鄭劍峰

摘 要：水穩(wěn)基層的質(zhì)量控制對于整體道路工程的建設至關重要，水穩(wěn)基層作為道路建設的基礎，如果不能合理的進行測繪和施工，必然會對道路整體質(zhì)量有著極大的影響。因此實現(xiàn)在道路建設中，對于水穩(wěn)工程進行嚴格的質(zhì)量控制，從水穩(wěn)的選材、混凝土的配比。從事前、事中、事后三個環(huán)節(jié)進行有效控制，以確保市政工程質(zhì)量。

關鍵詞：市政道路；水穩(wěn)基層；質(zhì)量控制

當前，隨著我國城市化的發(fā)展進程，城市規(guī)模也隨著變化，城市的高速公路發(fā)展對于市政道路建設的需求也越來越高。因市政道路工程工序繁瑣，工程的復雜程度較高。國家公路建設是將全國連接在一起的浩大工程，整個工程的質(zhì)量問題成為整個社會關注的焦點。在施工中，需要對于相關的工程質(zhì)量的影響因素進行嚴控制，避免造成路面凹陷現(xiàn)象。水基層的建設是確保市政道路在遇水的情況下，依然能夠正常使用。從設計到施工再到驗收環(huán)節(jié)，落實好水穩(wěn)基層結構的建設，為公路建設打好基礎。

1 工程實例分析

此次工程項目起源于某地區(qū)與該地區(qū)已建高速公路相連接，經(jīng)過該地區(qū)各縣市，接在建的A地區(qū)至B區(qū)的高速公路，路線長44.684563km。本標段為土建DWTJ-5標段，全長2.46km。起點樁號YK14+320=DWTJ-2標段終點YK14+320。路線向西布線，連續(xù)設置該區(qū)域大橋（5-34m預應力T梁）、該地區(qū)在項目中所存在的橋梁與隧道，分別是（1403.5m）、（74+145+78m連續(xù)剛構）、小莊壩Ⅰ號隧道（180m）、大橋（9-40m預應力T梁）穿越河谷、大山。終點位于該地區(qū)小灞橋的路基段，終點樁號Y16+780=DWTJ-4標段起點Y16+790。本標段負責德江至務川高速公路全線路面工程施工，起點樁號K0+000.000，終點樁號YK40+597.882，全長40.694263km。包括服務區(qū)1處（某服務區(qū)），互通式立體交叉5處（樞紐互通）。

2 市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制對策

2.1施工材料的質(zhì)量控制

當前我國在水穩(wěn)基層建設的方法主要是通過將砂礫和水泥進行混合攪拌，加入基礎層。同時對于水穩(wěn)層進行攪拌，并利用加固的方法使得混合料充分的凝固，以便于提高市政工程道路建設的穩(wěn)定性。國外大量的實踐經(jīng)驗證明，基層中加入砂礫和混泥土，混合料的穩(wěn)固性較強，對于載荷較大的市政道路工程較實用。大多數(shù)情況下，道路的基層不是單一的混合料，而是通過多種混合料按照比例進行分層施工。因此在市政道路水穩(wěn)基層過程中，為了確保道路工程的建設質(zhì)量，必須結合建筑的實際情況，對于施工需要的材料進行嚴格的掌控。具體的施工材料必須要按照一定的規(guī)格和合理性進行選用，在使用前需經(jīng)過一定的檢驗，檢驗合格后才能經(jīng)過使用。同時對于施工設備的選用，盡可能的使用新型的設備，提高施工的質(zhì)量和速度，新設備在性能和功效上更能滿足當下道路建設的需求，

