閆祖功

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通的發(fā)展也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展，而且我國(guó)的公路如今的發(fā)展規(guī)模也是日益壯大，而我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)娜缃竦囊粋€(gè)顯著特點(diǎn)就是，適用范圍較廣，資源占用率較高，能耗占用率較高等。為此，文章針對(duì)公路工程施工中的節(jié)能減排措施進(jìn)行了具體的分析，以供大家交流探討。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);節(jié)能減排;措施

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)逐漸發(fā)展，給公路工程施工帶了新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸一方面為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，另一方面又耗用合理大量的資源和能耗。在提倡綠色、環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的今天，公路施工的節(jié)能減排模式的實(shí)施至關(guān)重要。

一、公路工程節(jié)能減排影響因素

影響公路工程施工中的節(jié)能減排的因素并不只有一個(gè)，其是由多重影響相互作用而成的。下面本文就幾個(gè)主要的影響因素進(jìn)行了論述。

（一）公路工程自身影響節(jié)能減排

在公路工程施工中，免不了需要一些大型的機(jī)械的作業(yè)，而這些大型機(jī)械往往都是能耗極高的一些設(shè)備，做好這些機(jī)械自身的節(jié)能減排是很有必要的一項(xiàng)工作，比較與國(guó)際上一些先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，他們的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的水平都明顯高于我國(guó)。這樣的發(fā)展水平嚴(yán)重制約了我國(guó)公路工程施工節(jié)能減排的提高。這里有個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，我國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平落后于國(guó)際先進(jìn)水平15年以上;燃油經(jīng)濟(jì)水平低于歐洲各國(guó)25%、低于日本20%、低于美國(guó) 10%;我國(guó)能源利用率低于國(guó)際先進(jìn)水平1/4 以上。從這個(gè)數(shù)據(jù)中我們可以清楚的看出，我國(guó)現(xiàn)在必須要在公路工程施工中安排特定的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)一些大型機(jī)械的綜合性能進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)和研究。及時(shí)的對(duì)一些能耗高，幾近報(bào)廢的一些工程機(jī)械進(jìn)行處理。這樣一來(lái)，能夠在最大的程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工中機(jī)械能耗方面的節(jié)能減排工作。在特別的時(shí)候，要向國(guó)外引進(jìn)一些高性能的節(jié)能型的機(jī)械。

（二）做好對(duì)工程機(jī)械的維修保養(yǎng)工作并不是一件容易的事情，更不是一件可以隨意忽略的工作。因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前影響工程施工中的節(jié)能減排重要因素之一就是當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)水平過(guò)低。雖然所有的工程機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)出來(lái)時(shí)都是完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，但是其在使用過(guò)程中，隨著工作量和用時(shí)的增加，免不了會(huì)出現(xiàn)很多的故障，然而很多的施工方在機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)不能正確的對(duì)待，較為隨意的進(jìn)行修理，造成了機(jī)械的各項(xiàng)性能急劇降低，這樣一來(lái)就很容易造成工程機(jī)械的能耗增加，動(dòng)力降低等問(wèn)題。所以，從上述中我們可以看出，對(duì)于大型機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)維修問(wèn)題絕對(duì)不可以馬虎。

二、公路工程節(jié)能減排策略

（一）重視公路設(shè)計(jì)工作，節(jié)約土地資源

許多公路建設(shè)在設(shè)計(jì)時(shí)平、縱線性、路面等級(jí)、服務(wù)水平等方面與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大差距。避免不切實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo);同時(shí)加強(qiáng)公路建設(shè)成本控制，降低工程造價(jià)，優(yōu)化工程細(xì)部構(gòu)造和建設(shè)方案，增強(qiáng)工程的可靠性和耐久性;尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響;切實(shí)實(shí)施設(shè)計(jì)審查制度，把好項(xiàng)目建設(shè)方案比選關(guān)，優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強(qiáng)環(huán)境美化，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路。

（二）降低施工機(jī)械耗能

首先從使用的工程機(jī)械自身影響節(jié)能減排的原因說(shuō)起。工地應(yīng)綜合評(píng)價(jià)目前使用的工 程機(jī)械，把機(jī)械狀況差、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油燃燒率低且沒(méi)有修理改進(jìn)價(jià)值的機(jī)械進(jìn)行報(bào)廢處理，更換一些目前比較先進(jìn)的設(shè)備，以做到施工機(jī)械的節(jié)能減排。其次，機(jī)械設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)水平低也是影響節(jié)能減排的重要原因。加強(qiáng)日常保養(yǎng)，勤檢查機(jī)械車(chē)輛，看“三濾”、查“三漏”，水、氣、電、油、輪胎、鏈條、傳動(dòng)軸、電瓶等，機(jī)體外表干凈、清潔， 內(nèi)部不缺油、水、液，使機(jī)械達(dá)到最佳工作狀態(tài)。

