劉智海

摘 要：隨著人們對美好生活的向往越來越強(qiáng)烈，物質(zhì)在很大程度上已經(jīng)無法滿足人們的需求，人們更多的需要精神上的享受，希望得到更為刺激的感覺，而體育競技項目可以讓人心跳加速，激動萬分。人們看慣了常規(guī)的體育競技項目，總會想去看看稀少的，更為刺激的項目，于是賽車項目應(yīng)運(yùn)而生，要舉辦賽車類的賽事，賽道建設(shè)必不可少。賽車項目主要分為兩大類：街道賽和方程式賽，本文主要介紹方程式賽的場地建設(shè)及可能存在的干擾因素，闡述了建設(shè)方程式賽道前期應(yīng)做的準(zhǔn)備工作，給日后的方程式賽道建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：方程式;賽道場地建設(shè);干擾因素;處理路徑

隨著我國在汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和私家車保有量的年年上升，如何在大城市中尋找出一條新理念，既能服務(wù)于社會，又響應(yīng)了人們的觀賽需求，成為了每一個建設(shè)者應(yīng)該思索的問題，而在建設(shè)前期，應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備工作，應(yīng)該排除哪些干擾因素，又是賽道場地建設(shè)的前提條件，是賽道建設(shè)前期必須解決的問題，并已成為賽道建設(shè)能否順利完工的重要組成部分。

一、賽道建設(shè)前期調(diào)研

前期調(diào)研是每個工程項目的基礎(chǔ)，賽道的建設(shè)也不列外。前期調(diào)研首先應(yīng)針對一些地形資料，掌握地勢的起伏，估算土方量，了解水文、天氣等自熱資料，掌握地下水情況、氣象資料和自然地理條件，這些是大環(huán)境，是大自然賦予人類的寶貴資源，也是影響工程建設(shè)的常規(guī)因素。其次是要調(diào)研建設(shè)地點(diǎn)的政策性資料，例如當(dāng)?shù)氐纳衔灰?guī)劃、總體規(guī)劃、當(dāng)?shù)匕l(fā)展計劃和有關(guān)安全環(huán)保的政策法規(guī)、規(guī)章制度等，力求掌握當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀開發(fā)條件，周邊道路情況，地下管線情況，政府在安全環(huán)保上有哪些具體要求，周邊是否有需要保護(hù)的自然風(fēng)景區(qū)或是歷史優(yōu)秀保護(hù)建筑等。這些調(diào)研工作對于賽道建設(shè)的選址、選材、設(shè)計有著至關(guān)重要的作用，只有掌握了這些調(diào)研數(shù)據(jù)，才能做出正確的決策，為后續(xù)的施工打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

二、賽道建設(shè)的干擾因素及處理路徑

（一）投資人和運(yùn)營商的具體需求

任何建設(shè)項目最忌諱一改再改，特別是在工程已經(jīng)進(jìn)行到一半時突然投資人要求修改設(shè)計圖紙，這不僅使工程質(zhì)量收到一定程度的影響，還會對施工材料的準(zhǔn)備工作造成不便，進(jìn)而影響到工期，特別是賽道的線型，如果是涉及到賽道線型的設(shè)計變更，那將會從賽道面層、基層、路基一直影響到地基處理，對建設(shè)項目是致命的干擾。所以，在賽道建設(shè)之前一定要與投資人和運(yùn)營商進(jìn)行充分的溝通，把建設(shè)期和運(yùn)營期的種種困難想在前面，利用頭腦風(fēng)暴法集思廣益，考慮最不利情況下的處理措施，做到一版設(shè)計圖紙施工到底，減少設(shè)計變更，把握投資人和運(yùn)營商的準(zhǔn)確需求，進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計和精細(xì)化施工。

（二）基本生態(tài)控制線

每座城市都有《基本生態(tài)控制線管理條例》，旨在保護(hù)自然綠地及濕地，而如今的建設(shè)項目更愿意選址在一些臨江、臨湖地帶，與大自然相互融合，相得益彰，理念固然是極好的，但如何不越紅線，也是項目建設(shè)應(yīng)該排除的干擾因素，如確需對基本生態(tài)控制線進(jìn)行調(diào)整，也是有法定程序可遵循的。首先要與當(dāng)?shù)匾?guī)劃院進(jìn)行溝通，表明項目實(shí)際情況及對環(huán)境的影響，在合理范圍內(nèi)委托規(guī)劃設(shè)計院編制《規(guī)劃論證報告》，在當(dāng)?shù)孛襟w上進(jìn)行刊登，征求調(diào)整區(qū)域利害關(guān)系人的意見及建議后向地市級規(guī)劃行政主管部門進(jìn)行報告，有關(guān)行政單位同意后報當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，再依照當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)報人大常委會進(jìn)行備案，如此可調(diào)整基本生態(tài)控制線，使其不制約賽道場地的選址，由于法定程序需要較長時間，故建設(shè)者應(yīng)在賽道建設(shè)前期及時排除此干擾項。

