李武

摘 要：改革開放以來，經濟快速發(fā)展，城市化建設不斷加快，城市當中人們生活水平不斷提升，道路交通壓力也因此更加巨大。甚至一些超載車輛也開始在這個過程中增加，過去建設的路基已經無法繼續(xù)承載現(xiàn)代公路路況下的車輛。為此，需要對路基方面進行必要建設，通過增強其承載能力，也為路基發(fā)展提供了更高的要求。自然環(huán)境下路基建設形成的內部結構相對比較松散，造成了路基穩(wěn)定性相對較差，強度不能夠更好的滿足實際發(fā)展需要，因此，現(xiàn)代公路施工過程中，路基加固技術就需要重要意義。才能夠更好的滿足公路路況對基本性能方面的實際需要。

關鍵詞：公路工程施工;路基加固處理工藝;技術措施

隨著我國經濟社會的不斷發(fā)展，公路的發(fā)展程度、規(guī)模以及車輛荷載都發(fā)生了很大的變化，這就對公路路基的承載能力提出了更高的要求，也帶動了路基處理技術及加固方法的發(fā)展和進步。目前，在路基工程建設中路基處理技術和加固方法發(fā)揮了越來越重要的作用。作為路面的基礎部分，路基承受著周圍環(huán)境和荷載擴散的雙重影響。而路基要具備一定的使用性能，必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度。自然條件下的路基填料一般結構比較松散，穩(wěn)定性和強度難以滿足道路行車的要求，因此，必須要采用相應的路基加固技術對路基進行壓實和加固，使其達到設計要求的強度，符合具體的穩(wěn)定性指標。

一、公路路基的重要性

我們國家的公路一般來說有兩種路面形式，第一種是柔性瀝青混凝土路面，第二種就是剛性水泥混凝土路面。按照國內的設計要求和國家標準，瀝青公路設計的壽命不可以低于15年，水泥混凝土公路設計的使用壽命則不可以低于30年。但是最近這些年來發(fā)現(xiàn)，很多公路在很早的時期就已經遭到了破壞，僅僅運行了兩三年就已經出現(xiàn)了大面積斷裂以及翻漿等危害。路基是路面的基礎部分，其受到周圍環(huán)境和荷載擴散的雙重影響，保證路基的穩(wěn)定性和強度是路基加固的最終目的。自然條件下的路基往往無法滿足穩(wěn)定性和強度的需求，需要進行加固，以符合承載力的要求。

二、公路工程施工中路基加固處理的工藝

（一）換土填層及深層攪拌工藝

結合公路工程施工中路基結構的實踐情況，通過對路基行業(yè)標準要求的充分考慮，加強換土填層及深層攪拌工藝使用，使得路基加固處理效果得以增強，從而為公路工程建設水平提供保障，保持路基良好的承載力?；趽Q土填層及深層攪拌的路基加固處理，需要做到：1、通過對均勻性良好的礦渣灰土、碎石等填土料的合理使用，將路基所在區(qū)域較為松散的土層替換掉，從而增強路基結構穩(wěn)定性。同時，在換土填層工藝的支持下，能夠優(yōu)化路基性能，使得路基土層結構問題發(fā)生率降低，從而提升公路工程建設水平，避免路基不均勻沉降問題的發(fā)生;2、在路基加固處理過程中，若采用深層攪拌工藝予以應對，需要使用石灰、水泥等穩(wěn)定性良好的材料，以此實現(xiàn)對路基軟土層的硬化處理，從而達到提高路基強度的目標。施工期間，要求施工人員對于路基加固處理的深層攪拌工藝有著充分的認識，可以熟練應用該技術進行公路路基加固施工，在規(guī)范化的施工操作中保證路基施工質量，減少沉降、裂縫等問題發(fā)生，應用先進施工技術給予公路路基性能有效保障。

（二）高填路堤特殊加固工藝

若公路工程施工中的部分高填路堤出現(xiàn)了局部下沉問題，則會使路基發(fā)生斷裂或坍塌。因此，需要在實踐中加強高填路堤特殊加固工藝使用，給予公路工程路基性能優(yōu)化必要的技術支持。具體表現(xiàn)為：1、在行業(yè)技術規(guī)范要求下，選用性能可靠的填料，使得公路工程高填路堤抗壓強度得以提高;2、若公路工程施工中的路基下沉現(xiàn)象明顯，則需要在填料中加入適量的固化劑加以處理。同時，應通過對強夯法的高效利用，確保高填路堤特殊加固工藝在路基加固處理中的應用有效性。實踐中通過對這些不同措施的配合使用，能夠使公路工程施工中的路基結構穩(wěn)定性得到可靠保障，提高其抗壓強度的同時延長其使用壽命。