2.2材料配比程度的控制

在市政公路建設中，除了需要按照要求高標準的實現(xiàn)各種材料的準備。還需要做好充足的準備工作。市政道路水穩(wěn)層的施工技術需要對于每個環(huán)節(jié)都進行合理的規(guī)劃。如果水穩(wěn)基層的建設要達到一定的標準。需對水穩(wěn)層的混合料進行合理的配比。當前，在水穩(wěn)層材料配比的確定大多數(shù)是依照經(jīng)驗進行確定，因不同的地理因素這種方法并不可取。在施工的過程中，相關人員可對于配比設計方案，進行上報。在經(jīng)過專業(yè)人員監(jiān)測評估確定可投入施工，再開始使用。第三，對于水泥劑量的掌控以及配比的不合理，會引起水穩(wěn)層發(fā)生破裂現(xiàn)象，有損出行的安全。嚴格的控制相關部門，通過增加水泥劑量的手段來縮短周期。

2.3攤鋪接縫處理

在混合料的運輸過程中，要注意溫度的保持。在鋪攤環(huán)節(jié)需要依照施工項目的地理因素，對于配鋪攤的深度進行合理的控制，同時確保鋪攤層濕度的合理性，避免出現(xiàn)混合層干裂，脫離的現(xiàn)象。同時在經(jīng)過混合料鋪攤，需要對混合料進行碾壓。確保碾壓的及時有效性。在大多數(shù)情況下，在公路水穩(wěn)基層施工準備方面，大多數(shù)會選用瀝青進行鋪設。在鋪設環(huán)節(jié)，需要首先對天氣和氣候因素進行有效的選擇，瀝青不適合在高溫的情況下進行施工。其次對于瀝青需要充分的攪拌。避免瀝青用量多，或者含水量大。如果在鋪設環(huán)節(jié)不能進行有效的質(zhì)量監(jiān)管進行科學施工，會在施工結束后出現(xiàn)泛油、水損壞、裂縫等問題不利于出行。如果瀝青的含量較少，就會出現(xiàn)擁包、裂紋的問題。因此在安全方面安全質(zhì)量控制前提下，更需要考慮平整度。平整度是指在攤鋪的過程中，對于攤鋪整體的運行速度指標進行控制。避免碾壓方式不正確和壓路機呈曲線狀壓路問題。在出現(xiàn)這種問題時，一定要保證攤鋪機的平整程度。而且施工管理人員要對于攤鋪的速度進行控制。在確保碾壓的情況下，能夠線行碾壓，控制好鋪攤機的速度。

2.4維護處理

道路工程水穩(wěn)基層建施工的特點，決定了施工結束后的養(yǎng)護工作。同時養(yǎng)護工作的開展和水穩(wěn)性質(zhì)量密切相關。在公路鋪設結束后，需工作人員對其進行檢驗。工程驗收后需從以下幾個方面進行養(yǎng)護：第一，水泥容易干縮，需要對于道路進行定期的補水養(yǎng)護，對路面進行保濕，開展灑水的工作起到防滲土的效果。第二，在養(yǎng)護階段，不能急于投入使用，避免交通車輛的通行。第三，養(yǎng)護工作對于水基工程的質(zhì)量影響至關重要，需經(jīng)過專業(yè)的人員進行技術指導和監(jiān)管，對于養(yǎng)護的時間、變化、次數(shù)進行記錄。養(yǎng)護的時長為1-2個星期，養(yǎng)護過程需要確保路面濕潤。護養(yǎng)結束。需對施工的合格程度進行驗收。

3 結語

水穩(wěn)層作為市政道路質(zhì)量的重要影響因素，明確每個環(huán)節(jié)的注意事項，對于水穩(wěn)層的材料嚴格控制。在整個水穩(wěn)基層工程中，從施工材料的檢驗到施工項目的建設，再到鋪設封層環(huán)節(jié)。市政道路的質(zhì)量控制，是基于各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。因此對于各個環(huán)節(jié)實行質(zhì)量控制，需要注意使用的設備是否符合要求，施工材料是否合格、達標具有科學性。在水穩(wěn)基層的施工中在施工結束后，對于公路進行護養(yǎng)。從事前、施工、事后對于工程質(zhì)量進行嚴格控制，全面落實施工質(zhì)量的責任制，確保每一個道路工程項目實現(xiàn)高質(zhì)量交付，為人們的安全出行帶來便捷。

參考文獻

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