士開車進店檢查，雷克薩斯4S店技師檢查后發(fā)現(xiàn)確實存在此故障，但是沒有遇到過這樣的情況，也不知道具體原因，告知劉女士只能等總部技師回復(fù)指導(dǎo)方案在進站處理。由于購車僅十余天，劉女士提出退車或者換車要求，4S店回復(fù)她說不能退換車，原因是還沒查清什么故障原因。

之后劉女士再次投訴到雷克薩斯官方，春節(jié)后劉女士接到總部客服的回復(fù)：“說車輛問題不影響行駛，雖然確認有問題，但是目前沒有解決措施，很快會有方案再給您解決”。

從買車到現(xiàn)在過去整整兩個月，劉女士說就這樣被雷克薩斯官方和4S店一次次推來推去，有問題但檢查不出來是什么樣原因，盡管4S店也給劉女士作出了道歉，但解決不了問題還是令她感到煩惱。

此前，在網(wǎng)上也有雷克薩斯RX系列的車友爆料過，車子跑了才兩萬公里，從—萬五公里就出現(xiàn)異響。開始找不出位置，后來看到有車友也有同樣問題，恍然大悟，原來是中控屏那位置，另外左后門過坎也會出現(xiàn)。第三處在后排座椅會有滴滴答答，但暫時找不出哪個位置，只能確定前兩個。

記者此前也撥打了雷克薩斯中國區(qū)的電話，客服表示會跟進車主的相關(guān)問題。