王金虎
摘 要:混凝土的外觀質(zhì)量在一定程度上可以體現(xiàn)出施工企業(yè)的施工水平,混凝土的外觀質(zhì)量通病在施工過程中在所難免,預(yù)防和杜絕質(zhì)量通病,提高工藝質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的重要途徑。
關(guān)鍵詞:混凝土;外觀;質(zhì)量通病;保證措施
近年來,混凝土在工程中的運(yùn)用越來越廣泛。但是在混凝土工程施工過程中,由于種種原因會造成混凝土外觀質(zhì)量差,存在少許的麻面、蜂窩、裂縫等質(zhì)量通病,這些質(zhì)量通病如不能根除,將影響結(jié)構(gòu)的安全和使用壽命。下面就結(jié)合工作實際,對混凝土工程外觀質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因、處理措施及外觀質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行探討。
一、混凝土外觀質(zhì)量缺陷的定義
氣泡:當(dāng)混凝土用水量過多,塌落度大,水分蒸發(fā)后形成氣泡或者未進(jìn)行充分振搗,混凝土空氣未排出而形成的現(xiàn)象。
麻面:混凝土表面局部出現(xiàn)缺漿和直徑與深度均小于5mm的小凹坑、麻點(diǎn),形成粗糙面,但混凝土表面無鋼筋外露現(xiàn)象。
蜂窩:混凝土結(jié)構(gòu)局部疏松,骨料集中而無砂漿,骨料間形成蜂窩狀的孔穴。
露筋:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋、副筋或箍筋等裸露在表面,沒有被混凝土包裹。
孔洞:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中有較大的孔洞,或蜂窩較大,鋼筋局部或全部裸露。
裂縫:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫包括干縮裂縫、溫度裂縫和外力作用下產(chǎn)生的裂縫。
二、混凝土外觀質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因及處理措施
(一)氣泡
產(chǎn)生原因:①混凝土配合比設(shè)計不當(dāng)或現(xiàn)場計量有誤。②模板表面不光滑,脫模劑太多、太粘,將滯留混凝土中的水珠及氣泡,從而拆模后在混凝土表面出現(xiàn)氣孔。 ③振動棒振搗的間距過大,振搗時間短,使混凝土中的水珠及氣泡沒能全部逸至表面,從而在混凝土表面形成氣孔。。
處理措施:修補(bǔ)材料:①普通硅酸鹽水泥(罐內(nèi)水泥);②滑石粉;③ 108膠。對于直徑2mm的氣泡及水紋在短期拆完模板后采用修補(bǔ)材料涂抹的修補(bǔ)方式,1-2天后,采用砂紙打磨。對于氣泡直徑大于2mm混凝土表面應(yīng)采用砂紙打磨表面,使用修補(bǔ)材料修補(bǔ),用灰刀抹縫,齡期達(dá)到后,砂紙打磨。
(二)麻面、蜂窩、露筋、孔洞
產(chǎn)生原因:① 模板接縫不嚴(yán),板縫處漏漿,模板表面未清理干凈或模板未滿涂隔離劑;② 混凝土配合比設(shè)計不當(dāng)或現(xiàn)場計量有誤;③ 振搗不密實、漏振;④ 混凝土攪拌不均,和易性不好;⑤混凝土入模時自由傾落高度過大,產(chǎn)生離析;⑥底模未放墊塊或墊塊脫落,導(dǎo)致鋼筋移動;⑦鋼筋間距過小,石子粒徑過大,振搗不仔細(xì);⑧拆模過早和拆模措施不當(dāng)、以及混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不好等。
處理措施: (1)麻面①用稀草酸溶液將該脫模劑油點(diǎn)或污點(diǎn)用毛刷洗凈,于修補(bǔ)前用水濕透。②修補(bǔ)用的水泥品種必須與原混凝土一致,砂子為細(xì)砂,粒徑最大不超過1mm。③水泥砂漿配合比為1:2—1:2.5,由于數(shù)量不多,可用人工在小灰桶中拌和,隨拌隨用。④用刮刀將砂漿壓入麻點(diǎn)內(nèi),隨即刮平。⑤修補(bǔ)完成后,即用草簾或土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。為了保證與原混凝土顏色一致,要用白水泥進(jìn)行拌合。
(2)蜂窩
小蜂窩
①將修補(bǔ)部分的軟弱部分鑿除,將高壓水及鋼絲刷將基層沖洗干凈。②修補(bǔ)用的水泥品種必須與原混凝土一致,砂子用中粗砂。③水泥砂漿配合比為1:2-1:3,攪拌均勻。為了保證與原混凝土顏色一致,需要摻白水泥進(jìn)行拌合,黑水泥:白水泥比例為 7:3。④按照抹灰的操作方法,用抹子將砂漿壓入蜂窩內(nèi),刮平;在棱角部位用靠尺將棱角取直。⑤修補(bǔ)完成后,即用草簾或土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。
較大蜂窩的修補(bǔ)
①鑿去蜂窩處薄弱松散部分及突出骨料顆粒,用高壓水及鋼絲刷沖洗干凈后,支摸,用細(xì)石混凝土(比原強(qiáng)度高一級)仔細(xì)填塞搗實,修補(bǔ)完成后,用草簾進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。? ②清除困難并影響承載力時,可埋壓漿管、排水管,表面抹砂漿或灌注混凝土封閉后,進(jìn)行水泥壓漿處理。