（三）機械碾壓法

這種方法是路基加固工程中最為常見的一種壓實方法。主要是即利用壓路機等碾壓機械的自重在路基表面上來回開動，壓實并加固松散的路基土，這樣可以使路基土的不透水性加大，路基的強度與穩(wěn)定性也得到相應的提高，從而避免了路基在道路行車荷載作用下出現(xiàn)沉降。這種加固方法主要適用于低飽和度的黏性土、碎石土、砂土、雜填土等。

三、公路工程施工中路基加固處理工藝的技術措施

（一）換填法和膠結法

換填法就是通過對路基基底實際情況的考慮，用性能可靠的礦渣土、碎石等對其基底一定深度的濕軟土層進行置換處理，且在結構穩(wěn)定、防腐蝕效果良好的土作用下，保持公路工程施工中路基在軟弱土層區(qū)域良好的排水固結效果，從而提高路基承載力，保持其良好的結構性能。水泥攪拌樁法，應用時可選用濕法、干法工藝來對路基進行加固處理。其中濕法為將地基土、水泥固化劑置入深層攪拌機設備中均勻攪拌，在原地固化地基，以此提升路基穩(wěn)固性。干法則為將地基土、石灰、水泥等材料均勻攪拌，在原地生成穩(wěn)固的水泥土體固結地基土體。該法在實際路基加固施工中有著極佳的應用效果，尤其是對含水量過高、淤泥質土、粘性土等地基處理效果好，加固施工中應用該法可以盡快加固土層。高壓噴射注漿法，應用時通過鉆機設備將注漿管連接至土層下方，借助于壓力將漿液輸注至地下，待攪拌均勻形成混合土層后，即可提高土層化學元素的穩(wěn)定性以及防水效果，適用于濕陷性黃土、淤泥質土地基加固處理。

（二）托底灌漿技術

在某公路路段施工當中，發(fā)現(xiàn)基層位置處出現(xiàn)了多處裂縫，而為有效保障公路施工工程具有較高的施工質量，需要對公路路基進行加固處理。施工人員在充分結合各項現(xiàn)場勘探數(shù)據之后，決定沿著路基方向使用托底灌漿技術加固路基基巖。通過嚴格按照既定的同一布孔方案進行鉆孔設計后，將鉆孔深度設定為至少5m，按照試探性灌漿-間歇式灌漿-交替式灌漿-加壓灌漿的順序進行施工。首先在試探性灌漿當中，如果地基孔隙較小且在灌入量不斷增多下，漿液也會隨之上升時，統(tǒng)一采用水料比為0.55的標準漿進行灌漿。反之則采用水料比為0.5稠漿進行灌注。而如果孔隙直徑相對較大，但隨著灌入量的不斷增多，稠漿并不會隨之上升時，需要在完成一定量漿液的灌注之后，間歇一段時間等待其初步凝結，而后再繼續(xù)灌注直至托底。鑒于該路基加固施工工程對施工時間有著明確限制，因此為了能夠有效提高施工效率，縮短施工時間，施工人員采用了先進行漿液灌注而后再灌注砂礫，隨后繼續(xù)灌注漿液的方式直至托底。最后在對灌漿壓力進行有效控制，使之能夠始終保持在0.1到1MPa間的前提下，統(tǒng)一使用標準漿進行加壓灌注，等到壓力在半小時內可以保持較高穩(wěn)定性且托底已經基本固結之后進行灌漿終孔。而經過此番加固處理之后，路基沉降量明顯下降，基本可以控制在2mm左右，在使用聲波測試法對加固效果進行檢驗后，發(fā)現(xiàn)其聲波速度提升至了每秒4500km，這也意味著路基在托底灌漿技術的運用之下起到了良好的加固效果。

四、結語

綜上所述，有效的加固處理工藝及技術，能夠保持公路工程良好的路基施工狀況，使得路基的安全性能能夠得到科學保障，最大限度地滿足道路交通運輸?shù)亩鄻踊枨?。因此，未來公路工程路基施工計劃實施中，需要根據其施工區(qū)域的具體情況及行業(yè)技術規(guī)范要求，選用適用性良好的加固處理工藝與技術措施，給予路基性能優(yōu)化必要的支持。

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