（三）高（低）壓電線桿

賽道場地建設(shè)的占地面積一般較大，小則1000多畝，大則3000多畝，常常在場地上方會有220KV高壓電線存在，在高壓電線下方時常也伴隨著10KV的線桿與高壓線十字相交，形成網(wǎng)狀，是賽道場地施工中最大的干擾項。對于10KV的電線桿，建設(shè)單位可委托具備資質(zhì)的電力設(shè)計院進(jìn)行桿線遷移設(shè)計，拿到設(shè)計圖紙后請桿線權(quán)屬單位進(jìn)行遷改施工，時間短，費(fèi)用低，比較容易解決，但對于220KV的高壓電線，由于其架空高度高，電流強(qiáng)度大，施工風(fēng)險高，遷改費(fèi)用高等不利因素，故建設(shè)單位要提前謀劃，早做準(zhǔn)備，籌集資金，及時組織高壓線的權(quán)屬部門、行政管理部門、設(shè)計部門共同商議遷改方案，一般可選擇就近架空平移方案和入地下埋方案，保證桿線遷改施工安全有效，同時為賽道場地施工留出工作面。

（四）分蓄洪區(qū)

由于賽道的占地面積大，故很難在城市中心地帶進(jìn)行選址，常常將賽道選址于城市外圍，外環(huán)以外，多為農(nóng)用地，而農(nóng)用地周邊常有河流水源用于灌溉，這時建設(shè)單位就要考慮此地是否為分蓄洪區(qū)了，如果是，建設(shè)單位就要盡早委托相關(guān)單位編制《洪水影響評價報告》，對接長江水利委員會對《洪水影響評價報告》進(jìn)行批復(fù)，同時加固河岸線，提高河堤標(biāo)高，加強(qiáng)警示，在汛期做好防洪排澇工作，賽道場地如果正在進(jìn)行場平清淤，要更加重視基坑周邊的排水溝和集水井的施工質(zhì)量，確保汛期的施工安全和質(zhì)量。

（五）臨時施工道口開設(shè)

根據(jù)《城市道路管理條例》和《建筑工程文明施工管理辦法》等當(dāng)?shù)氐牡缆窐蛄汗芾磙k法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌▽?shí)際情況，選擇臨時道口開設(shè)地點(diǎn)。由于市政道路管理部門要與建設(shè)單位、施工單位簽訂挖掘道路施工責(zé)任書，且開設(shè)臨時施工道口要與當(dāng)?shù)亟煌ù箨?、?dāng)?shù)貓@林行政管理部門、當(dāng)?shù)爻枪芫值榷嗖块T進(jìn)行申報，征求各相關(guān)部門同意并取得明確的回復(fù)意見，故建設(shè)單位與施工單位要齊心協(xié)力，相互支持，相互配合，資料共享，由建設(shè)單位牽頭并協(xié)同施工單位遞交材料，多走訪多尋問，多學(xué)習(xí)多請教，在每個部門辦理同意手續(xù)的過程中難免會遇到新的問題，比如開設(shè)臨時道口處地下是否有燃?xì)夤艿溃欠裼须娏U線，如果有，還要征求燃管辦和經(jīng)信局的書面意見，其復(fù)雜程度可能遠(yuǎn)大于預(yù)期，所以建設(shè)單位要提前組織，仔細(xì)盤查周邊干擾項，動力觸探地下管線情況，保證臨時施工道口盡早開設(shè)完畢，不影響施工車輛、機(jī)械進(jìn)出賽道場地進(jìn)行大面積施工。

三、結(jié)語

賽道場地建設(shè)的前期程序可能會被人們誤解為與市政公用工程類似，但實(shí)則不然，賽道建設(shè)前期工作所涉及的問題和對接的部門要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于市政工程，作為建設(shè)者，我們既要有未雨綢繆的前瞻性，又要有百折不撓的韌性，在項目前期遇到困難時，不要?dú)怵H，不因前期難度大而放棄，我相信通過這篇文章能讓賽道建設(shè)的參與者做好心理準(zhǔn)備，萬事開頭難，只要我們肯攀登，賽道建設(shè)一定能在全國普及，中國賽車手一定會越來越多，賽車參與者、愛好者、觀眾也一定會越來越多，從而能成功帶動我國賽車行業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

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