蔣莎

【摘要】隨著智慧物流的快速發(fā)展，整個(gè)物流行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型，當(dāng)前智慧物流以“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，通過智慧物流云平臺(tái)整合社會(huì)物流資源，形成物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的融合型發(fā)展態(tài)勢，物流企業(yè)不能在依賴于傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式，需要尋找新的競爭優(yōu)勢，本文針對(duì)我國當(dāng)前智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從物流企業(yè)自身的角度出發(fā)，如何在當(dāng)前的環(huán)境趨勢下提升自我的競爭力提出了幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】智慧物流 倉儲(chǔ)物流技術(shù) 物流機(jī)器人

伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場開放，物流企業(yè)開始走向信息化，智慧物流成為未來發(fā)展的新趨勢。目前物流行業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸，人員成本高、高能耗低效率、物流產(chǎn)業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，與發(fā)達(dá)國家相比，我國智慧物流發(fā)展水平還處在初級(jí)階段，存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流裝備、物流管理滯后，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化缺失等問題。在這種情況下，我們國家的物流依舊獲得了一定的進(jìn)步和突破，互聯(lián)網(wǎng)+物流已經(jīng)開始普及，物流機(jī)器人技術(shù)、人工智能技術(shù)也有所提升。

根據(jù)研究表明，未來十年，中國中產(chǎn)家庭規(guī)模將增加1.8億，同時(shí)60歲以上的為老人人口也將超過3億，人口結(jié)構(gòu)的變化會(huì)對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及商業(yè)、供應(yīng)鏈產(chǎn)生直接的影響。從市場需求上來講，多元化社會(huì)對(duì)物流企業(yè)的物流服務(wù)提出更高的要求和更大的壓力。隨著80/90/00為主的新消費(fèi)群體，更加注重自我體驗(yàn)感，也驅(qū)動(dòng)企業(yè)對(duì)用戶體驗(yàn)的積極響應(yīng)，不管是前端銷售還是后端供應(yīng)鏈，積極響應(yīng)客戶的需求都是未來的發(fā)展方向。從企業(yè)自身來講，物流用工的缺口一直存在，隨著電商的發(fā)展，全社會(huì)對(duì)物流服務(wù)能力的要求越來越高，但是企業(yè)物流用工面臨著緊缺和成本壓力。

企業(yè)在這種環(huán)境下應(yīng)該做些什么才能保證自己的競爭力？不管是從市場需求來講，還是從企業(yè)自身未來的發(fā)展來講，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和改革已經(jīng)迫在眉睫了。

1.企業(yè)需要提高智慧化的倉儲(chǔ)物流技術(shù)

我國目前在RFID、自動(dòng)化立體倉庫、GPS、貨物自動(dòng)追蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流技術(shù)方面有廣泛的運(yùn)用，但是許多中小型企業(yè)由于規(guī)模、投資成本的問題，技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后。企業(yè)應(yīng)該充分利用公共資源，并且整合自身資源去提升企業(yè)自身的倉儲(chǔ)物流技術(shù)，從傳統(tǒng)的、落后的倉儲(chǔ)技術(shù)中解放出來，并且借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息化和智能化。企業(yè)應(yīng)該注重高科技感知技術(shù)的使用，例如二維碼、無線射頻識(shí)別（RFID）等，可以提高貨物信息錄入的準(zhǔn)確率和效率，以便企業(yè)能準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握物流信息，進(jìn)而隨時(shí)調(diào)整企業(yè)庫存，或者推廣高性能貨物搬運(yùn)設(shè)備和快速分揀技術(shù)，提高倉庫管理工作效率。加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接，促進(jìn)供需信息精準(zhǔn)對(duì)接，提高貨物調(diào)度效率。

2.智慧物流人才匱乏---企業(yè)需要引進(jìn)大量引進(jìn)高層次的物流人才

從我國目前的現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個(gè)途徑，高校的培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)。有資料顯示，統(tǒng)計(jì)結(jié)果是：截至2015 年教育部備案或批準(zhǔn)的設(shè)置物流專業(yè)的本科院校有527 所，其中同時(shí)開設(shè)物流管理和物流工程兩個(gè)專業(yè)的院校10 余所，總數(shù)超過500 所。其中開設(shè)物流工程專業(yè)108 所，占20%，物流管理專業(yè)419 所，占80%。物流從業(yè)人員在職教育也在全面的開展，上崗資格培訓(xùn)人數(shù)也在不斷攀升。盡管近年來個(gè)高校培養(yǎng)了大量的物流人才，但是高層次的物流人才仍然十分缺乏，面對(duì)智慧物流需求的增長，普通的物流人才已經(jīng)滿足不了當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)對(duì)物流人才的要求。因此，企業(yè)需要引進(jìn)大量的高層次物流人才，不僅是理論經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人才，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也必要的。

3.借助智能化設(shè)施與設(shè)備和各類物流信息平臺(tái)整合相關(guān)的物流資源--特別是物流園區(qū)的智慧化

智慧物流的核心是信息化，智慧物流的核心是信息化，應(yīng)建立并完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，以全國、全行業(yè)“一盤棋”思想，創(chuàng)設(shè)以政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與、公益和市場手段并舉的模式，構(gòu)建智慧物流云平臺(tái)。應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用高端服務(wù)器、三網(wǎng)融合及 GPS/GRS 等智能設(shè)備終端，整合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、金融、配送、貨運(yùn)代理等社會(huì)物流資源，服務(wù)于物流業(yè)和工商業(yè)兩大核心主體，成為集政府監(jiān)管、全程在線交易及跟蹤、在線支付、信息發(fā)布、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣營銷、互動(dòng)交流、系統(tǒng)及設(shè)備終端應(yīng)用為一體，并為各應(yīng)用企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化接口，對(duì)物流信息實(shí)現(xiàn)合理共享、應(yīng)用和調(diào)配。通過公共信息平臺(tái)打破區(qū)域封鎖、條塊分割，在各個(gè)供應(yīng)鏈上達(dá)到多環(huán)節(jié)溝通，更好地實(shí)現(xiàn)智能化的管理和協(xié)作。

4.提高智能倉儲(chǔ)機(jī)器人在企業(yè)中的普及率

所謂物流機(jī)器人，是指應(yīng)用于倉庫，分揀中心，以及運(yùn)輸途中等場景的，貨物轉(zhuǎn)移。搬運(yùn)等操作的機(jī)器人。物流機(jī)器人，被逐漸認(rèn)為是物流及供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)字化與自動(dòng)化進(jìn)程中重要的智能基礎(chǔ)設(shè)施。企業(yè)只有提高智能倉儲(chǔ)機(jī)器人在企業(yè)中的普及率，提高工作效率，這樣才能增加企業(yè)的競爭力，從長期看，投資機(jī)器人及自動(dòng)化設(shè)備都是經(jīng)濟(jì)、明智之選。

5.抓住國家提供的良好機(jī)遇，科學(xué)的制定發(fā)展計(jì)劃

企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分配合國家的政策，抓好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的法制化、制度化和規(guī)范化，充分利用當(dāng)前良好的政策環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的有利因素，科學(xué)的制定發(fā)展規(guī)劃。

結(jié)束語：

智慧物流是世界物流的共同發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該積極融入到大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展過程當(dāng)中去，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)的技術(shù)、人才、以及物流信息平臺(tái)，更大范圍的進(jìn)行資源整合，這樣才能適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下各行各業(yè)的新變化，使得企業(yè)擁有更好的競爭力，能夠在未來發(fā)展變化的市場中取得一席之地。

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