馬爽

全新?lián)Q代后的CT6更加詮釋出美式旗艦的真諦

如果你問“老美”，汽車是誰發(fā)明的？他們肯定會打趣地告訴你是“亨利”。雖然在美國人看來，卡爾·奔茨發(fā)明了四個輪子的汽車，但“亨利”則為全世界的汽車產業(yè)插上了一雙永恒的翅膀。曾經的美國被人們稱作車輪上的國度，但如今中國則成為了世界汽車保有量的No.1。作為美系豪華品牌之一的凱迪拉克自然不會輕視中國這個蘊藏著無限潛力的市場。

一百多年前凱迪拉克誕生于美國汽車工業(yè)的“搖籃”，底特律。凱迪拉克的徽章代表著突破成規(guī)的天性、永無止境地追求不凡以及樂于創(chuàng)造的美國精神。從開發(fā)世界上首臺自動電子點火發(fā)動機到首次將計算機技術融入汽車、首次為用戶提供黑色以外的色彩選擇，再到開創(chuàng)出家族史上速度最快的量產車——CTS-V系列，這些成果彰顯了美式旗艦輝煌的歷史。這個美國標志性品牌正在不斷續(xù)寫著風范的傳奇。

作為凱迪拉克的旗艦車型CT6融合了美式豪華與生俱來的特性，獨樹一幟的美式線條、寬大的車身比例、無與倫比的智能科技、與眾不同的奢華品位，慶幸的是博大精深的中文形容詞足夠豐富，否則CT6的出眾難以言表。的確，這些都是當年CT6推出時，國人對于這臺美式旗艦車型的贊美。如今，全新一代CT6再一次來到了我們身邊，它是否仍舊出眾？至少，對于眼前的它我還是會毫不吝惜心中的贊美之詞。

年輕仍舊是恒久不變的主題，和凱迪拉克最新的產品理念一樣，旗艦車型CT6也采用了最新的風尚版和運動版兩種風格。凌厲的線條是凱迪拉克的DNA，也是凱迪拉克的設計圖騰，在全新進氣格柵的映襯下，時尚中又不失穩(wěn)重。全新的“淚眼”式LED燈組，造就了犀利眼神，氣勢磅礴。短前懸的設計進一步營造出低矮的車身，超過5m的車長、超過3m的軸距并沒有使得CT6顯露出半點臃腫，修長的車身搭配著近似溜背的車尾除了賦予CT6傲人的車內空間外，在視覺方面也營造出動感的姿態(tài)。全新的尾燈設計更加豐富了車尾的細節(jié)，質感油然而生。202顆LED組成的全車燈光系統(tǒng)，拋開強大的實用性和科技感官之外，我更愿意稱其為一件“藝術品”。作為同級別的競爭對手，如果僅從外觀設計來講，BMW 5系、奔馳E級在CT6面前變得“太過低調”。

“全新一代”的變革不僅僅是俊朗的容顏，11種復合材料宇航級輕量化車身加上凱迪拉克獨享的鋁電阻焊技術，SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝依然保留，且整車長度進一步提升。新車車身長度達到5223mm，軸距更是達到了3109mm，如果僅從尺寸來看，CT6甚至已經超越了D級車型的范疇。

不同于梅賽德斯-奔馳內飾的鋪張，也不同于奧迪的內斂，CT6一直詮釋著美式豪華的精髓。大面積的真皮、實木造就了CT6極富質感的內飾，所見即所得這句話用在CT6最為貼切。寬大舒適的座椅被真皮包裹，觸感和支撐度堪稱完美，除了擁有多到你數(shù)不過來的多向調節(jié)外，全車四個座椅都配備了加熱、通風和按摩功能。3種力度選擇模式和多種按摩模式甚至比頭等艙還要舒適。

另外，全車采用Bose Panaray音響系統(tǒng)，全車超過34顆揚聲器，CT6為你帶開啟歌劇院般的至臻享受。如果要探尋凱迪拉克和Bose的歷史，最早可以追溯到1983年。那時，Bose首次為凱迪拉克Seville定制音響，開啟了由高端音響品牌為豪華車型量身定制原廠高品質音響系統(tǒng)的先河。

位于CT6車內的34只揚聲器中，除了位于后衣帽架中央一只增強型25.5cm高效釹磁鐵低頻揚聲器之外，其余33只的直徑都不超過10cm。所有這些小尺寸揚聲器根據(jù)不同的列陣設計，巧妙地布置于CT6座艙內19個優(yōu)選位置上，為每一個座位上的乘員創(chuàng)造優(yōu)異的聲學表現(xiàn)。