（三）利用廢舊材料、降低筑路成本

1、石材加工廢石料利用

近年來(lái)，各地石材加工業(yè)發(fā)展迅速，由于開(kāi)采和加工工藝相對(duì)落后，產(chǎn)生了大量的廢石料，不僅嚴(yán)重影響了生態(tài)環(huán)境，而且造成了大量的資源浪費(fèi)。在公路建設(shè)中，兩側(cè)邊坡的防護(hù)及排水溝和泄水渠廣泛采用漿砌塊石，邊坡的綠化混凝土格柵也可用塊石格柵代替，這樣就會(huì)用到大量的塊石。因此，公路工程建設(shè)在優(yōu)先考慮使用路基石方開(kāi)挖產(chǎn)生的碎石的情況下，可以考慮石材加工產(chǎn)生的廢石料。

2、老路面結(jié)構(gòu)層材料的利用

（1）舊路基層冷再生：

冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專(zhuān)用冷再生機(jī)按一定厚度進(jìn)行破碎處理，同時(shí)加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進(jìn)行整形、碾壓，使其恢復(fù)達(dá)到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量。

（2）舊水泥混凝土路面處理：舊水泥混凝土路面處理通常是指水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)和水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)。針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問(wèn)題，而對(duì)舊水泥混凝土板塊采用的處理方法。

水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)是利用沖擊壓實(shí)破碎機(jī)的夯實(shí)原理，通過(guò)拖拉機(jī)牽引，帶動(dòng)一個(gè)四邊形的滾筒，利用滾筒自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖力，對(duì)水泥砼路面進(jìn)行破碎和壓實(shí)?？梢栽谂f路改造時(shí)破碎原路面并對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)，并徹底消除脫空板的豎向位移。經(jīng)破碎的路面在重新鋪筑面層后能有效地防止反射裂縫而不需要加鋪隔柵或土工布，并且其施工破碎進(jìn)度高于人工的70-80倍，不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。

水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)利用門(mén)式破碎機(jī)的破碎錘反復(fù)升降，將巨大的沖擊力作用于路面。其門(mén)板式破碎錘可以通過(guò)調(diào)節(jié)提升高度來(lái)得到不同的沖擊力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎錘沖擊力的作用下，水泥混凝土板塊發(fā)生斷裂，通過(guò)調(diào)整行駛速度來(lái)控制錘頭間距以得到符合設(shè)計(jì)要求的破碎板塊。在確定打裂程序滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)采用輪胎式壓路機(jī)對(duì)破裂板塊進(jìn)行壓穩(wěn)，脫空的板塊由于支撐較弱而向下發(fā)生位移，與基層密貼在一起成為更加穩(wěn)固的支撐。從而解決了水泥路面反射裂縫的出現(xiàn)。

（四）集中預(yù)制梁板，避免重復(fù)建設(shè)

近年來(lái)的公路路網(wǎng)改造工程項(xiàng)目中都有一定數(shù)量的橋梁改造、擴(kuò)建，雖然橋梁規(guī)模都不是很大，但如果每個(gè)項(xiàng)目都單獨(dú)修建橋梁梁板預(yù)制場(chǎng)地，就會(huì)造成臨時(shí)用地重復(fù)占用，材料堆放場(chǎng)地、預(yù)制臺(tái)座、混凝土拌合站等重復(fù)建設(shè)，造成極大的浪費(fèi)。因此，在一定的管理區(qū)域內(nèi)，公路路網(wǎng)改建工程橋梁梁板施工可以采取集中預(yù)制、堆放、安裝，根據(jù)橋梁的工程數(shù)量和規(guī)模，專(zhuān)門(mén)設(shè)置基幾處固定的梁板預(yù)制場(chǎng)。鋼筋、碎石等原材料統(tǒng)一采購(gòu)、規(guī)范堆放，合理進(jìn)行施工組織，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；A(yù)制施工，能夠有效的完成橋梁梁板的預(yù)制、安裝工程。通過(guò)實(shí)施該項(xiàng)措施，避免了橋梁預(yù)制場(chǎng)的重復(fù)建設(shè)，節(jié)省了預(yù)制臺(tái)座、模板等費(fèi)用，同時(shí)減少 了臨時(shí)占地，達(dá)到節(jié)約用地的目的。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，在公路建設(shè)中采取優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低施工機(jī)械耗能、燃油消耗以及加強(qiáng)機(jī)械操作手的業(yè)務(wù)能力，利用廢舊材料及集約化建設(shè)等有效措施，可以大大降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。這既是國(guó)家堅(jiān)持持續(xù)可發(fā)展的政策要求，也是企業(yè)自身提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。

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