(3)漏筋
表面漏筋:用高壓水及鋼絲刷沖洗干凈后,在表面抹1:2-1:2.5水泥砂漿,填滿漏筋部分,再抹平。漏筋較深:鑿去薄弱混凝土和突出骨料顆粒,洗刷干凈后,用比原強(qiáng)度高一級的細(xì)石混凝土或環(huán)氧樹脂混凝土填塞并壓實。
(4)孔洞
①將混凝土孔洞周圍的疏混凝土及漿膜鑿除,上部向外上斜,下部方正水平。②用高壓水及鋼絲刷將基層沖洗干凈后,修補(bǔ)前用濕麻袋或濕棉紗頭填滿,使舊混凝土內(nèi)表面充分濕潤。③水灰比可控制在0.5之內(nèi)。為了保證與原混凝土顏色一致,需要摻白水泥進(jìn)行拌合,黑水泥:白水泥比例為 7:3。④修補(bǔ)用的水泥品種必須與原混凝土一致,細(xì)石混凝土強(qiáng)度等級比原強(qiáng)度高一級。為了保證與原混凝土顏色一致,要用白水泥進(jìn)行拌合。⑤為減小新舊混凝土之間的孔隙,混凝土可加微量膨脹劑。⑥澆注時,外部應(yīng)比修補(bǔ)部分稍高。⑦修補(bǔ)部分達(dá)到構(gòu)件設(shè)計強(qiáng)度時,將外部鑿平。⑧分層搗實以免新舊混凝土接觸面上出現(xiàn)裂縫。
(三)裂縫
混凝土表面不規(guī)則裂縫產(chǎn)生原因: 一是大體積混凝土水化時產(chǎn)生的大量水化熱得不到散發(fā),導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差較大使混凝土的形變超過極限而引起的裂縫。二是在炎熱或大風(fēng)天氣,混凝土表面水分蒸發(fā)過快,在混凝土澆筑后數(shù)小時仍處于塑性狀態(tài)時易產(chǎn)生塑性收縮裂縫。
處理措施:
(1)細(xì)微裂縫(寬度小于0.5mm)①用注漿器將環(huán)氧樹脂溶液粘結(jié)劑或甲凝溶液粘結(jié)劑注入裂縫內(nèi)。②注射時易在干燥、有陽光的環(huán)境下進(jìn)行,裂縫部分應(yīng)干燥,可用噴燈或電風(fēng)筒吹干;在縫內(nèi)濕氣逸出后進(jìn)行。③注射時,從裂縫的下端開始,針頭應(yīng)插入縫內(nèi),緩慢注入,使粘結(jié)劑在縫內(nèi)向上填充,縫內(nèi)空氣向上逸出。
(2)淺裂縫(深度小于10mm)①順裂縫走向用鑿刀將裂縫外部擴(kuò)鑿成V,寬約5~6mm,深度等于原裂縫。②用毛刷將V形槽內(nèi)顆粒及粉塵清除,用噴燈或電風(fēng)筒吹干。③用漆工刮刀或抹灰工小抹刀將環(huán)氧樹脂膠泥壓填在V形槽中,反復(fù)搓動,務(wù)使緊密粘結(jié)。④縫面按需要錯成與構(gòu)件面齊平。
(3)深裂縫
將微細(xì)裂縫和淺裂縫兩種措施合并使用。①順裂縫走向用小鑿刀將裂縫外部擴(kuò)鑿成V形槽,寬約5~10②按上述方法進(jìn)行清理、吹干。③先用微細(xì)裂縫的修補(bǔ)方法向深縫內(nèi)注入環(huán)氧樹脂溶液粘結(jié)劑或甲凝溶液粘結(jié)劑,填補(bǔ)深裂縫。④上部開鑿的槽坑按淺裂縫修補(bǔ)方法壓填環(huán)氧膠泥粘結(jié)劑。
三、混凝土外觀質(zhì)量的保證措施
(一)控制鋼筋施工
①鋼筋表面必須除銹、清潔。②鋼筋下料準(zhǔn)確,安裝正確,保護(hù)層厚度適宜,固定牢靠。③澆筑時保證墊塊的數(shù)量和質(zhì)量,以防露筋。
(二)控制模板制作安裝
①對使用的模板進(jìn)行精密加工。②保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度。③模板在安裝前,應(yīng)均勻涂刷脫模劑。④模板支撐應(yīng)牢固,接縫嚴(yán)密、尺寸準(zhǔn)確。
(三)控制混凝土施工
①加強(qiáng)混凝土原材料的進(jìn)場檢驗,嚴(yán)格按配合比配料,準(zhǔn)確控制水灰比、坍落度、攪拌時間。②混凝土運(yùn)輸與澆筑的間歇時間必須在初凝時間以內(nèi)保證連續(xù)施工、分層澆筑。③混凝土自由傾落高度小于2m,正確掌握振搗間距、時間,防止離析現(xiàn)象。
(四)控制混凝土養(yǎng)護(hù)
根據(jù)環(huán)境溫度選擇養(yǎng)護(hù)方法,正確控制養(yǎng)護(hù)時間、次數(shù)、養(yǎng)護(hù)用水,特別是當(dāng)日平均氣溫低于5℃時,不得澆水養(yǎng)護(hù)。
(五)控制混凝土拆模
嚴(yán)格控制拆模時間,合理安排拆模順序,模板拆除時注意保護(hù)棱角,避免用力過猛過急;吊運(yùn)模板,防止撞擊棱角,并且拆模時由專人進(jìn)行看護(hù)。
四、結(jié)語
工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命,是企業(yè)的核心競爭力,是企業(yè)所承擔(dān)的最重要的社會責(zé)任,努力提高質(zhì)量管理的能力和水平,嚴(yán)格工序、專業(yè)檢驗,減少質(zhì)量通病 ,堅持以工匠精神,筑造精品工程。
參考文獻(xiàn):
[1]程小栓.預(yù)制混凝土箱涵外觀質(zhì)量通病及預(yù)防措施[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,12(03):29-30.